Un funzionario americano saluta con favore il decreto di Panama che prevede la revoca della registrazione alle navi sanzionate

Daniele Bianchi

Un funzionario americano saluta con favore il decreto di Panama che prevede la revoca della registrazione alle navi sanzionate

Un ex funzionario degli Stati Uniti ha elogiato un nuovo decreto esecutivo di Panama che è destinato a privare le navi marittime delle loro licenze e registrazioni nazionali se dovessero affrontare sanzioni globali.

Martedì, John Feeley, che è stato ambasciatore degli Stati Uniti a Panama dal 2015 al 2018, ha detto ad Oltre La Linea che la mossa è stata un “passo positivo da parte del nuovo governo di Panama, che sta lavorando duramente per migliorare il clima imprenditoriale”.

Panama, sede di una delle rotte marittime più trafficate del mondo, il Canale di Panama, vanta anche il più grande registro navale dal 1993.

Ma il paese ha dovuto affrontare una crescente spinta occidentale volta a reprimere i traffici illeciti come il contrabbando di petrolio, in particolare dall’Iran e dalla Russia.

“Ci sono fondamentalmente solo pochi grandi registri nel mondo”, ha detto Feeley ad Oltre La Linea. “Le autorità marittime internazionali, così come il governo degli Stati Uniti e gli Stati membri dell’Unione Europea li osservano da vicino… È in gioco il rischio di reputazione”.

Proteggere il “prestigio” di Panama

In risposta alle pressioni, il presidente di Panama Jose Raul Mulino ha emesso il 18 ottobre un decreto esecutivo che revocherebbe la registrazione nazionale delle navi marittime se fossero state sanzionate dagli Stati Uniti, dal Regno Unito, dal Consiglio di sicurezza delle Nazioni Unite o da membri dell’Unione europea (UNIONE EUROPEA).

Il decreto afferma esplicitamente che tali sanzioni “potrebbero incidere sul prestigio e sulla reputazione della bandiera panamense”.

“Per mantenere un registro navale panamense esente da sanzioni internazionali”, spiega il decreto, “si ritiene necessario stabilire un quadro normativo che consenta l’immediata cancellazione del registro di tali navi”.

L’Autorità Marittima di Panama (PMA) è stata incaricata di effettuare eventuali cancellazioni di registro.

Feeley ha detto ad Oltre La Linea che ci sono conseguenze immediate per le navi che perdono le licenze.

“Se una nave viene cancellata dalla bandiera, ci sono osservatori del settore che monitorano e riferiscono dove va e cosa fa”, ha spiegato.

Panama fa parte di un elenco di paesi noti come stati “bandiera di comodo”, in cui gli armatori globali possono registrare le loro navi presso il governo locale.

Ciò consente agli attori internazionali di aggirare le normative più severe che potrebbero dover affrontare nel loro paese d’origine.

Panama attrae da tempo le compagnie di navigazione globali grazie alle sue normative relativamente permissive e ai costi inferiori. La sua autorità marittima elenca più di 8.000 navi registrate a Panama.

Risposta alle sanzioni internazionali

Gli esperti vedono il decreto esecutivo come il risultato delle pressioni degli Stati Uniti e di altri alleati.

Ma anche Panama si è opposta, affermando che il controllo internazionale ha “stigmatizzato” il paese.

Questa settimana, il presidente Mulino si è recato a Parigi dove ha incontrato il suo omologo francese, Emmanuel Macron, e gli ha presentato una petizione per rimuovere Panama dalla lista dei paradisi fiscali dell’UE.

Martedì, in un comunicato stampa, l’ufficio del Mulino ha ribadito la sua posizione secondo cui “è ingiusto che Panama venga inclusa nella lista dell’Unione Europea” delle “giurisdizioni non cooperative a fini fiscali”.

Data l’importanza di Panama come rotta marittima chiave, governi stranieri come quello degli Stati Uniti hanno cercato di limitare il movimento del commercio illecito attraverso le sue acque.

A settembre, il Tesoro degli Stati Uniti ha imposto sanzioni contro sette navi battenti bandiera panamense per il presunto coinvolgimento nel trasporto di petrolio per il Corpo delle Guardie rivoluzionarie islamiche iraniane (IRGC) o per il suo alleato Hezbollah.

L’esperto di spedizioni Mike Schuler ha affermato che il decreto esecutivo “si prevede che abbia un impatto significativo sugli armatori e sugli operatori delle navi, in particolare quelli impegnati in attività rischiose o illecite”.

“Le azioni decisive di Panama probabilmente spingeranno altri stati di bandiera a rivedere i propri quadri normativi”, ha scritto Schuler per il sito di notizie marittime gCaptain.

Anche altri stati “di bandiera di comodo” hanno adottato misure recenti per eliminare le navi impegnate in attività illecite.

Ad agosto, lo stato insulare di Palau ha revocato la registrazione di tre vettori di gas naturale liquefatto dopo che erano stati colpiti dalle sanzioni statunitensi sui legami con il gas russo.

Daniele Bianchi

Daniele Bianchi, nativo di Roma, è il creatore del noto sito di informazione Oltre la Linea. Appassionato di giornalismo e di eventi mondiali, nel 2010 Daniele ha dato vita a questo progetto direttamente da una piccola stanza del suo appartamento con lo scopo di creare uno spazio dedicato alla libera espressione di idee e riflessioni. La sua mission era semplice e diretta: cercare di capire e far comprendere agli altri ciò che sta effettivamente succedendo nel mondo. Oltre alla sua attività di giornalista e scrittore, Daniele investe costantemente nell'arricchimento della sua squadra, coinvolgendo professionisti con le stesse passioni e interessi.