Pubblicato il 17 settembre 2025
Le famiglie di quattro passeggeri uccisi nell’incidente del 12 giugno di un Boeing 787 Air India hanno dichiarato in una causa che l’incidente è derivato da interruttori di carburante presumibilmente difettosi, che la Federal Aviation Administration degli Stati Uniti ha detto che non sembra aver causato l’incidente che ha ucciso 260 persone.
La causa intentata mercoledì a Delaware Superior Court incolpa Boeing e Honeywell, che hanno fatto gli interruttori, per i secondi di incidente dopo il volo 171 è decollato per Londra dalla città indiana di Ahmedabad.
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I querelanti indicano una consulenza FAA del 2018 che raccomandava, ma non ha mandato, gli operatori di diversi modelli Boeing, incluso il 787, ispezionano il meccanismo di bloccaggio degli interruttori di combustibile per garantire che non potesse essere spostato accidentalmente.
Il rapporto di indagine preliminare di indagine sugli incidenti di aeromobili dell’India (AAIB) sul crollo ha dichiarato che Air India non aveva condotto le ispezioni suggerite e che i registri di manutenzione hanno mostrato che il modulo di controllo dell’acceleratore, che include gli switch di carburante, è stato sostituito nel 2019 e 2023 sull’aereo coinvolto nell’incidente.
Il rapporto ha osservato che “tutte le direttive di aeronavigabilità applicabili e i bollettini di servizio di allerta sono state rispettate sull’aeromobile e sui motori”.
Boeing ha rifiutato di commentare e Honeywell non ha risposto immediatamente a una richiesta di commento.
Una registrazione della cabina di pilotaggio dei dialoghi tra i due piloti del getto suggerisce che il capitano ha tagliato il flusso di carburante sui motori dell’aereo.
La causa sostiene che gli switch si trovano in un posto nella cabina di pilotaggio in cui avevano maggiori probabilità di essere spinti inavvertitamente, il che “garantisce efficacemente che la normale attività della cabina di pilotaggio potrebbe comportare un taglio involontario del carburante”.
Tuttavia, gli esperti di sicurezza dell’aviazione hanno detto all’agenzia di stampa Reuters che non potevano essere accidentalmente capovolti in base alla loro posizione e progettazione.
La causa sembra essere la prima negli Stati Uniti durante l’incidente.
Cerca danni non specificati per la morte di Kantaben Dhirubhai Paghadal, Naavya Chirag Paghadal, Kuberbhai Patel e Babiben Patel, che erano tra i 229 passeggeri morti.
Furono anche uccisi dodici membri dell’equipaggio e 19 persone a terra. Un passeggero è sopravvissuto. I querelanti sono cittadini e vivono in India o nel Regno Unito.
Il rapporto preliminare degli investigatori indiani sembrava esonerare Boeing e il produttore del motore GE Aerospace, ma alcuni gruppi familiari hanno criticato gli investigatori e la stampa troppo focalizzati sulle azioni dei piloti.
Sebbene la maggior parte degli incidenti sia causata da una combinazione di fattori, gli esperti legali affermano che gli avvocati che rappresentano le famiglie delle vittime tendono a colpire i produttori perché non affrontano gli stessi limiti alla responsabilità godute dalle compagnie aeree. Tali strategie possono anche aumentare la prospettiva di utilizzare i tribunali statunitensi, che sono ampiamente considerati più generosi per i querelanti rispetto a molti tribunali stranieri.
Le azioni di Boeing hanno chiuso più in basso sulla notizia della causa che diminuisce di quasi lo 0,2 per cento per la giornata. Honeywell, d’altra parte, è crollato all’inizio della giornata, ma rimbalzato dalla chiusura del mercato, dove è arrivato allo 0,3 per cento.
