Tesla sta richiamando più di due milioni di auto negli Stati Uniti, quasi tutti i suoi veicoli venduti lì, dopo che un regolatore federale ha affermato che i difetti del sistema di pilota automatico rappresentano un pericolo per la sicurezza.
Mercoledì, in una richiesta di richiamo, la casa automobilistica ha affermato che i controlli del sistema software del pilota automatico “potrebbero non essere sufficienti a prevenire l’uso improprio del conducente”.
“La tecnologia automatizzata è molto promettente per migliorare la sicurezza, ma solo quando viene utilizzata in modo responsabile”, ha affermato un portavoce della National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), che sta studiando la funzione del pilota automatico da più di due anni.
“L’azione di oggi è un esempio di miglioramento dei sistemi automatizzati dando priorità alla sicurezza.”
La decisione segna il più grande ritiro mai effettuato da Tesla, poiché lo sviluppo di veicoli autonomi negli Stati Uniti incontra una serie di ostacoli legati ai problemi di sicurezza. La società ha affermato che installerà nuove misure di sicurezza e risolverà i difetti attuali.
Il richiamo riguarda i modelli Y, S, 3 e X prodotti tra il 5 ottobre 2012 e il 7 dicembre 2023.
Mercoledì, parlando davanti alla Camera dei rappresentanti degli Stati Uniti, l’amministratore ad interim della NHTSA Ann Carlson ha affermato di essere felice che Tesla abbia accettato un richiamo.
Ha detto che l’agenzia ha iniziato a indagare sulla funzione del pilota automatico di Tesla nell’agosto 2021 dopo aver sentito di diversi incidenti mortali avvenuti quando il pilota automatico era attivo.
“Una delle cose che abbiamo determinato è che i guidatori non sempre prestano attenzione quando il sistema è attivo”, ha detto.
I documenti pubblicati mercoledì dall’agenzia affermano che l’attuale progetto del pilota automatico può portare a “un prevedibile uso improprio del sistema” e che le modifiche da istituire “incoraggeranno ulteriormente il conducente ad aderire alla propria responsabilità di guida continua”.
Alcuni esperti si sono chiesti se tali misure siano sufficienti.
“Il compromesso è deludente”, ha detto all’Associated Press Phil Koopman, professore di ingegneria elettrica e informatica alla Carnegie Mellon University che studia la sicurezza dei veicoli autonomi.
“Perché non risolve il problema che le auto più vecchie non dispongono di hardware adeguato per il monitoraggio del conducente.”
Le auto senza conducente, esaltate dai sostenitori come un entusiasmante progresso tecnologico, hanno dovuto affrontare una serie di battute d’arresto negli ultimi mesi.
A ottobre, la California ha sospeso i test da parte della società di auto a guida autonoma Cruise, dopo che il Dipartimento dei veicoli a motore (DMV) della California aveva sollevato dubbi su problemi di sicurezza.
