Domenica il presidente degli Stati Uniti Donald Trump ha chiesto all’Ucraina di smettere di colpire le raffinerie di diesel russe, accusando gli attacchi di aver creato una carenza di diesel che, secondo lui, “sta danneggiando il mondo”.
Russia e Ucraina restano bloccate in una guerra missilistica sempre più intensa, con gli attacchi ucraini contro gli impianti di petrolio e gas russi che comprimono la produzione petrolifera di Mosca, nonostante la Russia sia uno dei maggiori produttori di petrolio al mondo.
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Anche la guerra di Trump con l’Iran ha scosso i mercati energetici. Dopo che Stati Uniti e Israele hanno colpito l’Iran a febbraio, i prezzi del petrolio e del carburante sono saliti ben oltre i 100 dollari al barile, prima di diminuire durante il cessate il fuoco. Ma con la ripresa e l’intensificazione degli scontri tra Stati Uniti e Iran nelle ultime settimane, i prezzi del petrolio sono aumentati costantemente, raggiungendo domenica quasi 108 dollari al barile.
Inoltre, l’avvicinarsi delle elezioni di metà mandato negli Stati Uniti a novembre aumenterà la pressione politica poiché l’aumento dei costi del carburante è diventato un ostacolo per i repubblicani di Trump: i prezzi del diesel sono ora a livelli record negli Stati Uniti.
Quindi, gli attacchi ucraini stanno davvero determinando la carenza globale di diesel? Oppure la colpa è della guerra di Trump in Medio Oriente?
Ecco cosa sappiamo:
Cosa ha detto Trump?
Trump ha sollevato la questione all’Amgen Irish Open, tenutosi nel suo campo da golf a Doonbeg, in Irlanda, dicendo ai giornalisti di averne parlato con Zelenskyy.
“Il signor Zelenskyj deve fare una cosa: deve smettere di eliminare il carburante diesel in Russia”, ha detto Trump. “Ci sono molti altri obiettivi”, sostenendo che la carenza globale di diesel deriva dalla guerra Russia-Ucraina.
L’Ucraina, tuttavia, sostiene da tempo di considerare le infrastrutture energetiche russe un obiettivo militare legittimo, dal momento che l’industria russa del petrolio e del gas alimenta direttamente le finanze di Mosca, e quindi la sua guerra contro il vicino occidentale.
Quanto duramente l’Ucraina ha colpito le raffinerie russe?
L’Ucraina ha preso di mira per mesi gli impianti petroliferi russi, portando la Russia a imporre restrizioni sulle proprie esportazioni di carburante.
Secondo i dati Kpler risalenti al 2017, le esportazioni di olio combustibile della Russia sono scese a 591.000 barili al giorno in agosto, in calo rispetto alla media di 860.000 barili al giorno nel 2025.
Alcune ore prima dei commenti di Trump di domenica, l’esercito ucraino aveva dichiarato di aver colpito la raffineria TANECO nella repubblica russa del Tatarstan. La polizia ha detto che due civili sono stati uccisi.
La Russia ha reagito prendendo di mira le stazioni di servizio, per lo più vicino alla linea del fronte, con attacchi in accelerazione da aprile: finora ne sono state colpite almeno 246.
Chris Beauchamp, capo analista di mercato dell’IG Group, ha dichiarato ad Oltre La Linea che, mentre gli scioperi dell’Ucraina stanno colpendo seriamente l’industria chiave dell’esportazione della Russia, il vero impatto per ora è sui civili russi. Alla fine del mese scorso, dozzine di stazioni di servizio a San Pietroburgo hanno esaurito le scorte. Lunghe code di clienti sono state osservate nelle stazioni di servizio in diverse parti della Russia.
“Per il momento, l’impatto è principalmente sulla popolazione civile, una mossa progettata per aumentare la pressione interna sul presidente russo”, ha detto Beauchamp ad Oltre La Linea, parlando delle motivazioni dell’Ucraina nell’attaccare gli impianti energetici russi.
Quanto gasolio fornisce la Russia al mondo?
La Russia fornisce circa 150.000 barili di diesel al giorno a livello globale, in calo dell’81% rispetto alla media quinquennale, a causa delle restrizioni alle esportazioni e dei danni alle raffinerie causati dagli attacchi ucraini.
Secondo l’Agenzia Internazionale per l’Energia, le esportazioni combinate di diesel dalla Russia e dal Golfo nel mese di agosto sono state inferiori di 1,6 milioni di barili al giorno rispetto a febbraio, quando rappresentavano quasi il 45% del commercio globale.
Quanto sono aumentati i prezzi del diesel negli Stati Uniti?
I prezzi del diesel negli Stati Uniti sono più alti di quasi il 65% da quando Stati Uniti e Israele hanno colpito l’Iran a febbraio, con una media nazionale di circa 6,20 dollari al gallone (3,78 litri) domenica, secondo l’American Automobile Association.
La benzina normale costa 4,31 dollari al gallone, circa il 45% in più nello stesso periodo.
Poiché navi, treni e camion funzionano tutti a diesel, gli aumenti dei prezzi hanno contribuito all’aumento del costo dei beni di uso quotidiano. Con l’economia statunitense che sta diventando un argomento scottante in vista delle elezioni di medio termine, l’indice di gradimento di Trump sulla gestione economica è sceso ad appena il 17%, secondo un recente sondaggio del Financial Times.
Perché i prezzi del diesel sono alle stelle?
Beauchamp afferma che gli scioperi ucraini sono solo un “piccolo ingrediente” di un quadro più ampio.
Gli Stati Uniti non importano diesel russo dal 2022, quando Mosca invase l’Ucraina, ha spiegato.
I prezzi del petrolio erano più bassi del 40% prima dell’inizio della guerra con l’Iran, indicando invece l’azione militare statunitense in Medio Oriente come la ragione principale dell’aumento dei prezzi del diesel, una ragione che secondo Beauchamp “minaccia di portare l’economia mondiale in recessione”.
L’IEA giunge a una conclusione simile: i danni alle raffinerie russe e le loro ridotte esportazioni si sommano alle perdite già causate dalla guerra nel Golfo.
Lo Stretto di Hormuz, un tempo responsabile del trasporto di circa un quinto della fornitura globale di petrolio, rimane bloccato nel tira e molla tra Stati Uniti e Iran. Il gasdotto Est-Ovest dell’Arabia Saudita, una via di esportazione alternativa fondamentale, è stato messo fuori servizio giovedì dopo un attacco di droni presumibilmente lanciato dall’Iraq.
Oltre ai prezzi del greggio, le raffinerie sia in Medio Oriente che in Russia che convertono il petrolio in combustibile utilizzabile hanno subito danni a causa della guerra.
“Una cessazione degli attacchi ucraini potrebbe far scendere leggermente il prezzo e nel breve termine”, ha detto Beauchamp ad Oltre La Linea. “Ma con il driver principale irrisolto, quella mossa verrebbe rapidamente invertita”.
Andreas Krieg, docente presso la School of Security Studies del King’s College di Londra, concorda sul fatto che, sebbene gli attacchi alla fornitura di diesel della Russia siano significativi, la guerra degli Stati Uniti all’Iran è la causa principale dei danni alle forniture energetiche globali.
“La guerra con l’Iran rimane lo shock sistemico più grande per la disponibilità globale di diesel”. Krieg ha detto ad Oltre La Linea. “La campagna di raffineria dell’Ucraina rappresenta un’ulteriore stretta estremamente importante, ma opera in aggiunta a un’interruzione molto più grande centrata sul Golfo”.
“Questa combinazione è il motivo per cui il diesel è diventato così sensibile, le due crisi non sono spiegazioni contrastanti. Sono cumulative”.
