Teheran, Iran – Viaggiare sta diventando sempre più difficile per i civili iraniani poiché le sanzioni degli Stati Uniti escludono le compagnie aeree nazionali da gran parte dello spazio aereo mondiale e i vettori internazionali continuano a evitare il Paese.
L’8 settembre il Dipartimento del Tesoro degli Stati Uniti ha designato 27 compagnie aeree, coprendo i restanti vettori iraniani che non erano stati precedentemente sanzionati da Washington. Nomi importanti come Iran Air e Mahan sono tra quelli già pesantemente sanzionati, ma hanno continuato ad operare in modo limitato.
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Recenti designazioni hanno preso di mira anche individui ed entità legate al supporto e agli appalti aerei negli Emirati Arabi Uniti, Turchia, Cina, India, Regno Unito, Malesia e altrove.
Gli aeroporti e le aziende che forniscono agli aerei operati dall’Iran carburante, servizi di atterraggio o vendita di biglietti rischiano sanzioni secondarie statunitensi che potrebbero tagliarli fuori dal sistema finanziario statunitense, ha detto lunedì il segretario al Tesoro Scott Bessent. È l’ultimo tentativo di spremere l’Iran e costringerlo a fare concessioni nel mezzo della guerra USA-Israele contro l’Iran.
Mercoledì ha segnato la scadenza di un breve periodo di liquidazione che consente ai paesi di interrompere i servizi dei vettori iraniani, portando alla cancellazione di tutti i voli iraniani verso Turkiye, Emirati Arabi Uniti e Cina, tranne una manciata.
Le autorità aeronautiche di diversi paesi vicini che avevano continuato a consentire alle compagnie aeree iraniane di utilizzare il loro spazio aereo e i servizi aeroportuali non li avrebbero più forniti, tra cui Oman, Azerbaigian e Georgia. In Iraq, l’aeroporto di Baghdad è stato dichiarato interdetto ai vettori iraniani, ma mercoledì i voli per l’aeroporto di Najaf erano ancora operativi.
Molti voli tra l’Iran e i principali hub di transito di Turkiye e degli Emirati Arabi Uniti erano già stati sospesi a causa della guerra e delle sanzioni. Anche le compagnie aeree internazionali hanno in gran parte smesso di volare verso l’Iran, con la Turkish Airlines che ha sospeso i voli almeno fino a marzo 2027, e anche le operazioni di Qatar Airways, Emirates e Lufthansa.
‘Un nuovo livello’ di sanzioni
Mohammadreza Ebrahimpour, esperto di aviazione e trasporti con sede in Iran, ha affermato che anni di sanzioni statunitensi hanno già costretto le compagnie aeree iraniane a fare affidamento su paesi terzi e a collaborare con aziende più piccole per ottenere carburante o servizi. Anche ottenere i pezzi di ricambio necessari per far volare i vecchi aerei iraniani è diventato sempre più difficile.
Ma la decisione delle autorità aeronautiche dei paesi vicini di rifiutare formalmente i servizi alle compagnie aeree iraniane costituisce “un nuovo livello di sanzioni in azione” che potrebbe avere conseguenze di più lunga durata, ha detto ad Oltre La Linea.
Ebrahimpour ha affermato che gli Stati Uniti hanno anche effettivamente proibito alle compagnie aeree internazionali di volare attraverso lo spazio aereo iraniano, sospendendo le autorizzazioni per alcuni aerei di origine statunitense a volare in Iran e limitando i pagamenti per il sorvolo legati agli Stati Uniti.
“Questo è un duro colpo perché i pagamenti per i sorvoli erano una delle parti più redditizie [Iran’s] l’industria aeronautica, che potrebbe fungere da supporto per lo sviluppo delle infrastrutture e dell’industria in generale”, ha affermato Ebrahimpour, aggiungendo che l’Iran ha guadagnato più di 300 milioni di dollari all’anno da questo.
Oltre all’effetto sui passeggeri civili e sull’importazione di alcune merci, le misure potrebbero mettere a rischio decine di migliaia di posti di lavoro nel settore dell’aviazione e nelle industrie correlate, compresi il turismo e l’ospitalità.
Ebrahimpour ha sottolineato che l’Agenzia internazionale per l’aviazione civile e altre organizzazioni non sono riuscite a offrire alcuna protezione tangibile all’industria aeronautica iraniana durante anni di sanzioni. Le autorità iraniane, ha detto, considererebbero probabilmente la Cina e la Russia tra i pochi paesi potenzialmente in grado di fornire assistenza.
I due paesi hanno rifiutato le sanzioni statunitensi contro l’Iran, anche se alcune delle loro reti finanziarie e aziende più connesse a livello globale hanno, a volte, preso le distanze dall’Iran per evitare sanzioni secondarie.
Sotto pressione su tutti i fronti
Le cancellazioni dei voli hanno spinto migliaia di viaggiatori verso i valichi terrestri, in particolare quelli con Turkiye e Armenia, dove restano disponibili voli internazionali per gli iraniani. Negli ultimi giorni è stata segnalata una forte congestione ai valichi di frontiera di Bazargan e Razi con Turkiye e lungo le rotte terrestri verso la capitale armena Yerevan.
Ma i viaggi quotidiani dei passeggeri via terra in Azerbaigian rimangono limitati, con il governo dell’Azerbaigian che cita le restrizioni legate alla sicurezza interna e al COVID-19. Di conseguenza, gli iraniani non possono entrare via terra in Azerbaigian per prendere un volo lì.
Anche i valichi di frontiera di Shalamcheh e Chazabeh con l’Iraq sono stati temporaneamente chiusi all’inizio di questo mese, lasciando i viaggiatori a terra, prima di riaprirli ai passeggeri il 13 settembre.
Per migliaia di iraniani che tentano di viaggiare, le sospensioni dei voli significano viaggi significativamente più lunghi. Alcuni membri della diaspora iraniana hanno espresso preoccupazione online per il fatto che gli effetti persistenti della guerra e delle sanzioni potrebbero potenzialmente impedire loro di visitare i genitori e altri membri della famiglia in Iran.
Secondo quanto riferito, i biglietti dell’autobus dall’Iran a Turkiye sono stati venduti per quadruplicare il loro prezzo normale sul mercato nero in mezzo alla crescente domanda.
Alcune delle persone che intraprendono il viaggio sono giovani iraniani che stanno tentando di sostenere test linguistici internazionali che non possono essere somministrati all’interno dell’Iran a causa delle sanzioni. I test sono spesso un prerequisito per chiunque intenda studiare, lavorare o stabilirsi all’estero.
Anche gli accademici iraniani hanno espresso preoccupazione per il crescente isolamento dalla comunità accademica internazionale. Numerose università in tutto il mondo, tra cui Norvegia, Australia, Singapore, Estonia e altrove, nelle ultime settimane hanno rifiutato domande di post-laurea e di ricerca da parte di iraniani a seguito delle sanzioni statunitensi sull’istruzione.
Allo stesso tempo, molti dei circa 90 milioni di iraniani non sono attualmente in grado di permettersi viaggi internazionali – o anche voli nazionali – a causa del peggioramento delle condizioni economiche del paese.
L’amministrazione Trump ha descritto la guerra e le sanzioni come misure dirette contro le autorità iraniane.
Il Tesoro degli Stati Uniti ha affermato che le sue restrizioni sull’aviazione hanno lo scopo di interrompere l’uso dell’aviazione commerciale iraniana per l’approvvigionamento e il trasporto di armi, comprese le attività legate al Corpo delle Guardie della Rivoluzione Islamica (IRGC). Ma la designazione di intere compagnie aeree sotto l’“Operazione Economic Outcast”, dopo quasi sette mesi di guerra, ha avuto conseguenze enormi anche per i civili colpiti.
La rete aerea internazionale dell’Iran era già gravemente danneggiata prima dell’ultimo pacchetto di sanzioni. La società di analisi aeronautica Cirium ha riferito che la capacità internazionale nell’agosto 2026 era inferiore del 49% rispetto all’agosto 2025, nonostante una modesta ripresa rispetto a luglio.
Si prevede inoltre che le ultime cancellazioni di voli interromperanno ulteriormente le importazioni per via aerea in un momento in cui il blocco navale statunitense dei porti meridionali dell’Iran nello Stretto di Hormuz ha limitato le rotte commerciali marittime, mentre la guerra e le sanzioni hanno causato interruzioni e ritardi alle rotte merci stradali e ferroviarie.
Alcune delle importazioni mediche dell’Iran entrano nel paese per via aerea, sollevando preoccupazioni sul fatto che le ultime restrizioni sull’aviazione potrebbero esercitare maggiore pressione su un settore sanitario già in difficoltà. Un dirigente di un’azienda farmaceutica nazionale ha detto ad Oltre La Linea all’inizio di questo mese che il costo di alcune forniture importate, alcune delle quali arrivate per via aerea, era aumentato fino a 10 volte a causa delle sanzioni, della più ampia pressione economica e dei danni di guerra.
Mercoledì, rivolgendosi all’Assemblea generale delle Nazioni Unite a New York, il presidente iraniano Masoud Pezeshkian ha accusato l’amministrazione Trump di “bullismo”.
“Hanno messo alla prova la resilienza dell’Iran, e ora sanno benissimo che l’Iran non può essere costretto ad arrendersi attraverso la guerra”, ha detto Pezeshkian.
