Pubblicato il 14 novembre 2025
Il Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti si sta ufficialmente ritirando da una direttiva che impone alle compagnie aeree di pagare i passeggeri in caso di ritardo dei loro voli.
La Casa Bianca ha annunciato venerdì il suo ritiro ufficiale dopo aver reso noto il suo piano per la prima volta a settembre.
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Il piano è stato delineato per la prima volta durante l’amministrazione dell’ex presidente americano Joe Biden, un democratico.
Nel dicembre 2024, l’agenzia federale sotto l’ex segretario ai trasporti Pete Buttigieg ha chiesto un commento pubblico sul piano, che avrebbe richiesto alle compagnie aeree di pagare da $ 200 a $ 300 per ritardi nazionali superiori a tre ore e fino a $ 775 per ritardi ancora più lunghi e non specificati.
Il Dipartimento dei Trasporti di Trump ha affermato che le regole sarebbero “oneri normativi non necessari” mentre spiegava il motivo per cui eliminerà il piano.
Il mese scorso, un gruppo di 18 senatori democratici ha esortato l’amministrazione Trump a non abbandonare il piano di compensazione.
“Questa è una proposta di buon senso: quando l’errore di una compagnia aerea impone costi imprevisti alle famiglie, la compagnia aerea dovrebbe cercare di porre rimedio alla situazione fornendo alloggio ai consumatori e aiutando a coprire i loro costi”, si legge nella lettera firmata dai senatori democratici Richard Blumenthal, Maria Cantwell, Ed Markey e altri.
Le compagnie aeree negli Stati Uniti devono rimborsare i passeggeri per i voli cancellati, ma non sono obbligate a risarcire i clienti per i ritardi.
L’Unione Europea, il Canada, il Brasile e il Regno Unito hanno tutti norme sul risarcimento dei ritardi aerei. Nessuna grande compagnia aerea statunitense attualmente garantisce un risarcimento in contanti per gravi disagi dei voli.
Il Dipartimento dei Trasporti ha dichiarato venerdì che l’abbandono del piano di compensazione “consentirebbe alle compagnie aeree di competere sui servizi e sui compensi che forniscono ai passeggeri piuttosto che imporre nuovi requisiti minimi per questi servizi e compensi attraverso la regolamentazione, che imporrebbe costi significativi alle compagnie aeree”.
Nuove regole
Il Dipartimento dei trasporti ha anche annunciato a settembre che stava valutando la possibilità di revocare le norme Biden che impongono alle compagnie aeree e agli agenti di biglietteria di rivelare le tariffe dei servizi insieme alle tariffe aeree.
Si prevede inoltre di ridurre gli oneri normativi sulle compagnie aeree e sugli agenti di biglietteria scrivendo nuove regole che dettagliano la definizione di cancellazione di un volo che dà diritto ai consumatori al rimborso del biglietto, nonché rivedendo le regole sul prezzo dei biglietti e sulla pubblicità.
Il dipartimento non ha risposto alla richiesta di commento di Oltre La Linea.
Oltre La Linea ha anche contattato Buttigieg, che era dietro la politica che ora viene abbandonata, ma non ha ricevuto risposta.
A Wall Street, la maggior parte dei titoli delle compagnie aeree rimangono al di sotto del mercato aperto, ma mostrano una tendenza al rialzo nelle contrattazioni di mezzogiorno. American Airlines è in calo dell’1,2% rispetto all’apertura, United Airlines è in calo dell’1% e Delta è in calo dell’1,3%. JetBlue perde il 3,6% nella giornata. Il Sud-Ovest perde lo 0,2%.
Il settore aereo è ancora alle prese con ritardi e cancellazioni causati dallo shutdown del governo statunitense, terminato mercoledì. Ci sono ancora 1.000 ritardi sui voli da, per e all’interno degli Stati Uniti e 615 cancellazioni, secondo FlightAware, una piattaforma che tiene traccia delle cancellazioni di voli a livello globale.
