Il presidente degli Stati Uniti Donald Trump ha firmato una serie di risoluzioni congressuali per ripristinare gli standard in California che avrebbero eliminato le auto a benzina e promosso l’uso di veicoli elettrici (veicoli elettrici).
Ma la cerimonia di firma di giovedì ha dato a Trump una piattaforma per colpire colpi contro molti dei suoi nemici politici, tra cui la leadership democratica della California e il critico di alleato Elon Musk.
Musk conduce notoriamente la compagnia di veicoli elettrici Tesla. La California, nel frattempo, è stata a lungo una roccaforte democratica e da quando è entrata in carica per un secondo mandato a gennaio, Trump ha continuamente risparmiato con il suo governatore, Gavin Newsom.
Le risoluzioni di giovedì hanno dato a Trump la possibilità di infilzare uno dei risultati ambientali di New Newsom: un mandato statale che avrebbe gradualmente richiesto nuove auto in California per produrre zero emissioni di gas serra.
Quell’obiettivo doveva svolgersi nelle fasi. Entro il 2026, il 35 percento di tutte le nuove auto vendute sarebbero veicoli senza emissioni. Entro il 2030, quel numero salirebbe al 68 percento. E nel 2035, la California avrebbe raggiunto il 100 percento.
Ma Trump ha sostenuto che gli standard della California avrebbero ostacolato l’industria automobilistica degli Stati Uniti e limiterebbero la scelta dei consumatori. Già, altri 17 stati hanno adottato una qualche forma di regolamenti della California.
“Sotto la precedente amministrazione, il governo federale ha dato radicali di sinistra in poteri dittatoriali della California per controllare il futuro dell’intera industria automobilistica in tutto il paese-in tutto il mondo, in realtà”, ha detto Trump giovedì.
“Questo orribile schema abolirebbe efficacemente il motore a combustione interna, che la maggior parte delle persone preferisce.”
Ma i critici sottolineano che molte case automobilistiche non si sono necessariamente opposte al mandato della California: piuttosto, le aziende automobilistiche come General Motors avevano già messo in atto piani per passare alla produzione di veicoli elettrici, per tenere il passo con le tendenze globali.
Già, la California e altri 11 stati hanno annunciato che faranno causa per mantenere il mandato del veicolo elettrico in atto. Ecco tre takeaway della cerimonia di firma di giovedì.
Una faida continua con la California
La decisione di ripristinare gli standard dei veicoli elettrici della California è stata solo l’ultimo capitolo della manzo di lunga data di Trump con lo stato.
Proprio la scorsa settimana, le proteste sono scoppiate nell’area di Los Angeles contro la spinta di Trump per la deportazione di massa, mentre i raid dell’immigrazione hanno colpito i negozi di hardware locali e altri luoghi di lavoro.
Trump ha risposto dispiegando quasi 4.000 membri della Guardia Nazionale e 700 Marines nella California meridionale, a nome del tamponare la violenza legata alla protesta.
Sebbene la cerimonia di giovedì riguardasse apparentemente il mandato del veicolo elettrico, Trump ha preso colpi per la gestione dello stato delle proteste, incolpando il governatore Newsom per aver permesso alla situazione di sfuggire al controllo.
“Se non andassimo, Los Angeles in questo momento sarebbe in fiamme. Sarebbe un disastro. E l’abbiamo fermato”, ha detto Trump, accusando Newsom di avere “un processo di pensiero difettoso” e cercare di proteggere i criminali.
Trump ha anche disegnato un parallelo agli incendi che hanno devastato la zona di Los Angeles a gennaio, le cui fiamme sono state montate e diffuse da pericolose condizioni del vento che hanno mantenuto il supporto aereo fuori dai cieli.
“Los Angeles sarebbe in questo momento bruciando a terra proprio come le case bruciate a terra”, ha detto Trump, facendo riferimento agli incendi. “È così triste, cosa sta succedendo a Los Angeles.”
Anche il mandato di veicolo elettrico della California avrebbe stimolato un’altra emergenza.
“Oggi stiamo risparmiando la California e stiamo salvando tutto il nostro paese da un disastro. Le tue auto saranno migliaia di dollari in meno”, ha detto Trump.
“Anche i prezzi dell’energia vorrebbero salire mentre il radicale sinistra forzato più veicoli elettrici sulla rete bloccando le approvazioni per le nuove centrali elettriche”, ha continuato. “Il risultato sarebbe far rotolare blackout e un crollo dei nostri sistemi di alimentazione.”
All’inizio di questa settimana, Newsom e il procuratore generale della California Rob Bonta hanno respinto le preoccupazioni di Trump a poco più di un attacco ai diritti statali.
“L’assalto totale di Trump alla California continua-e questa volta sta distruggendo l’aria pulita e la competitività globale dell’America nel processo”, ha affermato Newsom in una nota. “Stiamo facendo causa a fermare quest’ultima azione illegale da parte di un presidente che è una consociata interamente di proprietà di grandi inquinatori.”
Newsom ha anche denunciato lo spiegamento di truppe a Los Angeles come un “immutabile passo verso l’autoritarismo” e ha fatto causa per limitare anche tale azione.
Trump pesa su Elon Musk
Mentre Trump ha continuato a delineare il suo ragionamento per aver rimandato i mandati di EV, il suo discorso si è lanciato brevemente in un’altra area di conflitto: la sua recente relazione rocciosa con Musk.
Un miliardario, Musk guida diverse società di alto profilo con contratti governativi, tra cui il produttore di razzi SpaceX e la società di comunicazione satellitare Starlink. E poi, ovviamente, c’è la compagnia automobilistica di Musk Tesla, che produce veicoli elettrici.
Musk era uno dei più grandi donatori alle elezioni del 2024, spendendo a nord di $ 280 milioni per sostenere Trump e altri repubblicani. Trump, da parte sua, ha caratterizzato Musk sulla pista della campagna e lo ha nominato leader del dipartimento di efficienza del governo appena creati poco dopo le sue elezioni.
A gennaio, Musk si è unito all’amministrazione Trump come “dipendente del governo speciale”, un ruolo consultivo con un limite di tempo di circa 130 giorni all’anno.
Quando raggiungeva la fine di quel termine, Musk divenne sempre più esplicito sulla legislazione sul bilancio della firma di Trump, l’unico grande bel conto. Mentre il disegno di legge avrebbe cementato i tagli fiscali del 2017 di Trump e avrebbe incanalato più denaro nell’applicazione dell’immigrazione, avrebbe anche aumentato il debito nazionale di trilioni di dollari.
Musk si oppose anche al “maiale”-la spesa extra e le disposizioni legislative-che erano impacchettate nella lunga fattura di mille pagine. Il miliardario è andato sui social media per definire il conto un “disgustoso abominio”, mentre i due uomini sono entrati in uno scambio sempre più acceso di parole.
Trump ha chiamato Musk “Crazy” e Musk ha suggerito che Trump dovrebbe essere accusato. Da allora il miliardario ha detto di “rimpiazzare” alcune delle sue osservazioni.
Giovedì, Trump ha ripetuto la sua affermazione secondo cui l’esplosione di Musk era il risultato delle sue politiche nei confronti dei veicoli elettrici, qualcosa che Musk ha negato. All’inizio del suo secondo mandato, Trump ha tirato la spina su un obiettivo ambientato sotto l’ex presidente Biden per avere il 50 percento di tutti i nuovi veicoli venduti a essere elettrici entro il 2030.
“Il mio primo giorno in carica, ho concluso la nuova truffa verde e ho abolito il mandato EV a livello federale”, ha detto Trump giovedì. “Ora, so perché a Elon non piaccio così tanto. Che fa, in realtà. Lo fa.”
Ha continuato a muoversi sulla loro relazione di svelare, dicendo che Musk “non ha mai avuto problemi” con le sue politiche di veicoli elettrici.
“Dicevo:” Sono stupito che mi stia sostenendo “, perché non può essere buono per lui”, ha detto Trump.
“Fa auto elettriche e stiamo dicendo:” Non sarai in grado di creare auto elettriche, o non sarai costretto a fare tutte quelle auto. Puoi farle, ma sarà sul mercato, giudicato dal mercato. “”
Trump ha aggiunto che si sente muschiato “è diventato un po ‘strano” ma che gli piace ancora la compagnia automobilistica Tesla – e “anche gli altri”.
Un aumento delle tariffe auto da percorrere?
Tra i discorsi sulle sue faide con Musk e California, Trump ha anche lasciato cadere una possibile bomba: potrebbero essere in arrivo più tariffe automobilistiche.
Già, Trump ha fatto molto affidamento sulle tariffe – tasse sui prodotti importati – per risolvere i punteggi con partner commerciali esteri e spingere per maggiori investimenti esteri nelle industrie nazionali, compresa la produzione automobilistica.
“Se vogliono una Mercedes-Benz, lo farai qui. Va bene avere una Mercedes, ma la farai qui”, ha detto giovedì. “Altrimenti, pagheranno una tariffa molto grande. Lo sono già.”
Attualmente, le automobili importate negli Stati Uniti dall’estero sono soggette a una tassa del 25 percento, un costo che i critici sostengono che sia passato al consumatore.
Ma Trump ha avvertito giovedì di essere pronto ad andare più in alto, come ha fatto con le tasse su acciaio e alluminio.
“Per difendere ulteriormente i nostri lavoratori automobilistici, ho imposto una tariffa del 25 % su tutte le automobili straniere. Gli investimenti nella produzione di auto americani sono in aumento a causa di ciò”, ha detto Trump.
“La produzione di auto-tutta la produzione-è in aumento. Potrei salire con quella tariffa in un futuro non troppo lontano. Più vai, più è probabile che costruiscano un impianto qui.”
Trump ha indicato i suoi negoziati sulle importazioni di acciaio come una storia di successo.
“American Steel sta andando alla grande ora a causa di quello che abbiamo fatto. Se non avessi messo tariffe su acciaio, Cina e molti altri paesi stavano scaricando l’acciaio nel nostro paese”, ha detto. “Garbage Acciaio, acciaio sporco, acciaio cattivo, non acciaio strutturalmente sano. Garbella reale.”
Ma aumentando le tariffe dal 25 al 50 % all’inizio di questo mese, Trump ha dichiarato di aver protetto l’industria siderurgica degli Stati Uniti. Ha anche condiviso i dettagli su un accordo che vedeva la società giapponese Nippon investire nell’azienda USA Steel.
“Abbiamo una scorta d’oro. Abbiamo una quota d’oro, che controllo – o il presidente – controlla. Ora, sono un po ‘preoccupato chiunque possa essere il presidente, ma questo ti dà il controllo totale”, ha detto Trump. “È la proprietà del 51 percento degli americani.”
I leader del settore americano erano preoccupati che l’accordo con Nippon avrebbe visto un’ulteriore erosione dell’industria manifatturiera americana, che soffriva di decenni di concorrenza estera. L’accordo con Nippon è stato precedentemente descritto come un’acquisizione, spingendo preoccupazioni per il futuro e l’indipendenza dell’industria siderurgica degli Stati Uniti.
