Kuala Lumpur, Malesia – L'imprenditrice Jehan Abu Bakar è furiosa perché presto dovrà pagare di più in tasse aeroportuali ogni volta che volerà dalla sua casa in Malesia verso altri paesi del sud-est asiatico.
Abu Bakar, fondatore della società di sapone biologico LeStarry Natural, ha affermato che eventuali aumenti dovrebbero essere commisurati alle strutture fornite, ma i servizi dell'aeroporto internazionale di Kuala Lumpur (KLIA), dal WiFi alle procedure di immigrazione, sono carenti.
“Anche lo sdoganamento dei bagagli, che richiede un’eternità, è un problema. Dovrebbero essere aperti più sportelli per l’immigrazione per ridurre le lunghe attese in coda – anche questo fa parte dei servizi”, ha detto Abu Bakar ad Oltre La Linea.
“Non parliamo dell'assenza del treno, che è una cosa grave”, ha aggiunto, riferendosi all'Aerotrain sospeso che collega il primo terminal dell'aeroporto, KLIA 1, a un edificio satellite.
Il vecchio Aerotrain è offline dallo scorso anno per essere sottoposto ad aggiornamenti e, secondo il ministro dei trasporti Anthony Loke, dovrebbe iniziare le operazioni entro la fine di quest'anno o, al più tardi, marzo 2025.
“Quando potremo vedere qualche miglioramento? Escursione [fees] e rimanere lo stesso? È un vero peccato”, ha detto Abu Bakar.
L'avvocato Lim Wei Jiet è d'accordo.
“Se il servizio nei nostri aeroporti è stato finora affidabile e buono, non credo che a molti malesi dispiacerebbe. Tuttavia, è chiaro che non è così”, ha detto Lim ad Oltre La Linea.
“Una delusione evidente è stata la rottura del treno (Aerotrain) del KLIA I, che fino ad oggi non è stato riparato nemmeno dopo molti mesi.
“Questo è francamente motivo di imbarazzo per la Malesia, che si autoproclama polo turistico. Penso che i malesi meritino di chiedersi perché è necessario aumentare il costo del servizio quando il servizio fornito finora è scadente”, ha aggiunto Lim.
Lim ha detto che mentre il KLIA 1 poteva affermare di essere tra i migliori aeroporti in circolazione dieci anni fa, ora mostra segni di usura.
“Non mi piace il confronto con Singapore su ogni questione, ma per un malese fa male vedere l'aeroporto Changi di Singapore… che è oggettivamente molto migliore dal punto di vista funzionale ed estetico rispetto al KLIA 1”, ha detto Lim.
Dal 1° giugno, i passeggeri in partenza dal KLIA 1 dovranno pagare 73 ringgit (15,5 dollari) per viaggiare in uno degli altri nove paesi che compongono l'Associazione delle nazioni del sud-est asiatico (ASEAN), rispetto agli attuali 35 ringgit (7,41 dollari).
I viaggi al di fuori dell’ASEAN rimarranno al prezzo attuale di 73 ringgit (15,5 dollari).
Il viaggio verso i paesi dell'ASEAN da KLIA 2, dove opera la compagnia aerea a basso costo Air Asia, aumenterà da 35 ringgit (7,41 dollari) a 50 ringgit (10,60 dollari).
Tuttavia, viaggiare oltre l’ASEAN da KLIA 2 diventerà più economico, con il costo del servizio ridotto da 73 ringgit (15,5 dollari) a 50 ringgit (10,6 dollari).
La Malaysian Aviation Commission ha affermato che gli aumenti delle tariffe sono necessari per “sostenere la ripresa e l’adattabilità del settore dell’aviazione nell’ambiente pandemico post-Covid-19”.
Non tutti sono in disaccordo con le tariffe riviste.
Carmelo Ferlito, un economista italiano che viaggia spesso dalla sua casa di Kuala Lumpur verso l'Asia e l'Europa, ritiene che gli aumenti dei prezzi e le strutture del KLIA 1 siano ancora accettabili.
“Mi sembra che gli aumenti rimangano all'interno di un range tollerabile”, ha detto ad Oltre La Linea Ferlito, che viaggia principalmente a Milano e nella città natale di sua moglie, Giakarta.
“Nonostante non abbia ripristinato il servizio Aerotrain, il KLIA 1 rimane un aeroporto abbastanza buono se paragonato ai suoi colleghi regionali. Sicuramente è molto più comodo di Bangkok e Manila”, ha detto Ferlito.
“Penso che viaggiare spesso offra una prospettiva migliore e se sei stato a Manila, Bangkok, Dhaka, Colombo, Lahore, ecc… beh, allora inizi davvero a pensare che sia fantastico essere al KLIA 1”, ha aggiunto.
KLIA 1 è stato inaugurato nel 1998 ed è stato progettato dal famoso architetto giapponese Kisho Kurokawa, la mente dietro l'aeroporto di Kansai, il primo aeroporto galleggiante al mondo, a Osaka in Giappone.
KLIA 2, il terminal dei vettori low cost, ha iniziato ad operare nel 2014.
Nonostante gli aumenti dei prezzi, le tasse aeroportuali della Malesia sono ancora inferiori rispetto ad altri aeroporti regionali, inclusa la Tailandia.
Gli aeroporti della Thailandia (AoT) aumenteranno i costi del servizio passeggeri in sei aeroporti internazionali da 30 baht (0,82 dollari), a 730 baht (20,2 dollari), a persona dal 1° aprile per coprire i costi di un nuovo sistema operativo comune per le compagnie aeree.
Anche Jacqueline Fong, che fa la spola tra Kuala Lumpur e Kuching, nel Sarawak, su base quasi settimanale e fa circa una mezza dozzina di viaggi internazionali all'anno, non vede alcun problema con le escursioni.
“Per me, se i biglietti aerei hanno ancora prezzi dinamici, dovrei essere ancora in grado di acquistare i biglietti aerei rispettando il mio budget di viaggio e questo include le tasse aeroportuali per i passeggeri”, ha detto ad Oltre La Linea Fong, il fondatore del marchio di artigianato locale Tanoti Crafts.
“Sento queste accuse… però [they will] aumentare il costo complessivo del viaggio, non mi influenzerà molto se ho la flessibilità degli orari/date del viaggio e posso acquistare biglietti aerei più economici.”
Ibrahim Sani, amministratore delegato della Fondazione Peneraju e viaggiatore frequente a livello nazionale e all'estero, ha affermato che gli aumenti delle tasse sono benvenuti data la necessità per il governo di ampliare la propria base imponibile.
“L'aumento contribuirà a finanziare la manutenzione e la crescita degli aeroporti”, ha detto Ibrahim ad Oltre La Linea.
Il contabile Mikhail Hafiz ha detto di non essere entusiasta dell'aumento, al quale crede si opporranno soprattutto coloro che viaggiano con bambini e altri familiari.
“Ma stringerò i denti e lo accetterò, per così dire, se aiuta la ripresa post-pandemia del settore aereo”, ha detto Mikhail ad Oltre La Linea.
