Airbus ha stretto un accordo con la compagnia aerea di bilancio vietnamita Vietjet con un massimo di 150 getti a coata singolo al Paris Air Show mentre le speranze del settore dell’aviazione di tornare a un accordo commerciale senza tariffe hanno ricevuto una spinta dal segretario di trasporto degli Stati Uniti Sean Duffy.
Il planemaker francese ha annunciato l’accordo martedì.
Airbus è il principale fornitore di jet in Vietnam, che rappresenta l’86 percento degli aerei attualmente gestiti dalle compagnie aeree vietnamite. Il paese del sud-est asiatico dipendente dall’esportazione è sotto pressione di Washington per acquistare più merci statunitensi.
La presidente di Vietjet Nguyen Thi Phuong Thao ha affermato che la portata degli ordini della compagnia aerea è stata sostenuta dai piani per sviluppare un importante centro aeronautico in Vietnam, che secondo Airbus ha visto crescere il suo mercato aeronautico del 7,5 per cento all’anno.
Un accordo per 150 A321Neos potrebbe valere circa $ 9,4 miliardi, secondo i prezzi stimati forniti da Cirium Ascend.
L’accordo è stato l’ultimo di una raffica di affari annunciata da Airbus presso la più grande fiera dell’aviazione al mondo a Parigi, in Francia.
Airbus ha ottenuto guadagni contro il suo principale concorrente Boeing mentre le compagnie aeree riconsiderano gli acquisti dei getti fatti negli Stati Uniti tra minacce tariffarie in corso negli ultimi mesi. A maggio, la compagnia aerea budget Ryanair ha minacciato di estrarre gli ordini di aerei Boeing tra minacce tariffarie.
Una tregua tariffaria?
Duffy ha detto che voleva che l’aviazione civile tornasse in un accordo commerciale zero-tariffo del 1979, in uno dei segni più chiari che l’amministrazione del presidente degli Stati Uniti Donald Trump potrebbe favorire tale mossa. Tuttavia, Duffy ha aggiunto che mentre la Casa Bianca era consapevole che gli Stati Uniti sono un esportatore netto nell’aerospaziale, stava anche affrontando una situazione tariffaria complessa.
“Ora, ancora una volta, guardi ciò che il libero scambio ha fatto per l’aviazione. È stato notevole per loro. È un grande spazio di esportatori netti”, ha detto Duffy. “E così la Casa Bianca lo capisce, ma se vai laggiù e vedi le parti in movimento di ciò con cui hanno a che fare, è piuttosto intenso ed è molto.”
Le ampie tariffe di importazione del 10 percento di Trump sono un mal di testa per un’industria che già combattono le sfide della catena di approvvigionamento e affrontano nuove turbolenze dal mortale Crash e conflitto di Air India della scorsa settimana in Medio Oriente.
All’inizio di maggio, il Dipartimento del Commercio degli Stati Uniti ha lanciato un’indagine sulla sicurezza nazionale della “Sezione 232” sulle importazioni di aeromobili commerciali, motori a reazione e parti che potrebbero costituire la base per tariffe ancora più elevate su tali importazioni.
Le compagnie aeree, i pianemaker e diversi partner commerciali statunitensi hanno fatto pressioni su Trump per ripristinare il regime senza tariffe ai sensi dell’accordo del 1979.
Boeing stava organizzando uno spettacolo sommerso e annunci di parcheggio mentre si concentrava sulla sonda nel fatale incidente della scorsa settimana di Air India Boeing 787 e dopo aver accumulato enormi accordi durante il recente tour di Trump in Medio Oriente.
L’attenzione si è rivolta a un altro grande cliente Airbus, AirAsia, a lungo associata alle finali di Buzzy Show e alla ricerca di acquisto di 100 A220, con Embraer del Brasile che cerca di strappare l’accordo dopo aver perso un concorso chiave in Polonia, hanno detto i delegati. Airbus avrebbe anche rivelato Egyptair come la compagnia aerea dietro un recente ordine non identificato per altri sei A350.
Anche così, le speranze di Airbus di usare l’evento come vetrina per il suo primo accordo significativo con Royal Air Maroc sono svaniti dopo che la compagnia aerea ha rinviato i piani per annunciare un accordo Boeing più grande, hanno detto i delegati.
