Il piano del presidente Donald Trump di imporre tariffe diffuse sui beni stranieri mira a convincere i produttori stranieri a produrre le loro merci in fabbriche negli Stati Uniti e impiegare americani.
Durante una recente intervista con la rete conservatrice Newsmax, Trump ha affermato che questo sforzo ha già prodotto risultati.
“Abbiamo piante automobili in costruzione a livelli che non abbiamo mai visto nulla di simile e stanno aumentando rapidamente”, ha detto Trump il 26 marzo.
Chiesto prove, la Casa Bianca ha citato i recenti annunci del piano di espansione di Carmakers Hyundai, Stellantis e Honda.
Tuttavia, gli esperti dell’industria automobilistica affermano che Trump esagerato. Nella maggior parte dei casi, questi annunci rappresentano le riallocazioni degli investimenti in strutture esistenti, non di nuova costruzione. E possono o non possono realizzarsi.
È prematuro per il presidente prendersi il merito per l’espansione degli impianti, dato il suo breve periodo in carica, ha affermato Dimitry Anastakis, professore di storia aziendale dell’Università di Toronto e autore del libro del 2024 The North American Auto Industry da NAFTA. “Le piante sono previste per anni in anticipo”, ha detto.
Non abbiamo trovato dati per confermare che la serie di recenti annunci equivale a un livello di record di investimenti di produzione automobilistica.
Quali case automobilistiche hanno annunciato nuovi investimenti di recente?
Tre case automobilistiche con sede straniera hanno recentemente affermato che avrebbero investito somme significative nella produzione statunitense.
Hyundai: A febbraio, la casa automobilistica sudcoreana ha annunciato che avrebbe aumentato la sua capacità di produzione nella sua metaplant in Georgia da 300.000 a 500.000 veicoli all’anno, producendo sia veicoli elettrici che ibridi. Ha anche annunciato che aumenterebbe la produzione di un importo non specificato nel suo impianto dell’Alabama, che attualmente produce 356.100 veicoli all’anno.
A marzo, Hyundai ha annunciato in un evento della Casa Bianca che ha avviato un investimento di circa $ 21 miliardi negli Stati Uniti, tra cui un impianto d’acciaio da $ 5,8 miliardi in Louisiana per fornire materiale per i veicoli elettrici dell’azienda.
Jose Munoz, CEO di Hyundai Motor, ha detto ad Axios che “il modo migliore” per la società “navigare nelle tariffe è aumentare la localizzazione”.
Honda: A marzo, ha riferito l’agenzia di stampa Reuters, basata su fonti senza nome, che la casa automobilistica giapponese avrebbe prodotto il suo veicolo ibrido civico di prossima generazione in Indiana piuttosto che il Messico.
Honda aveva inizialmente programmato di produrre la Civic di prossima generazione a Guanajuato, in Messico, a partire dal novembre 2027. Ma ora prevede di costruire il nuovo civico in uno stabilimento esistente a Greensburg, nell’Indiana, a partire da maggio 2028, con una produzione annuale prevista di 210.000, secondo i reuteri.
Stellantis: Alla fine di gennaio, la compagnia olandese che possiede Chrysler, Jeep, Fiat e altri marchi di auto hanno annunciato che avrebbe investito $ 5 miliardi negli Stati Uniti, tra cui la riapertura di un impianto di assemblaggio a Belvidere, nell’Illinois, che una volta ha prodotto Jeep Cherokees ed era stata chiusa da febbraio 2023. La società ora ha in programma di fare camion medie a partire da 2027.
Perché gli esperti dicono che la cautela è giustificata
Uno sguardo più attento agli annunci delle tre società evidenzia le differenze con l’inquadratura di Trump.
Innanzitutto, sono annunci di piani che si verificano tra diversi anni, il che significa che le società potrebbero modificare i piani prima che vengano realizzate.
In secondo luogo, nessuna delle mosse prevede la costruzione di “piante automobilistiche in costruzione”, come diceva Trump, ma aumenta la produzione nelle piante esistenti o riapri una pianta chiusa. L’impianto in acciaio della Louisiana previsto di Hyundai fornirà materiali per i veicoli elettrici.
Greig Mordue, professore di politica manifatturiera presso la McMaster University, ha affermato che aziende come Hyundai, Honda e Stellantis si stanno probabilmente preparando ad accelerare i lanci già decisi per adattarsi alle realtà politiche.
“Guarderanno a modelli che arriveranno alla fine del loro ciclo naturale, qualcosa che si verifica a cinque intervalli di un anno e si prepara ad annunciare” investimenti “per continuare la nuova versione del modello in quelle piante”, ha detto Mordue. “Questi lanci possono essere posizionati come” vittorie “” per Trump.
L’investimento sulla produzione di auto era in ripresa prima di Trump
Non abbiamo trovato dati a lungo termine per mettere la portata dei tre recenti annunci automobilistici in un contesto storico, ma negli ultimi anni hanno visto una sorta di rinascimento nei nuovi investimenti manifatturieri automobilistici, in gran parte nei veicoli elettrici.
Dal 2000 alla fine di settembre 2024, le società hanno annunciato $ 208,8 miliardi di investimenti nella produzione di EV e la creazione di circa 240.000 posti di lavoro, secondo Atlas Public Policy, una società di ricerca e consulenza a Washington, DC.
Un grande fattore in questo sviluppo, hanno affermato gli esperti, sono due leggi firmate dal presidente Joe Biden, dalla legge sull’infrastruttura bipartisan e dalla legge sulla riduzione dell’inflazione, che ha fornito incentivi federali a raddoppiare la base manifatturiera degli Stati Uniti.
Dei $ 208,8 miliardi di investimenti seguiti da Atlas, è stata annunciata più della metà da quando Biden ha firmato la legge sulla riduzione dell’inflazione nel 2022. Circa tre quarti di tale investimento erano in costruzione o erano operativi entro ottobre 2024, ha detto il gruppo.
“È chiaro che questo fa parte di una tendenza pluriennale in corso verso l’alto”, ha dichiarato il fondatore di Atlas Nick Nigro.
Altri tipi di produzione hanno anche visto un distinto aumento dal passaggio di tali leggi; Secondo il Dipartimento del Tesoro, la spesa generale per la costruzione di manifatturie, adattate all’inflazione, è raddoppiata dalla fine del 2021.
La Casa Bianca di Trump ha minimizzato il valore degli investimenti dell’era Biden, indicando un’analisi del Financial Times che ha riscontrato circa il 40 percento degli investimenti finanziati dalla legge sulla riduzione dell’inflazione e un’altra fattura firmata da Biden, il Chips and Science Act, sono stati messi in pausa o ritardato, per un totale di $ 84 miliardi.
La Casa Bianca ha anche citato notizie sui produttori di auto che hanno abbandonato gli obiettivi EV nel 2024, tra cui Volvo, Ford e Mercedes-Benz.
Tuttavia, la stessa incertezza che ha afflitto alcuni di questi investimenti pianificati in passato potrebbe anche influire sugli annunci fatti nelle ultime settimane. Costruire una pianta, o addirittura aumentare la produzione in una esistente, può richiedere anni e resta da vedere se questi piani si realizzeranno.
