Martedì le autorità tedesche hanno chiuso brevemente un aeroporto e fatto decollare alcuni aerei da combattimento per scortare un aereo passeggeri a seguito di un allarme di emergenza che indicava che a bordo era in corso un dirottamento. L’allerta però era stata accidentalmente innescata da un “malfunzionamento” della radio.
Corendon Airlines ha affermato che il suo Boeing 737-800, che era in rotta dall’isola greca di Corfù a Norimberga, in Germania, ha inviato un codice di emergenza mentre sorvolava la Croazia “a causa di un breve malfunzionamento nel sistema di comunicazione radio”.
In una dichiarazione, la compagnia aerea ha affermato che “non si è verificata alcuna situazione di emergenza” e che i 178 passeggeri, l’equipaggio di volo e l’aereo non sono mai stati in pericolo. L’aereo è atterrato sano e salvo a Norimberga.
Quello che è successo?
La polizia tedesca ha riferito che il volo XR456 della Corendon Airlines ha “inavvertitamente” emesso un allarme di emergenza “squawk” con il codice 7500 mentre sorvolava la Croazia martedì.
Uno squawk è un codice di quattro cifre che un pilota invia tramite il transponder del jet al controllo del traffico aereo. Il codice 7500 comunica ai controllori del traffico aereo che è in corso un dirottamento.
Tuttavia, i controllori del traffico aereo non sono stati in grado di entrare in contatto con i piloti o l’equipaggio, provocando ulteriormente l’allarme. Non è chiaro il motivo per cui ciò sia accaduto.
“Non è stato più possibile raggiungere via radio l’aereo per chiarire la situazione”, motivo per cui sono stati attivati gli allarmi in diversi paesi europei, ha detto la polizia.
Un aereo da caccia Rafale è stato fatto decollare dalla Croazia per intercettare l’aereo passeggeri Boeing, mentre l’esercito tedesco ha inviato anche aerei da guerra.
La polizia ha isolato a titolo precauzionale l’aeroporto Albrecht Dürer di Norimberga finché non ha saputo il motivo per cui il pilota aveva inviato l’allarme di dirottamento.
Il portavoce della polizia Michael Petzold ha spiegato che le autorità hanno “ricevuto un codice direttamente dalla cabina di pilotaggio che suggeriva un dirottamento”.
“Dato che non siamo riusciti a raggiungere la cabina di pilotaggio, e anche la torre non è riuscita a contattare la cabina di pilotaggio, abbiamo dovuto supporre il peggio: che potesse effettivamente trattarsi di un dirottamento”, ha detto Petzold.
L’incidente ha interrotto i voli, con sei voli ritardati e due voli in entrata dirottati verso altri aeroporti in via precauzionale, ha detto un portavoce dell’aeroporto di Norimberga.
Perché le autorità aeronautiche sono così preoccupate?
L’allarme dirottamento è arrivato in un contesto di crescenti preoccupazioni per la sicurezza aerea dopo che il copilota a bordo di un jet Flydubai diretto in Israele da Dubai ha attaccato il capitano con un’ascia di emergenza, costringendo il volo a effettuare un atterraggio di emergenza in Arabia Saudita il 30 settembre.
Venerdì, il procuratore generale degli Emirati Arabi Uniti ha affermato che il copilota era in missione “suicida” per far schiantare l’aereo all’aeroporto Ben Gurion di Tel Aviv e ha definito l’incidente un “attacco terroristico”.
Inoltre, prima del falso allarme di dirottamento nelle prime ore di martedì, i voli erano stati brevemente interrotti all’aeroporto di Norimberga dopo che i piloti avevano segnalato sospetti avvistamenti di droni.
Le autorità di tutta Europa hanno già intensificato la sorveglianza dei cieli nelle ultime settimane dopo una serie di incidenti con droni per lo più misteriosi e preoccupazioni sulla guerra ibrida russa.
Le nazioni occidentali, inclusa la Germania, hanno accusato Mosca di aver lanciato una campagna di sabotaggio, spionaggio e disturbo per minare il sostegno europeo all’Ucraina e destabilizzare il continente.
Negli ultimi mesi diversi aeroporti tedeschi hanno dovuto sospendere le operazioni per brevi periodi a causa dell’attività dei droni, con i sospetti che spesso ricadono sulla Russia.
Il mese scorso, il governo tedesco ha accusato la Russia di un tentativo di attacco all’aeroporto di Lipsia/Halle in agosto utilizzando un drone carico di esplosivo. Berlino ha chiuso, tra le altre cose, anche il consolato russo.
Il presidente russo Vladimir Putin ha respinto le accuse, affermando che Berlino ha “fabbricato” le prove. Tuttavia, alla luce delle preoccupazioni, il massimo generale della NATO ha dichiarato al Forum di sicurezza di Varsavia all’inizio di questa settimana che l’alleanza ha un nuovo piano di guerra per contrastare un attacco russo ai suoi membri, incorporando le lezioni apprese dal fronte ucraino.
Quanto sono comuni i problemi radio e i falsi allarmi di dirottamento?
I problemi radio sono comuni, ma raramente gli incidenti degenerano in gravi eventi di sicurezza perché i piloti utilizzano radio di riserva per comunicare con i controllori del traffico aereo quando perdono i segnali di comunicazione.
Nel 2019, un pilota che volava su un jet Air Europa da Amsterdam a Madrid ha trasmesso accidentalmente l’allarme di dirottamento 7500. Per mezz’ora, le autorità aeronautiche hanno pensato che l’allarme fosse una vera emergenza e hanno seguito i protocolli di sicurezza, che hanno interrotto i voli e portato all’evacuazione di parte dell’aeroporto di Schipol nei Paesi Bassi.
Nel 2011, un volo da Chicago alla Germania fu dirottato su Toronto quando un pilota rovesciò del caffè e fece scattare accidentalmente un allarme di dirottamento. La fuoriuscita ha causato l’emissione di segnali di soccorso, compreso il codice del transponder 7500.
