Le compagnie aeree degli Stati Uniti hanno ridotto i voli poiché lo shutdown del governo americano, ora il più lungo nella storia del paese, continua nel fine settimana.
Il segretario ai trasporti americano Sean Duffy ha avvertito venerdì che le compagnie aeree potrebbero essere costrette a ridurre i voli fino al 20% se la chiusura dovesse continuare.
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Questo è molto più alto di quello stabilito mercoledì quando la Federal Aviation Administration (FAA) ha invitato tutte le compagnie aeree a ridurre i loro orari del 4% per affrontare i problemi di sicurezza a causa del personale limitato durante la chiusura. La FAA ha affermato che i tagli aumenteranno al 10% entro venerdì prossimo se la chiusura non sarà terminata entro quella data.
“Prenderemo decisioni basate su ciò che vediamo nello spazio aereo”, ha detto Duffy ai giornalisti venerdì.
Le riduzioni stanno mettendo a dura prova i viaggi attraverso 40 degli aeroporti più trafficati del paese, tra cui Atlanta, Washington, Houston e Denver.
I tagli sono iniziati venerdì sui voli previsti per le 6:00 ora orientale degli Stati Uniti (11:00 GMT) e hanno incluso 700 tagli nelle quattro maggiori compagnie aeree statunitensi: Delta, American, Southwest e United.
Tuttavia, la FAA ha fornito indicazioni limitate su come la direttiva si applica ai voli privati e charter.
Le linee guida della FAA affermano che “le operazioni di aviazione generale possono anche essere ridotte fino al 10% negli aeroporti ad alto impatto, compresi i TEB [Teterboro airport in New Jersey]HOU [Houston’s Hobby airport]e DAL [Dallas Love Field]”.
Ma oltre a ciò, non è chiaro quali voli di “aviazione generale” – una categoria che include i viaggi su jet privati – saranno ridotti o come verranno applicati.
Il Dipartimento dei Trasporti (DOT) ha segnalato ad Oltre La Linea un comunicato stampa in cui si afferma che ci sono riduzioni nelle operazioni di volo con paracadute e nei voli di fotografia aerea. Ma non ha fornito indicazioni esplicite sui viaggi in aereo d’affari.
Il DOT non ha risposto alle domande di follow-up sui viaggi d’affari privati, che rappresentano un volo su sei nello spazio aereo statunitense. Nel frattempo, i voli con jet privati contribuiscono solo con il 2% di tasse a un fondo fiduciario che paga per il funzionamento e la manutenzione dello spazio aereo statunitense.
I gruppi di pressione chiedono ai proprietari di jet privati di sospendere i loro voli mentre il sistema rimane teso.
“Qualsiasi proprietario di un jet privato che vola solo per divertimento questa settimana deve riconsiderare questa scelta. Stai togliendo capacità alle persone comuni che hanno bisogno di arrivare dove stanno andando. Qualcuno potrebbe non arrivare al capezzale della nonna in tempo. Non è così che dovrebbe funzionare”, ha detto ad Oltre La Linea Erica Payne, presidente di Patriotic Millionaires, un gruppo di difesa di individui con un patrimonio netto elevato che cercano di creare un’economia più equa.
“Spostare i costi [of flight cuts] ai proprietari di jet privati che possono divertirsi in prima classe. Mostra dove sono realmente le priorità. La sicurezza dei trasporti potrebbe fornire indicazioni sulla messa a terra dei jet privati”, ha aggiunto Payne.
Gli operatori charter attualmente non si trovano ad affrontare le stesse restrizioni dei principali vettori come United Airlines, Delta e American, che hanno dovuto ridurre le loro operazioni nazionali finché la direttiva sarà in vigore.
Oltre La Linea ha contattato le compagnie charter pubbliche JSX e Aero per commentare come stanno affrontando la chiusura.
“Le nostre operazioni sono soggette e conformi all’ordine, e i clienti sui voli interessati verranno avvisati e accolti, se necessario”, ha detto ad Oltre La Linea un portavoce di JSX in una nota.
Aero non ha risposto alla richiesta di Oltre La Linea.
Ritardi, cancellazioni
I passeggeri dei voli commerciali stanno già risentendo dei ritardi a terra, in alcuni casi di oltre un’ora, a causa della carenza di personale nei principali aeroporti della nazione.
FlightAware, un sito web che tiene traccia delle cancellazioni e dei ritardi, ha mostrato venerdì 856 cancellazioni e oltre 2.800 ritardi con voli da, per e all’interno degli Stati Uniti su compagnie aeree commerciali.
“Controllori del traffico aereo e TSA [Transportation Security Administration] gli agenti ricevono l’ennesimo stipendio vuoto. Più di 3,5 milioni di passeggeri hanno subito ritardi o cancellazioni a causa di problemi relativi al personale di controllo del traffico aereo dall’inizio della chiusura”, ha affermato in una nota Airlines 4 America, un gruppo commerciale del settore aereo.
All’inizio di questa settimana, l’amministratore della FAA Bryan Bedford ha affermato che dal 20 al 40% dei controllori non si presentava al lavoro in un dato giorno. Finora, circa 13.000 controllori del traffico aereo e 50.000 addetti ai controlli di sicurezza sono stati costretti a lavorare senza retribuzione.
A Wall Street, i titoli delle compagnie aeree sono rimasti resilienti nonostante le continue tensioni dopo la chiusura dei mercati venerdì.
Le azioni di Delta Airlines sono aumentate dell’1,8%, United Airlines ha guadagnato l’1,7% e Southwest Airlines è salita del 2,9%. American Airlines è cresciuta dell’1,8% rispetto all’apertura del mercato. Alaska Airlines, con sede a Seattle, è salita del 2,8% al 4,3, mentre JetBlue, con sede a New York, è cresciuta del 4%.
Mentre la Casa Bianca e l’amministrazione del presidente Donald Trump continuano a incolpare i democratici – anche nelle risposte automatizzate alle e-mail – il presidente non ha limitato i propri viaggi. Venerdì pomeriggio è previsto un viaggio a Palm Beach, in Florida. La Casa Bianca non ha risposto a una richiesta di commento.
Oltre La Linea ha anche contattato l’Immigration Enforcement, che, secondo la politica di immigrazione di Trump, ha aumentato i voli di deportazione attraverso ICE Air e i suoi subappaltatori. Secondo i dati compilati da Human Rights First, ci sono una media di 49 voli di deportazione giornalieri secondo le stime di settembre. L’ICE non ha risposto alla richiesta di Oltre La Linea.
