Toyota prevede un colpo di $ 9,5 miliardi dalle tariffe del presidente degli Stati Uniti Donald Trump sulle auto importate negli Stati Uniti, la più grande di qualsiasi azienda fino ad oggi, sottolineando la crescente pressione dei margini.
La casa automobilistica più venduta del mondo ha annunciato l’impatto di previsione insieme alla guida annuale aggiornata di giovedì.
La Toyota ha anche ridotto le previsioni per l’utile operativo per l’intero anno del 16 percento, riflettendo le sfide per i produttori globali che si sono prefissiti con l’aumento dei costi da prelievi statunitensi su automobili, parti, acciaio e alluminio.
“È onestamente molto difficile per noi prevedere cosa accadrà per quanto riguarda l’ambiente di mercato”, ha detto Takanori Azuma, responsabile delle finanze della Toyota, un briefing, giurando di continuare a fare auto per i clienti statunitensi, indipendentemente dall’impatto tariffario.
Azuma ha affermato che la stima di 1,4 trilioni di yen ($ 9,50 miliardi) include anche le ricadute che i fornitori stanno affrontando, in particolare quelli nelle parti che importano dal Giappone statunitensi, sebbene abbia rifiutato di dire a quanto del totale fosse attribuibile a questo.
Il business nordamericano della Toyota ha passato a una perdita operativa di 63,6 miliardi di yen ($ 431,3 milioni) nel primo trimestre, da un profitto di 100,7 miliardi di yen ($ 682,9 milioni) un anno prima, in quanto ha avuto un successo di 450 miliardi di yen ($ 3 miliardi) dalle tariffe.
Le sue ampie operazioni di produzione, che includono piante statunitensi, canadesi, messicane e giapponesi, lo espongono alle tariffe non solo sulle esportazioni dirette ma anche su veicoli e parti spediti attraverso i confini nel Nord America.
La scorsa settimana, la casa automobilistica ha dichiarato che ha scoperto circa 1,1 milioni di veicoli del marchio Toyota e Lexus in Nord America nei primi sei mesi del 2025, tra cui oltre 700.000 negli Stati Uniti.
Previsioni cadute
La Toyota ha ridotto le previsioni di profitto operativo per l’esercizio finanziario fino alla fine di marzo 2026 a 3,2 trilioni di yen ($ 21,7 miliardi) in calo da una prospettiva precedente di 3,8 trilioni di yen ($ 25,7 miliardi).
In precedenza aveva stimato un colpo tariffario di 180 miliardi di yen ($ 1,2 miliardi) per aprile e maggio, ma questo era solo per l’impatto delle tariffe sui veicoli della Toyota. Fino ad ora non aveva emesso una proiezione per l’intero anno.
Finora i rivali hanno riportato colpi tariffari più piccoli: il produttore di Jeep Stellantis ha dichiarato che le tariffe avrebbero dovuto aggiungere $ 1,7 miliardi di spese per l’anno. General Motors (GM) ha previsto uno da $ 4 miliardi a $ 5 miliardi per l’anno, mentre Ford si aspetta un successo lordo di $ 3 miliardi a profitti rettificati al prefigurazione.
Mercoledì, Ford ha riferito che i risultati del secondo trimestre hanno subito un colpo di $ 800 milioni dalle tariffe.
Accordi commerciali
I risultati del primo trimestre evidenziano la pressione che le tariffe delle importazioni statunitensi stanno mettendo le case automobilistiche giapponesi, anche quando un patto commerciale tra Tokyo e Washington offre un potenziale sollievo.
In base all’accordo concordato il mese scorso, le esportazioni automobilistiche giapponesi negli Stati Uniti avrebbero dovuto affrontare una tariffa del 15 %, in calo rispetto ai prelievi per un totale del 27,5 per cento in precedenza. Ma un periodo di tempo per il cambiamento deve ancora essere svelato.
La scorsa settimana, la Toyota ha registrato risultati record e vendite per il primo tempo dell’anno, guidata dalla forte domanda in Nord America, Giappone e Cina, incluso quello per i veicoli ibridi a benzina.
La casa automobilistica ha anche annunciato giovedì un piano per costruire una nuova fabbrica di veicoli in Giappone, dove le vendite di auto sono diminuite a causa di una popolazione in calo e in calo della proprietà.
Toyota ha dichiarato di aver pianificato di iniziare le operazioni all’inizio del prossimo decennio nel nuovo stabilimento, ma non ha ancora deciso i modelli di produzione.
A Wall Street, lo stock di Toyota è in declino tra le sue previsioni riviste al ribasso. Alle 11:30 a New York City (15:30 GMT), è diminuito dell’1,6 per cento. Le scorte dei concorrenti sono contrastanti. La Ford è scesa dello 0,5 per cento, Stellantis è aumentato del 2,4 per cento e GM è aumentato di circa lo 0,7 per cento.
