New York City ha vinto un recupero temporaneo nella sua battaglia legale contro l’amministrazione del presidente degli Stati Uniti Donald Trump, che aveva minacciato di trattenere i finanziamenti federali dallo Stato di New York a meno che la città non abbia posto fine al suo programma di prezzi di congestione.
Il giudice distrettuale degli Stati Uniti Lewis Liman ha tenuto l’udienza sulla questione martedì e ha concesso un ordine restrittivo temporaneo che consentirà al programma di continuare a funzionare almeno fino al 9 giugno quando l’amministrazione e i funzionari a livello statale combattono per il futuro dei prezzi di congestione.
Il giorno prima, Sean Duffy, segretario ai trasporti degli Stati Uniti, ha dichiarato di ritenere che il governo federale avrebbe trattenuto le approvazioni del governo nello stato, che avrebbero congelato contratti per i progetti autostradali e di transito.
È probabile che i prezzi di congestione andranno avanti indefinitamente nonostante le obiezioni dell’amministrazione federale perché la Metropolitan Transit Authority (MTA)-il sistema di transito di massa di New York City, che è gestito come agenzia a livello statale-“ha mostrato una probabilità di successo”, secondo il giudice.
I tribunali hanno affermato che ciò è dovuto al fatto che il piano è già stato rivisto da agenzie statali, locali e federali, secondo il quotidiano del New York Times.
“Il sollievo congestione è perfettamente legale e completamente controllato. Gli avversari hanno esaurito tutti gli argomenti plausibili contro il programma, e ora anche le teorie sempre più stravaganti stanno cadendo piatta”, ha detto ad Oltre La Linea, Danny Pearlstein, direttore delle politiche e delle comunicazioni per i Riders Alliance, un gruppo di sostegno ai trasporti.
Il governatore di New York Kathy Hochul ha definito la decisione del giudice “una grande vittoria” per i pendolari di New York.
“Quindi ecco l’accordo: il segretario Duffy può emettere tutte le lettere e i post sui social media che vuole, ma un tribunale ha bloccato l’amministrazione Trump di ritorsioni contro New York per aver ridotto il traffico e investire in transito … i prezzi di congestione sono legali, sta funzionando e stiamo mantenendo le fotocamere”, ha dichiarato l’ufficio del governatore in una nota.
“È davvero sconvolgente che sia arrivato a questo punto per cominciare. Non dovremmo essere in una posizione in cui il governo federale sta cercando di impedire allo Stato di New York di emanare la propria politica e cercare di ricattare lo stato di New York quando non segue il loro [the US Department of Transportation’s] Lead ”, ha detto ad Oltre La Linea Alexa Sledge, direttore delle comunicazioni per le alternative di trasporto del gruppo di difesa.
Lo Stato di New York ha lanciato il programma a gennaio. I conducenti devono pagare pedaggi sui prezzi di congestione di $ 9 al giorno per la guida durante le ore di punta in alcune parti di Manhattan. Lo stato ha realizzato il programma nel tentativo di tagliare la congestione nella città più popolosa della nazione e raccogliere fondi per il sistema di transito di massa di New York.
“Lo Stato di New York dovrebbe essere in grado di fare le proprie leggi e dovrebbero essere in grado di gestire le proprie strade. E quindi, si spera, questa può essere la fine di questo”, ha detto Sledge.
Raggiungere i suoi obiettivi
Da quando il programma è iniziato all’inizio di quest’anno, ha raggiunto molti dei suoi obiettivi. Entro un mese dai prezzi di congestione, il cavaliere della metropolitana è aumentato del sei percento e il numero di autobus del nove percento. Il traffico è diminuito dell’11 percento.
A marzo, l’MTA ha previsto che i prezzi di congestione avrebbero portato a $ 500 milioni di entrate per il sistema, che finanzieranno una fascia di nuovi progetti del sistema di transito tra cui aggiornamenti delle stazioni e autobus a zero emissioni. All’epoca, un sondaggio del Siena College ha scoperto che il 42 % dei newyorkesi voleva mantenere il programma, mentre il 35 % voleva sbarazzarsene.
Né l’MTA né il Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti erano immediatamente disponibili per un commento.
