L’Unione Europea aumenterà le tariffe sui veicoli elettrici cinesi (EV) il 4 luglio, a meno che Pechino non riesca a trovare una “soluzione” ai sussidi che secondo il blocco stanno distorcendo i suoi mercati.
Mercoledì la Commissione europea ha dichiarato che aumenterà le tariffe sulle case automobilistiche cinesi al 38%, rispetto all’attuale livello del 10%, del 4 luglio, a meno che i colloqui con la Cina non risolvano la questione dei sussidi. La disputa sui veicoli elettrici è l’ultima di una serie di scontri commerciali tra l’UE e Pechino, in particolare concentrandosi sulle tecnologie verdi.
In un comunicato stampa, l’esecutivo dell’UE ha affermato di aver contattato le autorità cinesi per discutere i risultati della sua indagine sui sussidi ed “esplorare possibili modi per risolvere i problemi”.
I nuovi dazi all’importazione entreranno in vigore dal 4 luglio “nel caso in cui le discussioni con le autorità cinesi non portino a una soluzione efficace”, si legge.
L’azione dell’UE era ampiamente attesa nel contesto di un’indagine sul sostegno statale della Cina alle sue case automobilistiche, che hanno approfittato della tariffa del 10%, che è significativamente inferiore a quella imposta da Stati Uniti o India.
La commissione ritiene che i veicoli elettrici costruiti in Cina siano più economici del 20% rispetto ai loro omologhi europei e ciò ha aiutato le importazioni – compresi i veicoli di marchi occidentali come Tesla e BMW che hanno stabilimenti automobilistici in Cina – nell’UE a salire alle stelle negli ultimi anni, passando da 57.000 unità nel 2019. nel 2020 a più di 437.000 nel 2023, secondo l’organismo statistico dell’UE Eurostat.
L’UE afferma che anche i marchi cinesi, tra cui BYD e SAIC, stanno aumentando la quota di mercato poiché i massicci sussidi di Pechino li aiutano a ridurre i prezzi dei marchi europei.
Scontro più ampio
La disputa sui veicoli elettrici è solo l’ultima di una più ampia disputa commerciale su ciò che l’UE definisce essere l’ingiusto sostegno statale della Cina alle esportazioni di tecnologia verde che includono anche pannelli solari, batterie e turbine eoliche.
Riflettendo la discussione in corso e l’ampia aspettativa riguardo all’indagine, alcuni hanno preso con calma l’annuncio della commissione.
Cui Dongshu, segretario generale della China Passenger Car Association, ha dichiarato: “Le tariffe provvisorie dell’UE rientrano sostanzialmente nelle nostre aspettative, il che non avrà un grande impatto sulla maggior parte delle aziende cinesi”.
Il produttore cinese di veicoli elettrici Nio ha affermato che, sebbene si opponga fermamente alla mossa, il suo impegno nei confronti del mercato dei veicoli elettrici in Europa rimane incrollabile.
Tuttavia, l’annuncio è stato accolto con costernazione in alcuni ambienti, inclusa la Germania, sede del più grande settore automobilistico dell’UE.
Il ministro dei trasporti tedesco ha avvertito che il minacciato aumento delle tariffe da parte dell’UE rischia una “guerra commerciale” con Pechino.
“I dazi punitivi della Commissione Europea colpiscono le aziende tedesche e i loro prodotti di punta. Le automobili devono diventare più economiche attraverso una maggiore concorrenza, mercati aperti e condizioni commerciali significativamente migliori nell’UE, non attraverso la guerra commerciale e l’isolamento del mercato”, ha affermato Volker Wissing su X.
“In quanto nazione esportatrice, ciò di cui non abbiamo bisogno sono crescenti barriere al commercio. Dovremmo lavorare sullo smantellamento delle barriere commerciali nello spirito dell’Organizzazione mondiale del commercio”, ha aggiunto Ola Kaellenius, amministratore delegato della casa automobilistica tedesca Mercedes Benz.