Taipei, Taiwan – Le economie basate sulle esportazioni del sud-est asiatico stanno affrontando nuove incertezza dalla guerra commerciale del presidente degli Stati Uniti Donald Trump, mentre la sua amministrazione si abbassa sulle esportazioni dirette attraverso paesi terzi per evitare le sue tariffe sulla Cina.
In base a un ordine esecutivo emesso da Trump la scorsa settimana, le merci importate negli Stati Uniti affrontano una tariffa punitiva del 40 percento, oltre a sanzioni e eventuali doveri del paese di origine
La tariffa entrerà in vigore giovedì, insieme alle ultime tariffe specifiche del paese di Trump che vanno dal 10 al 41 percento.
Mentre la Cina è l’obiettivo principale della nuova tassa sulle trasmissioni, che si applica a tutte le merci reindirizzate indipendentemente dal paese di origine, il sud -est asiatico potrebbe subire gran parte delle ricadute a causa delle catene di approvvigionamento altamente integrate della regione con produttori cinesi, affermano gli esperti di commercio.
Le ricadute dipenderanno esattamente da come l’amministrazione Trump definisce le trasporto, il che non è ancora chiaro, ha affermato Puan Yatim, professore associato presso la Graduate School of Business della Universiti Kebangsaan Malesia.
“Se Washington mantiene un’interpretazione ristretta-prendendo di mira solo quelle merci che vengono importate dalla Cina, minimamente elaborate o rielaborate e quindi riestrate negli Stati Uniti-l’impatto economico sull’ASEAN potrebbe essere limitato”, ha detto Yatim ad Oltre La Linea, riferendosi al blocco regionale del Sud-Est asiatico.
“Tuttavia, un’interpretazione più ampia e punitiva – in cui anche le merci con qualsiasi significativo contributo cinese sono considerate in violazione – potrebbe rivelarsi economicamente devastante per paesi come Vietnam, Indonesia, Cambogia e Malesia”, ha aggiunto.
I produttori cinesi per anni si espandono costantemente nel sud -est asiatico come parte di una strategia nota come “Cina più uno”.
La strategia ha aiutato le aziende cinesi a evitare tariffe statunitensi, sfruttare il lavoro più economico e diversificare le loro catene di approvvigionamento-una preoccupazione particolare durante i blocchi della Cina Covid-19.
Dal 2020 al 2024, gli investimenti diretti esteri cinesi nelle 10 nazioni dell’ASEAN sono cresciuti da $ 7,1 miliardi a $ 19,3 miliardi, secondo i dati dell’ASEAN.
Nello stesso periodo, le esportazioni dalla Cina al sud -est asiatico sono salite da $ 385 miliardi a $ 587 miliardi, secondo la Carnegie Endowment for International Peace.
L’impennata delle esportazioni cinesi, comprese le merci illegalmente erroneamente per nascondere la loro origine in alcuni casi, ha posto il sud -est asiatico nel mirino dell’amministrazione Trump.
“[Companies] Hai bisogno di importazioni intermedie dalla Cina per creare prodotti che vengano spediti negli Stati Uniti, ma poiché le aziende sono state coinvolte in trasbiamenti illegali nella regione, c’è un enorme pregiudizio nell’amministrazione Trump che l’ASEAN è il canale predominante ”, ha detto al Jazeera di Oltre La Linea, il canale predominante.
Un esempio chiave di commercio che ha invocato l’ira di Washington incentrata sull’industria delle celle solari.
A seguito di un’indagine di anni, il Dipartimento del Commercio degli Stati Uniti ad aprile ha annunciato tariffe fino al 3.500 per cento sui produttori del sud-est asiatico che si presume abbiano esportato illegalmente merci cinesi.
Il sud -est asiatico è ora in una “situazione appiccicosa” in cui deve placare gli Stati Uniti – il miglior mercato delle esportazioni della regione – pur non alienare la Cina, ha detto Kishore.
Pechino ha minacciato di “prendere contromisure risolutamente” contro i paesi che accettano di scambiare accordi con gli Stati Uniti che vanno contro i suoi interessi.
A maggio, la Malesia ha annunciato che non consentirebbe più organizzazioni non governative come Camere di commercio per emettere certificati di origine, come parte dei suoi sforzi per garantire l’integrità delle sue esportazioni.
Allo stesso modo il Vietnam ha concordato una tariffa di trasbordo del 40 % in un accordo quadro raggiunto con gli Stati Uniti a maggio, mentre il ministro del commercio indonesiano Budi Santoso ha dichiarato il mese scorso che il suo paese si era opposto al trasporto.
Nonostante gli sforzi dei governi del sud -est asiatico per molestare gli Stati Uniti, la tariffa di trasbordo potrebbe creare importanti problemi di conformità per il settore privato, ha affermato Steve Okun, fondatore e CEO di APAC Advisors a Singapore.
Una preoccupazione migliore sarà il modo in cui gli Stati Uniti trattano i prodotti realizzati con componenti di più paesi.
Le tariffe statunitensi sono in genere determinate dalla posizione in cui un prodotto è stato sottoposto a “trasformazione sostanziale”, ma se l’amministrazione Trump dovesse applicare doveri in base alla presenza di piccole quantità di componenti cinesi, la conformità e l’applicazione sarebbero estremamente difficili, ha detto Okun.
“Dovrai fare la dovuta diligenza sulle catene di approvvigionamento che non hai mai dovuto fare prima”, ha detto Okun ad Oltre La Linea.
I cambiamenti “potenzialmente ridefinirebbero il commercio”, ha detto.
Un’interpretazione rigorosa del trasviezione potrebbe ulteriormente sminuzzare l’appello del sud -est asiatico, in un momento in cui l’amministrazione Trump sta già scheggiando la sua Cina più un vantaggio competitivo con le sue tariffe sulle economie della regione, ha affermato Richard Laub, CEO e cofondatore di Dragon Sourcing, un fornitore di servizi di approvvigionamento globale.
Sotto le ultime tariffe di Trump, Singapore è soggetta a un tasso del 10 percento, mentre Malesia, Tailandia, Cambogia, Vietnam e Indonesia sono soggetti a tassi del 19 o 20 percento – meno del tasso del 30 percento proposto per la Cina nell’ultimo quadro tariffario della Casa Bianca.
La tariffa di trasbordo di Trump potenzialmente mangia in questo vantaggio.
“Gran parte della strategia di approvvigionamento cinese è stata quella di stabilire una sorta di struttura all’estero con contenuti limitati, un valore limitato, aggiungendo tali strutture per eludere sostanzialmente tali trasbiamenti. Sospetto che ciò si fermerà”, ha detto Laub ad Oltre La Linea.
Un consulente di Washington, con sede a DC, che consiglia le imprese in materia di commercio e catena di approvvigionamento in Cina, ha dichiarato di aver osservato un fenomeno simile, ma a scapito degli esportatori statunitensi.
“Stiamo vedendo [multinational corporations] Da tutto il mondo, in particolare quelli che hanno servito il mercato cinese dagli Stati Uniti, facendo di più per localizzare le catene di approvvigionamento per la Cina in Cina “, ha detto il consulente ad Oltre La Linea, chiedendo di non essere nominato a causa dei suoi impegni con il governo degli Stati Uniti.
Le aziende di settori che si basano su materiali come l’acciaio di origine straniera-che è soggetta a tariffe statunitensi separate-hanno trovato la produzione che diventa troppo costosa negli Stati Uniti e ha iniziato a spostare la produzione fuori dal paese, ha affermato il consulente.
“Questo è un risultato terribile e l’opposto di ciò che intende l’amministrazione”, ha detto.
Nick Marro, principale economista dell’Asia presso l’Unità di intelligence economista, ha affermato che nonostante l’incertezza, la direzione della politica a Washington è ambiguamente negativa per il sud -est asiatico.
“Chiaramente, gli Stati Uniti sono preoccupati per le trasbordi”, ha detto Marro ad Oltre La Linea.
“Chiaramente, si sta muovendo per reprimere loro, e quindi per quegli investitori, quelle aziende, quei governi che hanno puntato la loro premessa su cose come la Cina più una, ora stiamo assistendo a una rivalutazione, e questo è qualcosa che gli investitori devono integrarsi nelle loro strategie”.
