I flussi di petrolio attraverso lo Stretto di Hormuz sono quasi triplicati mentre era in vigore il Memorandum of Understanding (MoU) tra gli Stati Uniti e l’Iran, sebbene siano rimasti molto al di sotto dei livelli prebellici, secondo i dati di tracciamento delle navi.
Circa 374 milioni di barili di petrolio sono usciti dal Golfo durante la finestra di 60 giorni coperta dal MoU ormai scaduto, pari a circa 6,1 milioni di barili al giorno, ha affermato la società di intelligence commerciale Kpler in un briefing pubblicato mercoledì.
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Nel periodo da aprile fino alla firma del protocollo d’intesa il 17 giugno, una media di 2,3 milioni di barili al giorno sono stati esportati attraverso il Golfo, ha affermato Kpler.
Sebbene il protocollo d’intesa abbia portato a un aumento significativo dei flussi di petrolio, secondo Kpler i volumi hanno raggiunto solo circa il 40% dei circa 15 milioni di barili che transitavano ogni giorno nello Stretto di Hormuz nel 2025.
Più della metà delle spedizioni è avvenuta nelle prime tre settimane dell’accordo, e “alla fine il flusso era più sottile, più oscuro e si accumulava nuovamente dietro lo strozzatore”, ha affermato Emmanuel Belostrino, responsabile dei dati del mercato globale del greggio e geopolitici presso Kpler.
Il protocollo d’intesa, annunciato il 17 giugno a seguito di una raffica di attività diplomatica facilitata principalmente dal Pakistan, è scaduto lunedì senza un accordo di pace in vigore in mezzo allo stallo dei negoziati tra Washington e Teheran.
La scadenza del protocollo d’intesa, che funzionari statunitensi e iraniani hanno indicato come un passo verso la fine permanente della guerra, è arrivata mentre gli attacchi alle navi commerciali nello Stretto di Hormuz continuavano a gettare un’ombra su uno dei nodi più critici della catena di approvvigionamento energetico globale.
Cinque navi commerciali sono state attaccate nello stretto la scorsa settimana, secondo il Centro operativo dell’UKMTO, tra cui una nave mercantile che ha riferito di essere stata colpita da un proiettile sconosciuto martedì al largo dell’Oman, provocando la morte di un marittimo.
L’Associazione internazionale degli armatori di carico secco (INTERCARGO), un’associazione di categoria, ha identificato il marinaio deceduto come membro dell’equipaggio a bordo della nave portarinfuse battente bandiera della Liberia Minoan Dignity.
“Dietro ogni nave coinvolta in un conflitto ci sono i marittimi: civili che svolgono i loro compiti professionali, lontano dalle loro case e dalle loro famiglie, che mantengono in movimento il commercio globale”, ha affermato INTERCARGO in una nota.
“INTERCARGO ribadisce la sua posizione fondamentale: i marittimi sono civili e non devono mai diventare bersagli o vittime collaterali di conflitti geopolitici”.
Nessun governo o gruppo ha rivendicato la responsabilità dell’attacco, il primo incidente del genere che comporta una morte confermata da luglio.
Secondo l’Organizzazione Marittima Internazionale, almeno 18 marittimi sono stati uccisi in attacchi contro navi commerciali nella regione da quando gli Stati Uniti e Israele hanno lanciato la loro guerra contro l’Iran alla fine di febbraio.
Le forze iraniane hanno rivendicato la responsabilità, o sono state incolpate, di decine di attacchi alle navi commerciali dall’inizio della guerra.
Le forze statunitensi hanno riconosciuto la responsabilità di circa una mezza dozzina di attacchi, compreso l’attacco del 10 giugno contro una petroliera battente bandiera di Palau che ha ucciso tre marittimi indiani.
Lo stretto critico, che prima della guerra trasportava circa un quinto della fornitura globale di petrolio, ha visto 73 transiti tra il 10 e il 16 agosto, in calo rispetto ai 91 della settimana precedente, secondo i dati preliminari della Lloyd’s List Intelligence.
Giovedì i prezzi del petrolio sono saliti, con i futures del greggio Brent in rialzo di circa lo 0,3% a 91,93 dollari al barile alle 06:00 GMT.
Tim Waterer, capo analista di mercato presso KCM Trade, con sede in Australia, ha affermato che i mercati prevedono ulteriori cali dei flussi di petrolio nel contesto dell’impasse tra Washington e Teheran.
“Il mercato non è convinto della visione più ottimistica dell’amministrazione statunitense sulla sicurezza del passaggio attraverso lo Stretto”, ha detto Waterer ad Oltre La Linea.
“Fino a quando non ci saranno prove più chiare di un transito sostenuto e sicuro e un quadro diplomatico più duraturo, è probabile che la fiducia tra gli operatori rimanga bassa ed è improbabile che i volumi si riprendano in modo significativo”, ha affermato Waterer.
