I camionisti dei Balcani occidentali hanno protestato contro le norme dell’Unione europea in materia di ingresso e uscita e hanno minacciato di bloccare i valichi di frontiera regionali il mese prossimo a meno che le loro lamentele non vengano ascoltate.
Centinaia di camionisti si sono riuniti lunedì in località di quattro stati dei Balcani occidentali, chiedendo modifiche alle regole che limitano i conducenti provenienti da paesi esterni all’area Schengen a 90 giorni nella zona senza frontiere entro un periodo di 180 giorni.
Gli autisti, provenienti da Bosnia ed Erzegovina, Serbia, Montenegro e Macedonia del Nord, hanno avvertito che bloccheranno i valichi di frontiera con l’UE il 14 settembre se Bruxelles non riuscirà a esentarli dai limiti di Schengen.
La controversia si è intensificata con l’introduzione del sistema di ingressi/uscite dell’UE, operativo da aprile, che registra elettronicamente l’ingresso e l’uscita dei cittadini di paesi terzi. Il sistema semplifica il monitoraggio del tempo trascorso dai conducenti all’interno dell’area Schengen, che comprende 25 stati dell’UE. Anche Islanda, Liechtenstein, Norvegia e Svizzera fanno parte della zona nonostante non siano membri dell’UE.
La Commissione europea ha dichiarato all’inizio di quest’anno di essere in contatto con i partner dei Balcani occidentali nel tentativo di trovare una soluzione al problema.
Un’opzione in discussione è un sistema di accordi bilaterali tra i singoli paesi dei Balcani occidentali e gli Stati membri dell’UE. La Macedonia del Nord, ad esempio, ha concordato accordi bilaterali con Croazia, Svizzera e Romania, con altri accordi simili previsti in futuro.
Ma i conducenti sostengono che Bruxelles non ha ancora presentato una proposta accettabile e chiedono una soluzione che copra tutti i paesi Schengen.
Conseguenze di vasta portata
L’Unione Europea è il principale partner commerciale dei Balcani occidentali, rappresentando lo scorso anno oltre il 60% del commercio totale della regione, secondo il Consiglio Europeo.
La Serbia, la più grande economia della regione, ha registrato un commercio estero totale per un valore di oltre 39 miliardi di euro (45 miliardi di dollari) nella prima metà di quest’anno. Di questi, il 58% riguardava il commercio con i paesi dell’UE.
Anche la Bosnia-Erzegovina fa molto affidamento sul commercio con l’UE, con un volume di scambi commerciali nel primo trimestre del 2026 pari a 5,6 miliardi di euro (6,5 miliardi di dollari).
Qualsiasi potenziale blocco delle frontiere potrebbe quindi avere conseguenze che vanno ben oltre il settore dei trasporti stesso.
Si teme che un blocco prolungato possa ritardare le esportazioni e le importazioni, compresi cibo, carburante, medicinali, componenti industriali e beni di consumo, lasciando i camion bloccati ai valichi di frontiera e aumentando i costi per imprese e consumatori.
Ad esempio, le forniture di carne della Bosnia-Erzegovina dipendono fortemente dalle importazioni.
I camionisti della regione hanno già dimostrato la loro capacità di interrompere il commercio. A gennaio, autisti provenienti da Bosnia ed Erzegovina, Montenegro, Macedonia del Nord e Serbia hanno organizzato un blocco coordinato dei terminal merci frontalieri che conducono alla zona Schengen.
“Non possiamo sostenere le nostre famiglie”
Per i conducenti che entrano quotidianamente nell’area Schengen per lavoro, la limitazione della permanenza di 90 giorni su un periodo di 180 giorni rappresenta una seria sfida.
Adis Casevic, un camionista specializzato in trasporti internazionali, ha detto ad Oltre La Linea che trasporta regolarmente merci dalla Bosnia-Erzegovina alla Germania, Francia, Paesi Bassi e altri paesi dell’UE.
Ha affermato che le attuali norme Schengen limitano di fatto il numero di ore che i conducenti extracomunitari possono lavorare.
“Avere il permesso di restare per 90 giorni in sei mesi rappresenta praticamente la metà del nostro orario di lavoro”, ha detto Casevic. “Non possiamo sostenere le nostre famiglie in questo modo”.
Nikola Brkovic del gruppo di lobby Logistika BiH ha affermato che la norma riguarda circa 5.000 conducenti nella sola Bosnia ed Erzegovina, aggiungendo che il numero di conducenti interessati in tutti i Balcani occidentali è notevolmente più elevato.
L’Associazione montenegrina delle imprese di trasporto ha annunciato che sono già stati registrati casi di autisti professionisti montenegrini respinti alle frontiere dell’UE dopo aver raggiunto il limite di 90 giorni, secondo il quotidiano regionale Antena M.
Gli automobilisti richiedono una soluzione speciale
Gli autisti chiedono alla Commissione Europea e agli Stati membri dell’UE di introdurre un accordo specifico per gli autisti professionisti.
La loro argomentazione è semplice: non entrano nell’UE come turisti o migranti, ma per lavorare, trasportando merci tra i mercati europei e i paesi dei Balcani occidentali.
Zijad Saric, presidente di Logistika BiH, ha affermato che gli autisti dei Balcani occidentali possiedono permessi internazionali e lavorano per aziende registrate.
“Chiediamo all’Unione Europea di estendere il periodo di tempo consentito ai nostri autisti di trascorrere in auto [Schengen area]”, ha detto Saric.
Il problema ha unito gli automobilisti di tutta la regione. Dopo aver dimostrato in precedenza la volontà di protestare contro i limiti fissati da Bruxelles, ora avvertono che se non verrà raggiunto un accordo con la Commissione europea, potrebbero bloccare nuovamente le frontiere il 14 settembre.
