Il produttore di aerei Boeing con sede negli Stati Uniti taglierà 17.000 posti di lavoro, ovvero il 10% della sua forza lavoro globale, ritarderà di un anno la prima consegna del suo jet 777X e annuncierà nuove sostanziali perdite nel settore della difesa mentre uno sciopero di un mese mette a dura prova le finanze dell’azienda, CEO Kelly Ortberg ha detto.
Venerdì, in un messaggio ai dipendenti, Ortberg ha affermato che la società deve ripristinare i livelli di forza lavoro “per allinearsi alla nostra realtà finanziaria” dopo che uno sciopero di 33.000 lavoratori della costa occidentale degli Stati Uniti ha bloccato la produzione dei suoi jet 737 MAX, 767 e 777.
“Ripristiamo i livelli della nostra forza lavoro per allinearci alla nostra realtà finanziaria e a una serie di priorità più mirate. Nei prossimi mesi prevediamo di ridurre la dimensione della nostra forza lavoro totale di circa il 10%. Queste riduzioni riguarderanno dirigenti, manager e dipendenti”, si legge nel messaggio di Ortberg.
Le azioni Boeing sono scese del 2,3% nel trading aftermarket.
Ortberg ha inoltre affermato che Boeing ha informato i clienti che la società ora prevede la prima consegna del suo 777X nel 2026 a causa delle sfide che ha dovuto affrontare nello sviluppo, nonché della pausa nei test di volo e dell’interruzione del lavoro in corso.
Boeing aveva già dovuto affrontare problemi con la certificazione del 777X che avevano ritardato notevolmente il lancio dell’aereo.
Boeing, che pubblica i suoi utili del terzo trimestre il 23 ottobre, ha dichiarato in un comunicato separato che ora si aspetta un fatturato di 17,8 miliardi di dollari, una perdita per azione di 9,97 dollari e un flusso di cassa operativo negativo di 1,3 miliardi di dollari.
“Mentre la nostra azienda sta affrontando sfide a breve termine, stiamo prendendo importanti decisioni strategiche per il nostro futuro e abbiamo una visione chiara del lavoro che dobbiamo svolgere per ripristinare la nostra azienda”, ha aggiunto Ortberg in una nota.
Boeing terminerà il suo programma di trasporto merci 767 nel 2027 quando completerà e consegnerà i restanti 29 aerei ordinati, ma la produzione della nave cisterna KC-46A continuerà.
Preoccupazione per le valutazioni
Raggiungere un accordo per porre fine all’interruzione del lavoro è fondamentale per Boeing. L’agenzia di rating S&P ha stimato che lo sciopero le costerà 1 miliardo di dollari al mese e che l’azienda corre il rischio di perdere il suo apprezzato rating di credito investment grade. All’inizio di questa settimana, i colloqui sono arrivati a un punto morto e la Boeing ha ritirato la sua offerta salariale a circa 33.000 operai statunitensi, affermando che il sindacato non aveva considerato seriamente le sue proposte dopo due giorni di colloqui.
La società ha dichiarato, alla luce dei tagli ai posti di lavoro, che metterà fine al programma di congedo per i dipendenti stipendiati annunciato a settembre.
Anche prima dell’inizio dello sciopero del 13 settembre, la società aveva bruciato denaro mentre faticava a riprendersi dallo scoppio di un pannello a mezz’aria di gennaio su un nuovo aereo che ha messo in luce protocolli di sicurezza deboli e ha spinto le autorità di regolamentazione statunitensi a frenare la sua produzione.
L’agenzia di stampa Reuters ha riferito questa settimana che Boeing sta esaminando le opzioni per raccogliere miliardi di dollari attraverso la vendita di azioni e titoli assimilabili.
La società ha un debito di circa 60 miliardi di dollari e ha registrato perdite di flusso di cassa operativo per oltre 7 miliardi di dollari nella prima metà del 2024.
Gli analisti stimano che Boeing dovrebbe raccogliere tra i 10 e i 15 miliardi di dollari per mantenere i suoi rating, che ora sono un gradino sopra la spazzatura, o non-investment-grade, e hanno un rischio di default più elevato.
