Il presidente degli Stati Uniti Donald Trump e i suoi alleati hanno offerto una soluzione per evitare aumenti dei prezzi a causa delle sue tariffe automobilistiche: Acquista americano.
Trump ha detto alla NBC News il 29 marzo che “non potrebbe fregarsi di meno” se i produttori di automobili stranieri avessero aumentato i prezzi in risposta alle tariffe. “Spero che aumentino i loro prezzi perché se lo fanno, le persone compreranno auto di fabbricazione americana”, ha detto Trump. “Abbiamo molto.”
La tariffa del 25 percento dell’amministrazione sulle auto importate è entrata in vigore il 3 aprile e una tariffa aggiuntiva sulle parti auto importate entrerà in vigore il 3 maggio.
Le tariffe sono una tassa sui beni importati che le imprese pagano. I loro costi vengono spesso trasmessi ai consumatori attraverso prezzi più alti.
Jesse Watters, conduttrice di Fox News, ha fatto una dichiarazione simile a Trump il 3 aprile: “Se sei preoccupato che le auto costeranno di più, acquista americano”. Watters ha citato una clip della promozione di Ford Motor Co per dare temporaneamente ai clienti il suo tasso di dipendenti sulle auto.
Bernie Moreno, un senatore repubblicano dell’Ohio che possedeva più concessionari di auto prima di entrare in carica, fece eco a Trump in un’intervista della CNN del 2 aprile.
Moreno ha detto che “solo quelli che sono per lo più feriti sono le auto che vengono prodotte all’estero, esclusivamente e spedite negli Stati Uniti. Le auto ultra-lusso”.
Tuttavia, ciò è contraddetto da un’analisi di Cox Automotive, una società di ricerca, che ha scoperto che “la tariffa del 25 percento sui veicoli importati si applicherà a quasi l’80 % dei veicoli al prezzo inferiore a $ 30.000”. L’analisi ha citato modelli come Honda Civic, Toyota Corolla, Chevy Trax e Trailblazer, Nissan Sentra e Honda HR-V.
Il senatore Moreno ha aggiunto che tra le “auto tradizionali-una Honda, una Toyota, una Subaru, una Ford, una Chevy-se un’auto aumenta di prezzo, perché c’è una tariffa, quella persona comprerà l’altra che non ha una tariffa, che è la tua automobile americana”.
Molti esperti di auto hanno affermato che non è così semplice evitare aumenti dei prezzi acquistando auto statunitensi, perché anche quelli assemblati negli Stati Uniti usano parti importate.
“Il concetto di un’auto di fabbricazione americana con tutte le parti degli Stati Uniti è una storia immaginaria”, ha affermato Daniel Ives, analista di equità senior di Wedbush Securities. “Faranno tariffe di quelle parti.”
Le case automobilistiche si affidano a parti importate a vari gradi. Ad esempio, la Tesla Model Y ha il 70 percento del valore delle sue parti realizzate negli Stati Uniti o in Canada. Per la Ford F-150, è del 45 percento.
L’amministrazione Trump ha affermato che aumentando le entrate attraverso le tariffe, potrebbero essere tagliate altre tasse federali. Ma gli economisti hanno affermato che è improbabile che le tariffe elevate possano generare entrate sufficienti per comportare una significativa riduzione fiscale per gli americani tipici.
In risposta a un’e-mail di PolitiFact che chiede della dichiarazione di Moreno sulle auto prodotte dagli Stati Uniti, un portavoce del senatore ha attaccato la pubblicazione e non ha fornito risposte alle sue domande su auto e tariffe. La Casa Bianca, una volta contattata, ha affermato che alcune parti auto sono esentate dalle tariffe.
Molti produttori di automobili statunitensi utilizzano parti importate
Moreno ha affermato che le auto assemblate statunitensi che ottengono parti dal Messico e dal Canada saranno “completamente prive di tariffe” se rispettano l’accordo USA-Messico-Canada che l’amministrazione di Trump ha negoziato nel 2018.
Ma molte parti auto usate negli Stati Uniti provengono da paesi diversi dal Messico e dal Canada.
Jason Miller, un professore di gestione della catena di approvvigionamento della Michigan State University, ha esaminato i dati tariffari auto e ha detto a Politifact di mostrare al Messico “chiaramente in cima alla lista” per le parti delle auto importate negli Stati Uniti. La Cina è seconda (a causa delle batterie agli ioni di litio), il Giappone è quarto, la Corea del Sud è quinta e la Germania è sesta.
Miller ha detto che le altre tariffe di Trump su acciaio e alluminio significano che anche se un’auto fosse assemblata al 100 % solo dai componenti domestici, i costi aumenterebbero ancora perché i prezzi dell’acciaio e dell’alluminio stanno aumentando negli Stati Uniti.
“Semplicemente non semplificano eccessivamente le cose, sono decisamente mentiti”, ha detto Miller a proposito delle persone che dicono che gli acquirenti di automobili possono acquistare tutte le auto di fabbricazione negli Stati Uniti. Inoltre, non tutte le parti auto dal Messico sono conformi all’accordo USA-Messico-Canada, quindi anche quelli vengono tariffetti, ha detto.
Amy R Broglin-Peterson, un esperto della Michigan State University per la gestione della catena di approvvigionamento, ha dichiarato: “Tutti i veicoli utilizzano almeno una certa percentuale di parti straniere-periodo. Non esiste un modello di veicoli che utilizza parti fabbricate al 100 %.”
Il Wall Street Journal ha riferito il 4 aprile che, a prima vista, la Ford è meglio posizionata alle tariffe meteorologiche perché l’80 % delle sue auto, camion e SUV venduti negli Stati Uniti sono fabbricati a livello nazionale, così come molte parti.
Molti componenti degli F-150 di Ford, come alternativi e ruote, provengono da altri paesi e, a partire da maggio, quelle parti potrebbero affrontare una nuova tassa del 25 %. Il Wall Street Journal ha scritto: “Quindi, anche se i camion di Ford sono costruiti nel cuore americano, le tariffe di importazione potrebbero aumentare il prezzo medio di migliaia di dollari”.
La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) pubblica dati sui contenuti statunitensi e canadesi in base al valore delle parti utilizzate per assemblare veicoli a motore passeggeri negli Stati Uniti e nei paesi stranieri. I dati mostrano che alcune linee di auto Toyota costruite negli Stati Uniti, come la Corolla, includono almeno il 25 percento del valore delle parti importate dal Giappone.
Un portavoce della Toyota ha dichiarato che il 47 % dei veicoli che la società vendeva negli Stati Uniti nel 2024 era costruito negli Stati Uniti.
USA Today ha analizzato i dati NHTSA per più case automobilistiche e ha scoperto che “per tutti i modelli assemblati e disponibili per la vendita negli Stati Uniti, il 47 percento delle parti (in valore) ha avuto origine dagli Stati Uniti o in Canada”.
Un portavoce di Cox Automotive ha affermato che il veicolo medio di fabbricazione statunitense ha circa il 50 percento delle sue parti o componenti in base al valore importato.
I prezzi delle auto potrebbero aumentare a causa delle tariffe di Trump
L’effetto a lungo termine delle tariffe sull’industria automobilistica è difficile da prevedere. Cox Automotive ha previsto forti vendite fino a quando l’inventario pre-tariffario non diminuisce.
“Ma tutte le strade portano a questo fatto: nei prossimi mesi e anni, man mano che le nuove tariffe si depositano, i prezzi dei veicoli negli Stati Uniti dovrebbero aumentare”, ha scritto Cox in un rapporto sul mercato del 4 aprile.
Cox prevedeva che i veicoli colpiti da queste tariffe potevano vedere aumentare i prezzi del 10 % al 15 percento e almeno un aumento del 5 % per i veicoli non soggetti alla tariffa completa.
“Le interruzioni della produzione e il calo potrebbero essere una realtà quest’estate, soprattutto quando le case automobilistiche e i fornitori lavorano per allineare le pratiche con le nuove regole”, ha scritto Cox.
Con l’aumentare del prezzo delle auto prodotte in paesi stranieri, i produttori di modelli statunitensi in competizione con un minor numero di parti importate aumenteranno i loro prezzi, non in dollari per il dollaro, ma forse 40 centesimi per dollaro, Gary Hufbauer, un membro senior non residente presso il Peterson Institute for International Economics, ha previsto.
“I produttori di auto statunitensi stanno facendo male e aumenteranno i prezzi dove possono”, ha detto Hufbauer.
Louis Jacobson ha contribuito a questo articolo.
