Nuova Delhi, India – Tesla sta finalmente navigando in India, il terzo mercato automobilistico del mondo, con il lancio della sua modella Y. Il lancio segna il culmine di un viaggio decennale e topsy-turvy.
Secondo il suo nuovo showroom a Mumbai, il capitale finanziario dell’India, martedì, la Model Y di Tesla è ora in vendita per circa $ 70.000, un prezzo relativamente superiore rispetto a qualsiasi altro mercato importante.
La compagnia di veicoli elettrici (EV) di Elon Musk sta sfidando le tariffe elevate e la forte concorrenza nel mercato eV nascente ma in rapida espansione.
Mentre Nuova Delhi negozia un accordo commerciale con gli Stati Uniti, le tariffe del settore automobilistico dell’India, probabilmente tra le più alte al mondo, sono un argomento centrale.
“L’ingresso di Tesla in India segna una significativa espansione dell’impronta globale dell’azienda”, ha affermato Kwan Wongwetsawat, analista automobilistico senior presso la società di ricerca Globaldata. “Prima di questa decisione, Tesla ha affrontato diverse sfide del mercato”, ha affermato, che vanno dalle preoccupazioni geopolitiche, un calo delle vendite globali e un programma di lancio incerto per un nuovo modello compatto.
Allora, qual è il brusio di Tesla in India? Può sfruttare il mercato indiano in via di sviluppo? E l’India può dare una spalla all’ev gigante di Musk come crollo delle vendite globali?
Cosa offre Tesla in India?
Per cominciare, in India, Tesla ha scelto di offrire la sua Model Y nel segmento di lusso di fascia media, combinando le sue caratteristiche del segno distintivo: design minimalista, alte prestazioni e distanza di guida a lungo raggio.
La tecnologia di assistenza al conducente è disponibile come componente aggiuntivo per 600.000 rupie indiane, o $ 7.000. Tesla offre due varianti di Model Y in India: la trazione posteriore (RWD) e l’edizione RWD a lungo raggio. Mentre l’RWD ha una gamma fino a 500 chilometri (310 miglia) con una singola carica, la variante a lungo raggio ha un intervallo di 622 km (386 miglia).
Nel mercato indiano, la Model Y sarà testa a testa con altri SUV elettrici premium, come Mercedes-Benz EQB, BMW IX1, Volvo EC40 e KIA EV6. Tesla offre una garanzia di quattro anni o 80.000 km per il veicolo per la batteria e l’unità di trasmissione, a seconda di quale evento si verifichi per primo.
“Tesla è la più grande società di veicoli elettrici al mondo e il suo ingresso in India è una grande pietra miliare per l’industria nazionale EV”, ha affermato Puneet Gupta, che guida i team dell’India e del Sud -est asiatico della società di intelligence automobilistica S&P Global Mobility.
“Non si tratta solo di vendere auto in India. Ma l’ingresso di Tesla può aiutare l’India a costruire l’ecosistema EV”, ha detto Gupta ad Oltre La Linea. “E il più grande impatto di un’azienda come Tesla è che aumenta la fiducia delle persone nei veicoli elettrici come categoria.”
Il modello Y raggiunge una velocità massima di 201 km/h (125 mph), con sei finiture esterne colorate. È dotato di funzionalità standard come frenata di emergenza automatica, avvisi di collisione in avanti, monitoraggio dei punti ciechi e avvertimenti di partenza per corsie. La modalità Dashcam e Sentry di Tesla forniscono registrazione in tempo reale e avvisi per attività sospette, anche quando il veicolo è parcheggiato.
Perché Tesla è così costosa in India?
La trazione posteriore Model Y di Tesla ha un prezzo di 6 milioni di rupie indiane, ovvero $ 70.000, mentre l’edizione RWD a lungo raggio ha un prezzo di circa 6,8 milioni di rupie indiane, o appena meno di $ 80.000.
Il sito Web di Tesla non fornisce la ripartizione dei prezzi, incluso il delineare i costi delle tariffe delle importazioni aggiuntive e i prelievi imposti da uno stato.
Questi prezzi per il modello Y sono più alti rispetto a qualsiasi altro importante mercato automobilistico. Iniziano a $ 44.990 negli Stati Uniti, $ 36.700 in Cina e $ 53.700 in Germania.
L’India attualmente impone una delle tariffe di servizio di importazione più alte su auto completamente costruite nel mondo, facendo significativamente aumentando i prezzi dei veicoli stranieri, compresi i veicoli elettrici come quelli di Tesla.
Fino a poco tempo fa, l’India ha imposto un dazio all’importazione del 110 % su tutti i veicoli completamente costruiti. Il governo indiano ha rivisto questa politica, riducendo il dovere di importazione al 15 % per le case automobilistiche che si impegnano a investire e istituire impianti di produzione locali entro un periodo di tre anni.
Questa ripida struttura tariffaria è stata un punto di contesa per le case automobilistiche globali come Tesla, che ha fatto a lungo fare pressioni per una riduzione dei doveri di testare la redditività del mercato prima di impegnarsi nella produzione locale.
Il presidente degli Stati Uniti Donald Trump ha ripetutamente criticato e chiamato l’India come un “re tariffario”. Entrambi i paesi continuano a negoziare un accordo commerciale, in cui il settore auto, secondo quanto riferito, rimane un focus centrale. Musk, CEO di Tesla, ha anche osservato che “doveri di importazione [in India] sono i più alti al mondo di gran lunga di qualsiasi grande paese! “
Com’è il settore EV dell’India?
L’India ha fissato l’obiettivo nazionale di raggiungere l’adozione del 30 % di EV entro il 2030.
Mentre le vendite di auto elettriche in India sono aumentate del 20 percento nel 2024 rispetto all’anno precedente, i veicoli elettrici rappresentavano ancora solo il 2,5 percento del totale venduto di 4,3 milioni di veicoli passeggeri. Nonostante la sua base relativamente piccola, il settore EV in India dovrebbe crescere rapidamente, dal suo attuale valore di mercato di $ 54,41 miliardi a $ 111 miliardi entro il 2029.
Attualmente, i produttori locali dominano lo spazio, offrendo EV a prezzi competitivi su misura per i consumatori attenti all’India. Tata conduce con circa il 60 percento della quota di mercato nel segmento delle auto elettriche, seguita da JSW MG Motor India – una collaborazione tra il gruppo JSW dell’India e il motore SAIC cinese – e poi Mahindra e Mahindra.
Le auto elettriche di fascia alta, al prezzo superiore a $ 20.000, hanno costituito un minuscolo il 6,6 per cento delle vendite totali di veicoli elettrici l’anno scorso. È qui che Tesla dovrà competere con artisti del calibro di Mercedes-Benz, BMW, Kia e Audi.
Come vanno le vendite di Tesla in altri mercati?
Tesla sta arrivando in India mentre le sue vendite di veicoli elettriche si tuffano nei mercati globali e mentre l’azienda scommette sulla sua modella Y rivista per cambiare le sue fortune.
Nel suo mercato interno, gli Stati Uniti, le vendite hanno continuato a scendere nel secondo trimestre del 2025 del 6,3 per cento, segnando il terzo calo trimestrale consecutivo di Tesla nelle vendite interne di anno su anno.
Affrontando le proteste contro la politica di Musk e il precedente coinvolgimento con l’amministrazione Trump, le vendite sono diminuite per cinque mesi consecutivi in Europa. Con alcuni consumatori che passano a veicoli elettrici cinesi più economici, la quota di mercato di Tesla è scesa all’1,2 per cento a maggio dall’1,8 per cento di un anno fa.
In Cina, il secondo mercato più grande di Tesla, le consegne del secondo trimestre sono diminuite di quasi il 12 percento.
“Tesla ha dovuto affrontare tempi difficili a livello globale, quindi la società vuole anche disperatamente nuovi mercati e l’India, essendo il terzo mercato mondiale, è una grande opportunità per loro di compensare alcune perdite”, ha affermato Gupta di S&P Global Mobility.
In diversi paesi, i concorrenti cinesi di Tesla stanno vendendo i veicoli elettrici di Musk. Ed è qui che il vasto mercato indiano entra nell’equazione per Tesla, ha notato esperti.
A causa delle tensioni geopolitiche tra India e Cina, i vicini asiatici rivali, solo pochi veicoli elettrici cinesi si lanciano al mercato indiano. Nel 2023, il governo indiano respinse la proposta di BYD di stabilire una fabbrica di $ 1 miliardo a livello locale. Mentre SAIC Motor opera in India in collaborazione con il gruppo JSW dell’India, BYD si affida all’importazione di più modelli.
“BYD è un concorrente diretto di Tesla, ma il marchio sta anche affrontando sfide in India e deve ancora stabilire una produzione locale nel paese”, ha affermato Wongwetsat. Di conseguenza, ha aggiunto che entrambi i prezzi di Tesla in India e quelli di BYD sono più alti rispetto ad altri mercati. “Tuttavia, esiste una chiara distinzione sui prezzi tra Tesla e concorrenti locali come Tata, MG e Mahindra”, posizionando la compagnia di Musk nel segmento di lusso.
A differenza di altri mercati EV cinesi in Asia, l’India offre un mercato piuttosto aperto per Tesla per introdurre caratteristiche di fascia alta e costruire un ecosistema da zero.
“Le aziende cinesi non si sentono a proprio agio nel investire in India e persino i consumatori indiani non si sentono a proprio agio nell’acquisto dei cinesi a causa dell’incerta situazione geopolitica”, ha affermato Gupta.
“Per ora, il posizionamento del mercato indiano è un ottimo vantaggio per Tesla, in cui non ottieni davvero concorrenza dal cinese, che sta davvero uccidendo Tesla sia in termini di prezzo che di caratteristiche”, ha detto Gupta ad Oltre La Linea.
Quali sfide affronta Tesla in India?
Per i principianti, l’India, che ha la più grande popolazione del mondo, è un paese nettamente ineguale, in cui il 90 percento della popolazione non ha una capacità di spesa discrezionale. L’offerta di base di Tesla ha un prezzo di $ 70.000, dove, con una media nazionale, il reddito pro capite è di $ 2.880.
Un’altra preoccupazione è che l’infrastruttura dell’India, compresa la condizione delle sue strade e la scarsa disciplina del traffico, potrebbero porre sfide per il basso altezza da terra dei veicoli Tesla.
L’India ha una sola stazione di ricarica per ogni 235 veicoli elettrici, con un totale di 26.367 stazioni di ricarica pubblica a livello nazionale per i suoi 1,46 miliardi di persone. Al contrario, gli Stati Uniti hanno più di 61.000 stazioni di ricarica per i suoi 330 milioni di persone.
Martedì al suo lancio di solo media a Mumbai, Isabel Fan, direttore regionale di Tesla, ha dichiarato: “Siamo qui per creare l’ecosistema, per investire nell’infrastruttura necessaria, compresa l’infrastruttura di ricarica”. Tesla ha annunciato che creerà quattro stazioni di ricarica a Mumbai. Presto arriverà di più a Delhi.
“Stiamo costruendo da 0 a 100. Ci vorrà del tempo per coprire l’intero paese”, ha detto Fan.
Leggendo nel mercato dei veicoli elettrici indiani, Wongwetsat di Globaldata ha affermato che “l’arrivo di Tesla potrebbe non avere un impatto significativo sulle vendite complessive di veicoli elettrici a batteria (BEV) in India, ma potrebbe attirare la domanda dei consumatori interessati a marchi di lusso come BMW e Audi”.
Inoltre, il lancio di Tesla Cars in India potrebbe essere solo un aspetto del più ampio ecosistema di Tesla, ha detto Wongwetsat, che include settori come l’energia solare, i sistemi di stoccaggio dell’energia e persino l’industria spaziale, il che potrebbe migliorare il fascino di Tesla.
Tesla perderà sussidi negli Stati Uniti?
Musk e l’apparente ricaduta pubblica del presidente degli Stati Uniti hanno preso una forte svolta all’inizio di questo mese mentre Trump ha minacciato di tagliare miliardi nei sussidi ambientali federali che hanno beneficiato le altre società di Tesla e Musk.
Lo scontro segue le rinnovate critiche di Musk alla fattura fiscale e di spesa di Trump, che include disposizioni per eliminare gli incentivi chiave per l’energia pulita – in particolare il credito d’imposta per i consumatori da $ 7.500 per i veicoli elettrici che hanno sostenuto a lungo la crescita del mercato di Tesla.
Trump, rispondendo alle critiche di Musk, ha avvertito che il CEO di Tesla potrebbe “perdere molto di più” rispetto ai semplici incentivi. La controversia ha implicazioni più ampie. Musk ha minacciato di finanziare campagne contro i legislatori che sostengono il disegno di legge e hanno persino fluttuato l’idea di lanciare un nuovo partito politico.
