Il presidente degli Stati Uniti Donald Trump ha annunciato una tariffa del 25 % su auto e parti delle auto importate, la sua ultima salva in una guerra commerciale allargata che ha alimentato le tensioni con partner e alleati.
Parlando alla Casa Bianca mercoledì, Trump ha detto che le tariffe avrebbero “ripreso” i soldi da paesi stranieri che hanno “preso il lavoro” e “la nostra ricchezza”.
“Hanno tolto così tanto dal nostro paese – amico e nemico. E, francamente, un amico è stato spesso molto peggio del nemico”, ha detto all’Oval Office. “Questo è molto modesto.”
Chiamando la mossa “eccitante”, Trump, che si è impegnato a rilanciare la produzione negli Stati Uniti, ha detto che le tariffe “stimoleranno la crescita come non hai mai visto prima”.
La Casa Bianca ha dichiarato in una scheda informativa che le tariffe che hanno avuto effetto il 2 aprile avrebbero “protetto e rafforzato” l’industria automobilistica americana, che ha sostenuto che fosse stata “minata da importazioni eccessive che minacciavano la base industriale nazionale americana e le catene di approvvigionamento”.
“Le industrie automobilistiche straniere, sostenute da sussidi ingiusti e politiche industriali aggressive, si sono ampliate, mentre la produzione statunitense è rimasta stagnante”, ha affermato la Casa Bianca.
Ha detto che gli importatori che portano veicoli e parti nell’ambito dell’accordo USA-Messico-Canada avrebbero la possibilità di certificare quale parte dei loro prodotti sia realizzata negli Stati Uniti in modo da pagare la tariffa solo su “contenuti non statunitensi”.
Interruzione commerciale
L’annuncio di Trump ha suscitato rapido condanna ed espressioni di preoccupazione da parte dei principali partner commerciali, tra cui l’Unione europea, il Canada e il Giappone.
Il presidente della Commissione europea Ursula von der Leyen ha affermato che le tariffe sarebbero “cattive per le imprese” e “peggio per i consumatori”.
“L’UE continuerà a cercare soluzioni negoziate, salvaguardando i suoi interessi economici”, ha detto Von Der Leyen in un posto su X.
Il primo ministro canadese Mark Carney ha descritto la mossa come un “attacco diretto” sui lavoratori canadesi.
“Difenderemo i nostri lavoratori. Difenderemo le nostre società. Difenderemo il nostro paese – e lo difenderemo insieme”, ha detto.
Il primo ministro giapponese Shigeru Ishiba ha affermato che il suo governo considererebbe “misure appropriate” in risposta alle tariffe.
“Naturalmente, considereremo tutte le opzioni”, ha detto Ishiba nelle osservazioni al Parlamento. “La linea di fondo è che dobbiamo considerare ciò che servirà al meglio gli interessi nazionali del Giappone”.
È probabile che la mossa di Trump causerà significative interruzioni per l’industria automobilistica globale, tra cui il mercato nordamericano, dove le case automobilistiche negli Stati Uniti, in Messico e in Canada hanno sviluppato catene di approvvigionamento altamente integrate nel corso di decenni di commercio senza tariffe.
“L’industria automobilistica nordamericana si è sviluppata in una macchina ben oliata e la disturbo aumenterà solo i prezzi in tutti i segmenti, importati e nazionali e ridurrà la domanda”, ha detto ad Oltre La Linea Sam Fiorani, analista di AutoForecast Solutions.
Daniel Ives, capo della ricerca tecnologica di Wedbush Securities con sede a Los Angeles, ha affermato che le tariffe sarebbero un “vento contrario simile agli uragani” per il settore se implementato come previsto.
“Continuiamo a credere che questa sia una qualche forma di negoziazione e che queste tariffe potrebbero cambiare entro la settimana, sebbene questa tariffa iniziale del 25 percento sulle auto al di fuori degli Stati Uniti sia quasi un numero insostenibile per la scansione della testa per il consumatore statunitense”, ha detto ad Oltre La Linea.
“Ci aspettiamo di saperne di più durante la prossima settimana, ma per ora gli investitori saranno frustrati da questo annuncio con pochi dettagli … poiché questo annuncio tariffario/il numero del 25 percento è difficile da digerire.”
L’American Automotive Policy Council (AAPC), che rappresenta le case automobilistiche statunitensi Ford, General Motors e Stellantis, ha affermato di essere impegnato ad aumentare la produzione negli Stati Uniti e avrebbe lavorato con l’amministrazione su “politiche durevoli” a beneficio degli americani.
“In particolare, è fondamentale che le tariffe siano implementate in modo da evitare di aumentare i prezzi per i consumatori e che preserva la competitività del settore automobilistico nordamericano integrato che è stato un successo chiave dell’accordo USMCA del Presidente”, ha dichiarato il presidente della AAPC Matt Blunt in una nota.
Gli Stati Uniti hanno importato $ 214 miliardi di autovetture nel 2024, secondo il Dipartimento del Commercio degli Stati Uniti.
I migliori esportatori di auto negli Stati Uniti includono molti dei più stretti partner e alleati di Washington, tra cui Messico, Canada, Corea del Sud, Giappone e Germania.
Le azioni di case automobilistiche giapponesi e sudcoreane sono diminuite bruscamente giovedì, a seguito di precedenti calo delle azioni statunitensi prima dell’annuncio di Trump.
La Toyota, la Honda e Nissan giapponesi sono scese tra l’1,86 per cento e il 3,35 per cento a partire dallo 01:45 GMT, mentre la Kia della Corea del Sud è scesa del 2,27 per cento.
“Il danno per l’industria automobilistica giapponese sarebbe ampio. Lo stesso vale per l’intera industria automobilistica”, ha detto ad Oltre La Linea Martin Schroder, professore associato presso la Ritsumeikan University di Kyoto, in Giappone.
“Mi aspetterei anche che i fornitori più piccoli cessino l’attività. I loro margini sono spesso sottili in condizioni” normali “, semplicemente non possono gestire le tariffe del 25 %”, ha aggiunto Schroder, la cui ricerca si concentra sull’industria automobilistica.
“Senza i fornitori, mancheranno alcune parti critiche e l’intero settore ridurrà probabilmente la produzione drasticamente. Forse questo porterà a un’inversione, ma il danno sarà fatto. Spero di sbagliare, ma sembra piuttosto desolante.”
Mentre Trump ha lanciato il suo annuncio come vantaggio per gli Stati Uniti, ha quasi immediatamente suscitato avvertimenti di prezzi dei veicoli più elevati per i consumatori americani, circa la metà dei cui acquisti provengono dall’estero.
“Le tariffe imposte oggi renderà più costose produrre e vendere auto negli Stati Uniti, portando alla fine a prezzi più alti, meno opzioni per i consumatori e meno posti di lavoro di produzione negli Stati Uniti”, ha dichiarato Jennifer Safavian, presidente e CEO di Autos Drive America.
Trump dovrebbe svelare ulteriori tariffe “reciproche” il 2 aprile, un giorno in cui ha soprannominato “Giornata di liberazione”, prendendo di mira i paesi ritenuti che stavano approfittando degli Stati Uniti sul commercio.
Mercoledì, Trump sembrava riprodurre la gravità del prossimo round di tariffe, dicendo che le misure sarebbero state “molto indulgenti” e che le persone sarebbero state “sorprese”.
“In molti casi, sarà meno della tariffa che ci hanno addebitato per decenni”, ha detto.
