Il trasporto marittimo nello Stretto di Hormuz è crollato in un contesto di rinnovati scontri tra Stati Uniti e Iran, infliggendo un nuovo colpo ai mercati energetici già vacillanti per la più grande interruzione delle forniture della storia.
Nessuna grande nave ha attraversato lo stretto attraverso la rotta coordinata dagli Stati Uniti trasmettendo la propria posizione da martedì, con attraversamenti tracciabili attraverso la corsia che abbraccia l’Oman “di fatto si sono fermati”, ha detto giovedì Lloyd’s List Intelligence.
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“I dati della Lloyd’s List Intelligence mostrano che nessuna nave superiore a 10.000 dwt ha transitato sulla cosiddetta Southern Highway con l’AIS acceso dal 7 luglio, anche se si ritiene che almeno due navi abbiano attraversato il buio”, ha detto la società di dati marittimi, utilizzando le abbreviazioni di stazza lorda e sistema di identificazione automatica, e il soprannome del presidente degli Stati Uniti Donald Trump per la rotta marittima dell’Oman.
Solo cinque navi sono state monitorate mentre attraversavano lo stretto mercoledì e giovedì mattina presto, ha detto la piattaforma di intelligence marittima Windward giovedì pomeriggio, rispetto ai 45 transiti di lunedì.
Circa 130 navi transitavano ogni giorno nello stretto, uno dei punti di strozzatura energetica più critici al mondo, prima dell’inizio della guerra alla fine di febbraio.
Nella sua ultima valutazione della minaccia pubblicata giovedì, le operazioni commerciali marittime del Regno Unito hanno affermato che i livelli di traffico riflettono la “possura cauta” delle compagnie di navigazione in un “ambiente di elevata minaccia”.
“Il grande rischio è che man mano che la crisi si prolunga e le dinamiche start-stop diventano la norma percepita, il trasporto marittimo potrebbe iniziare a prendere decisioni più durature per dare priorità ad altri porti e rotte”, ha detto ad Oltre La Linea John Bradford, direttore esecutivo dello Yokosuka Council on Asia Pacific Studies, un’organizzazione no-profit dedicata allo studio delle questioni strategiche e diplomatiche nella regione.
“L’Iran ha la capacità di colpire le navi attraverso il Golfo Persico, attraverso lo Stretto di Hormuz e nel Golfo di Oman”, ha detto Bradford.
“Ciò espone a rischi tutte le spedizioni regionali”.
L’Iran ha riferito di numerose esplosioni nel sud del paese giovedì, in seguito agli attacchi statunitensi su dozzine di obiettivi iraniani mercoledì e martedì.
Un funzionario americano ha detto ad Oltre La Linea che le forze americane non sono dietro gli ultimi attacchi, che devono ancora essere rivendicati da un particolare paese o gruppo.
Funzionari e media iraniani hanno affermato giovedì che le forze di Teheran avevano colpito risorse militari statunitensi e altri siti in Bahrein, Kuwait, Qatar, Giordania e Iraq come rappresaglia per gli attacchi statunitensi, che Washington ha lanciato in risposta ai molteplici attacchi alle navi nello Stretto di Hormuz.
Nonostante le ultime turbolenze nella regione e nello Stretto di Hormuz, venerdì i prezzi del petrolio sono rimasti sostanzialmente stabili, dopo diversi giorni di rialzi.
Il greggio Brent, il principale punto di riferimento internazionale, si attestava a 76,58 dollari al barile alle 05:00 GMT, praticamente invariato rispetto al prezzo di chiusura di giovedì e in calo di circa il 2% rispetto a mercoledì.
Dopo essere tornato ai prezzi prebellici in seguito alla firma di un memorandum d’intesa tra Washington e Teheran il mese scorso, il Brent è in rialzo di oltre 4 dollari al barile rispetto alla settimana scorsa.
Mentre la relativa stabilità dei prezzi riflette “la fiducia da parte del mercato che la situazione si stabilizzerà” in Medio Oriente, le ultime ostilità aggraveranno la pressione al rialzo che si prevede si creerà man mano che le scorte petrolifere diminuiranno nelle prossime settimane, ha affermato Bart Melek, responsabile globale della strategia sulle materie prime presso TD Securities a Toronto, Canada.
“Con ciò, vediamo che il Brent salirà di 10-15 dollari durante l’estate, mentre le scorte di petrolio e di prodotti diminuiscono, mettendo sotto stress le catene di approvvigionamento”, ha detto Melek ad Oltre La Linea, riferendosi ai tre mesi fino ad agosto.
June Goh, analista senior del mercato petrolifero presso Sparta Commodities a Singapore, ha affermato che sono i prodotti petroliferi raffinati, piuttosto che il petrolio greggio, ad affrontare le maggiori pressioni sui prezzi.
“Il diesel, in particolare, è alle prese sia con la perdita di approvvigionamento da parte delle raffinerie del Medio Oriente, sia con le raffinerie russe che affrontano attacchi implacabili da parte dei droni ucraini, portando a un’impennata dei prezzi del diesel oltre le norme stagionali rispetto al greggio”, ha detto Goh ad Oltre La Linea.
Dopo che l’indice di riferimento statunitense S&P 500 è salito dello 0,8% durante la notte, i mercati azionari asiatici hanno aperto in rialzo venerdì, con importanti guadagni in Giappone, Corea del Sud e Hong Kong.
Il benchmark di Tokyo Nikkei 225 è salito dell’1,8% dopo mezzogiorno, mentre il Kospi di Seoul è salito di oltre il 5%.
A Hong Kong l’indice Hang Seng è cresciuto dell’1,9%.
