Il Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti (DOT) ha dichiarato che l’amministrazione dell’ex presidente Joe Biden ha superato la sua autorità assumendo un elevato assorbimento di veicoli elettrici nel calcolo delle regole di risparmio di carburante.
Con quella dichiarazione di venerdì, il DOT ha spianato la strada agli standard di carburante più larghi e ha pubblicato la regola del “ripristino del programma di risparmio di carburante medio aziendale”. Una futura regola separata dall’amministrazione del presidente Donald Trump rivedrà i requisiti di risparmio di carburante.
“Stiamo rendendo i veicoli più convenienti e più facili da produrre negli Stati Uniti. La precedente amministrazione ha usato illegalmente gli standard Cafe come mandato di veicoli elettrici”, ha dichiarato il segretario ai trasporti Sean Duffy in una nota.
La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) del Dipartimento, per iscritto la sua regola dell’anno scorso sotto Biden, aveva “assunto un numero significativo di veicoli elettrici che continuerebbe a essere prodotto indipendentemente dagli standard stabiliti dall’agenzia, aumentando a sua volta il livello di standard che potevano essere considerati il massimo fattibile”, ha detto venerdì.
Uno spostamento dalle politiche di Biden
A gennaio, Duffy ha firmato un ordine che indirizza NHTSA a revocare gli standard di risparmio di carburante emessi sotto Biden per gli anni modello 2022-2031 che mirava a ridurre drasticamente l’uso di carburante per auto e camion.
In un comunicato dell’anno scorso, il punto, quindi guidato da Pete Buttigieg, ha messo in atto un risparmio di carburante richiesto per aumentare del 2 % per le auto realizzate tra il 2027 e il 2031.
All’epoca, il DOT ha affermato che aiuterebbe a risparmiare i consumatori fino a $ 600 in gas ogni anno. Faceva anche parte del piano dell’amministrazione Biden di affrontare i cambiamenti climatici.
“Questi nuovi standard di risparmio di carburante salveranno la nostra nazione miliardi di dollari, contribuiranno a ridurre la nostra dipendenza dai combustibili fossili e rendere il nostro aria più pulito per tutti. Gli americani godranno dei benefici di questa regola per i decenni a venire”, ha detto il vice amministratore di NHTSA Sophie Shulman in quel momento.
Nel giugno 2024, l’NHTSA ha dichiarato che avrebbe aumentato i requisiti del caffè a circa 50,4 miglia per gallone (4,67 litri per 100 km) entro il 2031 da 39,1 mpg attualmente per veicoli leggeri.
L’agenzia lo scorso anno ha dichiarato che la regola per le autovetture e i camion ridurrebbe il consumo di benzina di 64 miliardi di galloni e ridurrebbe le emissioni di 659 milioni di tonnellate, tagliando i costi di carburante con benefici netti stimati a $ 35,2 miliardi.
Giovedì scorso, i repubblicani del Senato hanno proposto di eliminare le multe per i fallimenti nel soddisfare le regole dei caffè come parte di una fattura fiscale ad ampio raggio, l’ultima mossa volta a rendere più facile per le case automobilistiche costruire veicoli a gas.
L’anno scorso, Chrysler-Parent Stellantis ha pagato $ 190,7 milioni di sanzioni civili per non aver soddisfatto i requisiti di risparmio di carburante degli Stati Uniti per il 2019 e il 2020 dopo aver pagato quasi $ 400 milioni per sanzioni dal 2016 al 2019. GM ha precedentemente pagato $ 128,2 milioni di sanzioni per il 2016 e il 2017.
Stellantis ha affermato di aver sostenuto la proposta repubblicana del Senato “fornire sollievo mentre Dot sviluppa la sua proposta per ripristinare gli standard del caffè … gli standard sono fuori sincrono con l’attuale realtà del mercato e è necessario un sollievo immediato per preservare l’accessibilità e la libertà di scelta”.
GM ha rifiutato di commentare.
