Il Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti ha inviato una lettera alla Ford Motor Company esprimendo preoccupazione per le partnership della casa automobilistica con aziende cinesi durante le tensioni commerciali in corso tra Washington e Pechino.
Nella lettera indirizzata all’amministratore delegato della Ford Jim Farley, il segretario americano ai trasporti Sean Duffy ha affermato che le partnership di Ford con il produttore cinese di batterie CATL e le case automobilistiche Geely e BYD pongono problemi di sicurezza nazionale. La lettera è stata resa pubblica martedì ma è stata inviata alla fine della scorsa settimana.
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Duffy ha messo in dubbio la partnership di Ford con CATL nel suo stabilimento di Marshall, nel Michigan, dove produce celle per batterie al litio-ferro-fosfato (LFP).
“La priorità data alle competenze tecniche e al know-how operativo importati dalla Cina, anche se con capacità ridotte, sfida lo spirito delle politiche americane di sicurezza nazionale ed economica e di indipendenza della catena di approvvigionamento”, si legge nella lettera.
CATL è una delle società bandite dal Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti nel gennaio 2025, prima che il presidente Donald Trump entrasse in carica.
Duffy ha affermato che la joint venture della casa automobilistica con Geely in Spagna “aiuta gli avversari strategici ad assicurarsi un punto d’appoggio vitale nei mercati occidentali”.
Il Dipartimento dei trasporti (DOT) ha anche messo in dubbio i colloqui di Ford con la cinese BYD sulle parti di veicoli ibridi, affermando che “potrebbero portare a un ulteriore inserimento della tecnologia straniera sovvenzionata nelle principali catene di fornitura di Ford”.
Ford aveva pianificato di spostare la produzione del Lincoln Nautilus negli Stati Uniti dalla Cina entro il 2030.
Ciò, tuttavia, non sarebbe sufficiente, secondo Duffy, il quale ha affermato che la decisione “lascia una finestra inaccettabile e pluriennale di dipendenza dalla produzione cinese”.
“Quando un’azienda sceglie intenzionalmente di approfondire le dipendenze operative dai concorrenti strategici, non riesce ad agire come il partner affidabile richiesto dal pubblico americano e da questo DOT. Tentare di affrontare le circostanze attuali in modi che potrebbero arricchire proprio quegli stessi concorrenti non è una strategia sostenibile per gli Stati Uniti”, si legge nella lettera.
In una dichiarazione ad Oltre La Linea, Ford ha confutato molte delle affermazioni dell’amministrazione Trump, sottolineando che sta lavorando con lavoratori americani sul suolo americano per produrre parti di automobili.
“La lettera del Segretario Duffy è un tentativo sbagliato di conquistare i titoli dei giornali a spese di un’azienda che ha fatto di più per l’industria manifatturiera americana praticamente di qualsiasi altra nella storia della nazione”, si legge nella dichiarazione di Ford.
“Mentre i nostri rivali nelle città e i concorrenti con sede all’estero fanno sempre più affidamento sull’importazione di veicoli di fabbricazione estera da Giappone, Messico e Corea, Ford sta raddoppiando gli sforzi in America”.
Ha continuato descrivendo la sua partnership con CATL come un “accordo limitato di licenza di tecnologia e servizi, non una joint venture o un’operazione di produzione di proprietà straniera”.
Ha inoltre negato che la fabbrica di batterie Marshall costituisse una minaccia per l’industria automobilistica statunitense.
“Ford possiede l’impianto, controlla le operazioni e impiega la forza lavoro”, si legge nella nota, affermando che l’impianto rappresenta “1.700 nuovi posti di lavoro americani”.
“Ford sostiene la visione dell’amministrazione Trump di far avanzare l’innovazione e la produzione americana. Se il Segretario Duffy ci avesse contattato prima di pubblicare la sua lettera alla stampa, saremmo stati felici di condividere maggiori dettagli sull’impegno di Ford negli Stati Uniti.”
Martedì dopo la lettera le azioni Ford sono scese del 4,2%. La società non ha risposto alla richiesta di commento di Oltre La Linea.
