Il presidente degli Stati Uniti Donald Trump ha annunciato una proposta per indebolire le regole sul chilometraggio dei veicoli per l’industria automobilistica, allentando la pressione normativa sui produttori di automobili per controllare l’inquinamento causato da auto e camion a benzina.
Il piano è stato annunciato mercoledì. Se finalizzato l’anno prossimo, ridurrebbe significativamente i requisiti di risparmio di carburante, che fissano le regole sulla distanza che i nuovi veicoli devono percorrere con un gallone (3,8 litri) di benzina, fino all’anno modello 2031.
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Le regole aumenteranno l’accesso degli americani all’intera gamma di veicoli a benzina di cui hanno bisogno e che possono permettersi, hanno detto i funzionari. L’amministrazione prevede che i nuovi standard fisserebbero la media dell’intera flotta del settore per i veicoli leggeri a circa 34,5 miglia (65,5 km) per gallone nell’anno modello 2031. Ciò consente ai produttori di automobili di produrre veicoli più grandi come i veicoli utilitari sportivi, che sono più redditizi delle auto più piccole.
La mossa è l’ultima azione dell’amministrazione Trump per invertire le politiche dell’era dell’ex presidente democratico Joe Biden che incoraggiavano auto e camion più puliti, compresi i veicoli elettrici (EV). La combustione di benzina per i veicoli è uno dei principali fattori che contribuiscono alle emissioni di gas serra che riscaldano il pianeta e, negli Stati Uniti, è il maggiore contributore.
Trump ha annunciato il piano durante un evento alla Casa Bianca a cui hanno partecipato i massimi dirigenti delle tre maggiori case automobilistiche statunitensi, che hanno elogiato i cambiamenti pianificati. L’industria automobilistica si è lamentata del fatto che le regole dell’era Biden fossero difficili da rispettare.
Da quando è entrato in carica a gennaio, Trump ha allentato le norme sulle emissioni di scarico delle auto, ha abrogato le multe per le case automobilistiche che non soddisfano gli standard federali sul chilometraggio e ha revocato i crediti al consumo fino a 7.500 dollari per l’acquisto di veicoli elettrici.
Risposta divisa
L’amministratore delegato di Ford, Jim Farley, ha affermato in una nota che il previsto ripristino è stato “una vittoria per i clienti e il buon senso”.
“In quanto maggiore produttore automobilistico americano, apprezziamo la leadership del presidente Trump nell’allineare gli standard di risparmio di carburante con le realtà del mercato. Possiamo fare progressi reali sulle emissioni di carbonio e sull’efficienza energetica, pur offrendo ai clienti scelta e convenienza”, ha affermato Farley.
L’amministratore delegato di Stellantis, Antonio Filosa, ha affermato che la casa automobilistica apprezza le azioni dell’amministrazione per “riallineare” gli standard “con le condizioni del mercato reale”.
Gli ambientalisti hanno criticato la decisione.
“In un colpo solo, Trump sta peggiorando tre dei problemi più irritanti della nostra nazione: la sete di petrolio, gli alti costi delle pompe di benzina e il riscaldamento globale”, ha affermato Dan Becker, direttore della campagna Safe Climate Transport per il Center for Biological Diversity.
“Sventrare il [petrol-mileage] farà sì che le auto brucino più benzina e le famiglie americane brucino più denaro”, ha affermato Katherine Garcia, direttrice del programma Clean Transportation for All del Sierra Club.
“Questo passo indietro farebbe retrocedere l’industria automobilistica, mantenendo le auto inquinanti sulle nostre strade per gli anni a venire e minacciando la salute di milioni di americani, in particolare bambini e anziani”, ha affermato.
Secondo l’amministrazione Trump, le principali case automobilistiche risparmieranno più di 35 miliardi di dollari in costi tecnologici entro il 2031 grazie a un’ampia riduzione degli standard di risparmio di carburante dei veicoli.
General Motors risparmierebbe 8,7 miliardi di dollari dal 2027 al 2031, mentre Ford e Stellantis, società madre di Chrysler, risparmierebbero ciascuna più di 5 miliardi di dollari, ha affermato la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Hyundai risparmierebbe 4,6 miliardi di dollari, Subaru 3,8 miliardi e Toyota 2,3 miliardi.
Ma allo stesso tempo, si prevede che i costi del carburante per gli automobilisti saliranno alle stelle, e si prevede che gli automobilisti statunitensi pagheranno fino a 185 miliardi di dollari in più fino al 2050, ha riferito l’NHTSA.
False affermazioni sui veicoli elettrici
Trump si è ripetutamente impegnato a porre fine a quello che falsamente chiama un “mandato” per i veicoli elettrici, riferendosi erroneamente all’obiettivo di Biden secondo cui la metà di tutti i nuovi veicoli venduti dovrebbe essere elettrica entro il 2030. I veicoli elettrici hanno rappresentato circa l’8% delle vendite di nuovi veicoli negli Stati Uniti nel 2024, secondo Cox Automotive.
Nessuna politica federale ha imposto alle aziende automobilistiche di vendere veicoli elettrici, sebbene la California e altri stati abbiano imposto regole che richiedono che tutti i nuovi veicoli passeggeri venduti nello stato siano a emissioni zero entro il 2035. Trump e i repubblicani del Congresso hanno bloccato la legge della California all’inizio di quest’anno.
Il segretario ai trasporti Sean Duffy ha esortato la sua agenzia a invertire i requisiti di risparmio di carburante esistenti, noti come Corporate Average Fuel Economy, subito dopo il suo insediamento. A giugno, aveva affermato che gli standard stabiliti da Biden erano illegali perché includevano l’uso di veicoli elettrici nel loro calcolo. I veicoli elettrici non funzionano a benzina. Dopo la revisione delle regole di giugno, l’agenzia per la sicurezza stradale ha avuto il potere di aggiornare i requisiti.
Sotto Biden, le case automobilistiche dovevano consumare in media circa 50 miglia (81 km) per gallone per le autovetture entro il 2031, rispetto alle circa 39 miglia (63 km) per gallone di oggi.
L’amministrazione Biden ha inoltre aumentato i requisiti di risparmio di carburante del 2% ogni anno per i veicoli leggeri in ogni anno modello dal 2027 al 2031, e del 2% annuo per i SUV e altri autocarri leggeri dal 2029 al 2031. Allo stesso tempo, ha chiesto norme rigorose sui tubi di scappamento intese a incoraggiare l’adozione dei veicoli elettrici.
Secondo i calcoli 2024 dell’NHTSA, gli standard del 2024 avrebbero evitato che 14 miliardi di galloni di benzina venissero bruciati entro il 2050.
Abbandonarle significa che nel 2035 le automobili potrebbero produrre 22.111 tonnellate di anidride carbonica in più all’anno rispetto alle regole dell’era Biden. Ciò significa anche che nei prossimi anni si diffonderanno nell’aria 90 tonnellate in più all’anno di particelle di fuliggine mortali e più di 4.870 tonnellate all’anno di componenti dello smog – ossidi di azoto e carboni organici volatili.
Le regole sul chilometraggio sono state implementate a partire dalla crisi energetica degli anni ’70 e, nel tempo, le case automobilistiche hanno gradualmente aumentato l’efficienza media dei loro veicoli.
La proposta deve essere sottoposta ai commenti pubblici nell’arco di 45 giorni prima di poter essere finalizzata.
