Volkswagen ha registrato perdite di $ 1,5 miliardi nella prima metà dell’anno a causa delle tariffe imposte dal presidente degli Stati Uniti Donald Trump.
La casa automobilistica tedesca ha riportato un successo mentre la società ha rivisto le previsioni di vendita e margine di profitto per l’intero anno.
Volkswagen, il più grande automobilista europeo, ora prevede che il margine di profitto operativo di quest’anno sarà del 4 % al 5 percento, rispetto a una previsione precedente dal 5,5 per cento al 6,5 per cento. Le vendite per l’intero anno, precedentemente visto fino al 5 % in più, dovrebbero essere di livello con l’anno precedente.
Gli investitori avevano in gran parte anticipato un taglio di guida dopo che la società ha resistito a valutare il danno dalle tariffe nel trimestre precedente e sono apparsi calmati dalle assicurazioni che i marchi di lusso del gruppo Audi e Porsche si sarebbero ripresi l’anno prossimo dopo forti perdite nel secondo trimestre.
Il CEO Oliver Blume ha detto agli investitori che la società deve accelerare i suoi sforzi di riduzione dei costi in risposta alle tariffe.
“Dobbiamo spostare i nostri sforzi di costo in marcia elevata e accelerare l’implementazione. Dopotutto, non possiamo supporre che la situazione tariffaria sia solo temporanea”, ha detto Blume.
Le case automobilistiche globali hanno prenotato miliardi di dollari in perdite e alcune hanno emesso avvertimenti di profitto a causa delle tariffe statunitensi. L’industria europea sta inoltre affrontando la concorrenza di irrigidimento della Cina e le normative nazionali volte ad accelerare la transizione dei veicoli elettrici.
Hit tariffario
Volkswagen è la terza casa automobilistica questa settimana a segnalare un successo ai loro profitti a causa delle tariffe. General Motors con sede nel Michigan ha riferito che le tariffe sono costate $ 1,1 miliardi nel secondo trimestre. Stellantis, il produttore di marchi tra cui Jeep e Fiat, ha registrato una perdita di $ 2,7 miliardi per i primi sei mesi del 2025.
VW e i suoi concorrenti stanno premendo i negoziatori commerciali europei per concludere un accordo per ridurre una tariffa statunitense del 25 % che hanno affrontato da aprile.
I diplomatici dell’UE hanno indicato che il blocco potrebbe muoversi verso un’ampia tariffa del 15 % in quanto cerca di evitare un prelievo minacciato del 30 % dal 1 agosto. Un accordo ha concluso tra gli Stati Uniti e il Giappone questa settimana ha suscitato speranze per un accordo simile per l’Europa, aumentando le quote di case automobilistiche.
Il capo delle finanze della VW Arno Antlitz ha affermato che il margine di profitto di Volkswagen atterrerà all’incirca nel mezzo della sua guida con un accordo in stile Giappone, che aveva un tasso tariffario del 15 %.
Ha avvertito, tuttavia, che l’orologio stava spuntando per trovare un accordo. “Siamo già a luglio, quindi più a lungo andiamo nella seconda metà dell’anno, più tendiamo alla parte inferiore della guida”, ha detto.
Antlitz ha rifiutato di commentare gli aumenti dei prezzi quando viene premuta dagli investitori su come la società ha pianificato di proteggere i propri margini dalle tariffe.
Volkswagen ha registrato un utile operativo di $ 4,4 miliardi (3,8 miliardi di euro) nel trimestre chiuso al 30 giugno, in calo del 29 percento rispetto all’anno precedente. Ha citato le tariffe e i costi di ristrutturazione per il calo, nonché vendite più elevate di modelli completamente elettrici a margine.
Mentre la Volkswagen è stata in grado di aumentare le consegne a livello globale dell’1,5 per cento nei primi sei mesi del 2025, il gruppo ha visto un calo di quasi il 10 percento nelle consegne negli Stati Uniti.
Le entrate delle vendite nordamericane hanno rappresentato il 18,5 per cento delle vendite globali della casa automobilistica nel primo tempo.
I dati sulle vendite di automobili per giugno hanno messo in evidenza un rallentamento più ampio del settore automobilistico in difficoltà in Europa – e hanno mostrato Volkswagen tra i ritardatari mentre la società subisce una revisione importante per tagliare più di 35.000 posti di lavoro entro la fine del decennio.
Porsche e Audi sono particolarmente esposti alle tariffe statunitensi dato che non hanno produzione lì e fanno molto affidamento sulle esportazioni.
Nel secondo trimestre, il risultato operativo di Porsche è crollato di oltre il 90 percento a 154 milioni di euro ($ 181 milioni) e Audi da 64 percento a 550 milioni di euro ($ 647 milioni).
“Per entrambe le aziende, Audi e Porsche, ci aspettiamo che toccheremo il fondo quest’anno con slancio positivo dal 2026 in poi”, ha detto Blume.
Nonostante le perdite, lo stock di VW è in ripresa. A mezzogiorno a New York (16:00 GMT), è aumentato di oltre il 3 percento da quando il mercato è stato aperto e è aumentato di oltre il 12 percento negli ultimi cinque giorni di negoziazione.
Le scorte di altre case automobilistiche che hanno anche riportato colpi tariffari sono di tendenza verso l’alto. Stellantis è aumentato del 3,9 per cento per la giornata. GM è pari circa, solo di circa lo 0,2 per cento.
