La Boeing sta congelando le assunzioni e sta valutando la possibilità di congedi temporanei nelle prossime settimane per gestire i costi, mentre lunedì è in corso il quarto giorno di sciopero di oltre 30.000 lavoratori della Boeing che costruiscono aerei nelle fabbriche sulla costa occidentale degli Stati Uniti.
TLo sciopero avrebbe avuto ripercussioni anche sulla spesa della catena di fornitura della Boeing, poiché avrebbe interrotto l’emissione della maggior parte degli ordini di acquisto dei fornitori per i programmi 737, 767 e 777 interessati dall’interruzione, ha detto ai dipendenti il direttore finanziario Brian West.
“So che queste azioni creeranno incertezza e preoccupazione”, ha scritto West in una lettera condivisa lunedì.
“Questo sciopero mette a repentaglio la nostra ripresa in modo significativo e dobbiamo adottare le misure necessarie per preservare il denaro e salvaguardare il nostro futuro comune”.
La decisione di interrompere gli ordini di componenti per tutti i programmi di aerei di linea della Boeing, ad eccezione del 787 Dreamliner, è eccezionalmente rara e sconvolgerà un settore che sta ancora lottando per ripartire dalle fondamenta dopo la pandemia di COVID-19.
Alcuni dirigenti hanno subito messo in guardia dal rischio di un circolo vizioso di partenze, proprio mentre l’industria sta combattendo la concorrenza di altri settori per attrarre nuovi lavoratori e ingegneri aerospaziali.
“Le aziende più piccole non hanno i soldi per sopravvivere, quindi inizieranno a licenziare”, ha detto una fonte senior della supply chain alla Reuters News Agency. “Quindi quelle persone non torneranno immediatamente e il ciclo ricomincia”.
Le azioni di Boeing per proteggere i contanti giungono mentre i negoziatori dell’azienda e del sindacato dovrebbero riprendere i colloqui su un contratto di lavoro martedì. Le agenzie di rating hanno avvertito che lo sciopero del lavoro avrebbe un impatto negativo sulla ripresa del produttore di aerei, con uno sciopero prolungato destinato a mettere a dura prova le già fragili finanze di Boeing.
Anche prima che i suoi operai in fabbrica posassero gli attrezzi, Boeing stava lottando con una crisi di sicurezza e produzione innescata da un pannello di una porta che volava via da un aereo 737 MAX quasi nuovo a mezz’aria a gennaio. La società è gravata da 60 miliardi di dollari di debiti.
“Riteniamo che uno sciopero prolungato sarebbe costoso e difficile da assorbire, data la già tesa situazione finanziaria dell’azienda”, ha affermato S&P Global Ratings in una nota di lunedì.
“Uno sciopero più breve, nell’ordine di qualche settimana, sarebbe probabilmente gestibile per Boeing e non porterebbe a un’azione di rating negativa.”
L’analista azionario Chris Olin della Northcoast Research ha affermato che la Boeing probabilmente dovrà tagliare 33-35 jet dal suo piano di produzione a causa dello sciopero, con una conseguente perdita di fatturato di 102 milioni di dollari al giorno e fino a 3 miliardi di dollari o più in totale.
La scorsa settimana, l’International Association of Machinists and Aerospace Workers (IAM), il più grande sindacato della Boeing, ha bocciato a larga maggioranza un contratto che prevedeva un aumento salariale del 25 percento distribuito su quattro anni, ma eliminava il bonus annuale di rendimento.
S&P ha affermato che ciò non inciderà immediatamente sul rating creditizio dell’emittente né sulle prospettive negative della società.
‘Da stipendio a stipendio’
I leader sindacali incontreranno martedì i mediatori federali e la Boeing per riprendere le trattative sindacali, ha affermato l’IAM in un post pubblicato sabato sul suo feed del social media X.
Sabato Jon Holden, il principale negoziatore sindacale, ha dichiarato che i lavoratori volevano che la Boeing aumentasse la sua offerta salariale e ripristinasse un piano pensionistico a beneficio definito, che era stato eliminato dieci anni fa in cambio del mantenimento della produzione di aerei nello stato di Washington, negli Stati Uniti.
Due fonti sindacali hanno dichiarato a Reuters di non aspettarsi che la Boeing ripristini il vecchio regime pensionistico, ma che tale richiesta potrebbe essere utilizzata per negoziare maggiori contributi pensionistici aziendali e stipendi più alti.
I membri del sindacato presenti ai picchetti fuori dalle fabbriche Boeing nei pressi di Seattle erano ottimisti sulle loro possibilità di ottenere un accordo migliore dalla Boeing, ma pochi si aspettano che ciò accada in tempi rapidi.
“Non con la storia del modo in cui Boeing e il sindacato hanno negoziato in passato”, ha affermato Chris Ginn, un trentasettenne che lavora in una fabbrica a nord di Seattle che costruisce jet 777.
Si tratta dell’ottavo sciopero da quando è stata fondata la divisione Boeing dell’IAM negli anni ’30. Gli ultimi due, nel 2008 e nel 2005, sono durati rispettivamente 57 e 28 giorni.
Reuters ha parlato con cinque lavoratori che stavano usando questi precedenti scioperi come punto di riferimento per la loro pianificazione finanziaria, dato che non riceveranno i loro stipendi durante lo sciopero. Il sindacato fornisce 250 $ a settimana ai membri in sciopero.
“Posso andare avanti per sei settimane, otto settimane, ma spetta alla dirigenza della Boeing decidere quando offrire un accordo equo”, ha affermato Thinh Tan, un ingegnere della fabbrica del 737 MAX.
Molti operai stanno dando sfogo alla rabbia che covavano da più di un decennio, mentre vedevano i loro salari restare al di sotto dell’inflazione e i bonus dei dirigenti aumentare vertiginosamente.
“Vivo di stipendio in stipendio”, ha detto Ginn, stringendo il figlio in un braccio e un cartello con la scritta “In sciopero contro la Boeing” nell’altro.
