La segretaria ad interim degli Stati Uniti per il lavoro, Julie Su, è volata a Seattle per incontrare Boeing e il sindacato che rappresenta circa 33.000 lavoratori in sciopero per riportare entrambe le parti al tavolo delle trattative, ha riferito l’agenzia di stampa Reuters, citando una fonte anonima.
Il suo intervento arriva pochi giorni dopo che il produttore di aerei, alle prese con uno sciopero paralizzante giunto alla quinta settimana, ha svelato i piani per tagliare 17.000 posti di lavoro e subire una riduzione di 5 miliardi di dollari per coprire i costi relativi ai problemi nelle sue varie unità.
Non è ancora chiaro se Su incontrerà l’amministratore delegato della Boeing Kelly Ortberg, ha aggiunto la fonte.
Lunedì il Dipartimento del Lavoro degli Stati Uniti ha confermato la decisione.
“Il segretario ad interim Su si incontrerà oggi con entrambe le parti per valutare la situazione e incoraggiare entrambe le parti ad andare avanti nel processo di contrattazione”, ha detto un portavoce.
Boeing e l’Associazione internazionale dei macchinisti e dei lavoratori aerospaziali non sono stati immediatamente disponibili per un commento. Un portavoce della Casa Bianca ha rifiutato di commentare.
Le azioni del gigante aerospaziale carico di debiti sono scese del 3% nelle prime fasi degli scambi in seguito all’annuncio a sorpresa della società fuori orario di venerdì, che includeva anche un nuovo ritardo per l’aereo di linea 777X e la fine della produzione del cargo civile 767.
Boeing prevede una serie di riunioni interne questa settimana per definire il piano occupazionale, che probabilmente si baserà almeno in parte su tagli involontari per contenere i costi e prevenire un esodo di persone le cui competenze sono ancora necessarie, hanno detto fonti del settore.
L’ultima crisi arriva in un momento in cui i mercati della Boeing sono in crescita e molti dei suoi rivali stanno raccogliendo manodopera scarsa per alleviare la pressione sulle catene di approvvigionamento aerospaziali.
“Il trucco sarà non perdere il 10% delle persone che si desidera mantenere, il che è ancora più importante del solito nel contesto di carenza di competenze post-pandemia”, ha affermato l’analista di Agency Partners Nick Cunningham.
Clienti arrabbiati
Il ritardo di un anno nelle consegne del 777X al 2026 sancisce un differimento già ampiamente anticipato nel settore dopo i ritardi nella certificazione e nei test. Indica che il previsto successore del mini-jumbo 777 entrerà in servizio con sei anni di ritardo.
Il presidente della compagnia aerea Emirates Tim Clark, il cui ordine iniziale di 150 jet ha contribuito al lancio del più grande jet bimotore del mondo più di dieci anni fa, ha reagito rapidamente.
“Emirates ha dovuto apportare modifiche significative e molto costose ai programmi della nostra flotta a causa delle molteplici carenze contrattuali di Boeing e avremo una conversazione seria con loro nei prossimi due mesi”, ha affermato in una rara dichiarazione scritta sul questione dei ritardi di consegna.
Clark ha anche disprezzato il nuovo orario della Boeing. Citando la sospensione di un importante test di certificazione e lo sciopero in corso di quattro settimane, ha affermato: “Non riesco a vedere come Boeing possa fare previsioni significative sulle date di consegna”.
Emirates è il più grande utente della famiglia di jet 777, un best-seller a lunga distanza il cui successo originale è stato offuscato dai ritardi del suo successore e dalla crisi che ha travolto la più piccola mucca da mungere 737 di Boeing per problemi di sicurezza e qualità.
Gli annunci di venerdì includevano poco più di 10 miliardi di dollari di liquidità lorda. Gli analisti hanno affermato che ciò allenterebbe un po’ la pressione a breve termine, ma Boeing avrebbe comunque bisogno di raccogliere fondi entro la fine dell’anno.
JP Morgan ha detto che darà anche al management della Boeing un po’ più di polvere secca nella sua battaglia con il sindacato dei macchinisti.
Raggiungere un accordo per porre fine allo stop è fondamentale per Boeing, che dipende dalla produzione del 737 per gran parte del suo denaro.
L’agenzia di rating S&P ha avvertito che Boeing rischia di perdere il suo apprezzato rating di credito investment grade.
Il sindacato che rappresenta i lavoratori in sciopero ha affermato venerdì che la decisione di fermare il cargo 767 è preoccupante e ha respinto le affermazioni della Boeing sullo svolgimento delle trattative sindacali come infondate.
