L’Agenzia per la protezione ambientale degli Stati Uniti (EPA) ha annunciato che prevede di revocare una scoperta scientifica sui cambiamenti climatici che è servita da base per le principali normative ambientali e di inquinamento.
In un’intervista di martedì, Lee Zeldin, la scelta del presidente Donald Trump per dirigere l’EPA, ha affermato che l’agenzia avrebbe messo a dura prova la “scoperta di pericolo” del 2009 che collega le emissioni dai veicoli a motore ai cambiamenti climatici e agli impatti sulla salute negativa.
Zeldin ha aggiunto che coloro che cercano di ridurre le emissioni di carbonio evidenziano solo gli effetti negativi.
“Per quanto riguarda la scoperta di pericolo, diranno che l’anidride carbonica è un inquinante e questa è la fine. Non riconoscerà mai alcun tipo di beneficio o necessità di anidride carbonica”, ha detto Zeldin a un podcast di destra, spietato.
“È importante notare, e non lo fanno, quanto sia importante per il pianeta.”
La “scoperta di pericolo” è stata fondamentale per le giustificazioni per la regolazione delle emissioni di gas serra, anche attraverso gli standard delle emissioni del veicolo.
La scoperta, emessa sotto il presidente democratico Barack Obama, è diventata un obiettivo frequente di legislatori conservatori e compagnie di combustibili fossili, che hanno cercato l’abrogazione.
Tuttavia, la “scoperta di pericolo” ha resistito a diverse sfide legali in tribunale.
La sua revoca sarebbe una continuazione della spinta dell’amministrazione Trump per ripristinare le protezioni ambientali e la riduzione delle normative in nome del potenziamento dell’economia.
L’agenzia di stampa Reuters ha riferito la scorsa settimana che l’EPA sta anche pianificando di eliminare tutti gli standard di emissioni di gas serra su veicoli leggeri, medie e pesanti.
Nell’intervista di martedì, Zeldin ha anche posizionato l’abrogazione della “scoperta di pericolo” come vantaggio per gli affari.
“Ci sono persone che, in nome dei cambiamenti climatici, sono disposti a fallire il paese”, ha detto Zeldin.
“Hanno creato questa scoperta di pericolo e quindi sono in grado di stabilire tutte queste normative sui veicoli, sugli aeroplani, su fonti fisse, per regolare sostanzialmente l’esistenza, in molti casi, molti segmenti della nostra economia.”
Zeldin ha anche propagandato la revoca della scoperta come la “più grande azione deregolatoria” nella storia degli Stati Uniti – e un colpo potenzialmente fatale agli sforzi per frenare i cambiamenti climatici.
“Questo è stato definito fondamentalmente guidare un pugnale nel cuore della religione del cambiamento climatico”, ha detto Zeldin.
Uno studio del 2021 della Than School of Public Health della Harvard University ha rilevato che una diminuzione delle emissioni dei veicoli ha contribuito a portare il numero di decessi annuali attribuiti all’inquinamento atmosferico da 27.700 nel 2008 a 19.800 nel 2017.
I ricercatori hanno accreditato che il calo di una combinazione di regolamenti federali e miglioramenti tecnologici.
Hanno anche notato che, se le emissioni fossero rimaste ai livelli del 2008, il numero di decessi sarebbe invece salito a 48.200 entro il 2017.
I sostenitori considerano le normative sull’inquinamento atmosferico come una parte vitale dello sforzo per rallentare i cambiamenti climatici e ridurre al minimo gli effetti avversi sulla salute.
Trump, tuttavia, ha sfidato il consenso scientifico sui cambiamenti climatici e lo ha definito una “bufala”.
Invece, ha spinto gli Stati Uniti ad aumentare la produzione di combustibili fossili, considerato il principale contributo ai cambiamenti climatici.
All’inizio di questo mese, il suo segretario all’energia, Chris Wright, ha scritto una colonna per la rivista Economist sostenendo che il cambiamento climatico non è “una crisi esistenziale” ma un “sottoprodotto di progresso”.
“Sono disposto a prendere il modesto compromesso negativo per questa eredità di avanzamento umano”, ha scritto Wright.
Le Nazioni Unite hanno stimato che, tra il 2030 e il 2050, i cambiamenti climatici contribuirebbero a 250.000 morti aggiuntive all’anno, da questioni relative a malattie tropicali come la malaria, lo stress da calore e la sicurezza alimentare.
