Air Canada, il più grande vettore del paese, è destinato a riprendere il servizio dopo aver raggiunto un accordo con i suoi assistenti di volo sindacalizzati.
L’accordo, raggiunto presto martedì mattina, termina IL Primo sciopero dell’equipaggio di cabina della compagnia aerea in quasi 40 anni.
L’Unione canadese dei dipendenti pubblici (CUPE) ha rilasciato una dichiarazione che spiega che la sua mediazione con la compagnia aerea e il suo affiliato a basso costo Air Canada Rouge erano arrivati a una conclusione di successo.
“Il lavoro non retribuito è finito. Abbiamo rivendicato la nostra voce e il nostro potere”, ha scritto l’Unione. “Quando i nostri diritti sono stati portati via, siamo rimasti forti, abbiamo reagito e abbiamo ottenuto un accordo provvisorio su cui i nostri membri potevano votare”.
Il sciopero è iniziato sabato e è durato quasi quattro giorni, portando a interruzioni dei viaggi per quasi 130.000 viaggiatori ogni giorno che prendono Air Canada.
Lo sciopero ha anche costretto la società a ritirare la sua guida per i guadagni del terzo trimestre e dell’intero anno. All’inizio delle negoziazioni di martedì mattina, sulla scia della notizia che lo sciopero era terminato, le azioni di Air Canada sono aumentate del quattro percento. Ma hanno perso circa il 14 percento del loro valore finora quest’anno.
Il corriere ha detto che avrebbe gradualmente ripreso le operazioni, con i voli che decollano di nuovo entro martedì sera.
Air Canada ha avvertito, tuttavia, che un completo restauro dei suoi servizi potrebbe richiedere una settimana o più. Alcuni voli rimarranno cancellati nei prossimi sette-10 giorni mentre i programmi di volo sono stabilizzati.
I clienti con voli annullati possono scegliere tra un rimborso, il credito di viaggio o la re -prenotazione su un’altra compagnia aerea.
Di cosa trattava la disputa?
CUPE rappresenta quasi 10.400 assistenti di volo impiegati da Air Canada e il sindacato stava negoziando per mesi con la compagnia aerea per affrontare questioni tra cui “lavoro non retribuito, regole di lavoro e salari a livello di povertà”.
L’Unione ha sottolineato che i salari non avevano tenuto il passo con il costo dell’inflazione e che i membri dell’equipaggio di cabina non venivano offerti “retribuzione a terra”: un risarcimento per tutto il lavoro svolto prima della chiusura delle porte di un volo e dopo che un volo atterra.
Ciò non include alcuna retribuzione per far salire a bordo dei passeggeri, assistere i viaggiatori con bagagli e posti a sedere e condurre controlli di sicurezza.
Cupo notò La scorsa settimana che il 99,7 per cento dei suoi membri ha votato a favore dello sciopero.
Nell’annuncio della fine della sciopero, Cup ha spiegato che i negoziati si erano allungati dall’ora locale (23:00 GMT) lunedì alle 4:23 (08:23 GMT) il giorno successivo.
“Siamo tenuti a consigliare la nostra appartenenza che dobbiamo collaborare pienamente con la ripresa delle operazioni”, ha scritto il sindacato in un annuncio su Facebook.
Una resa dei conti tesi
Fino a quando l’accordo non fosse stato annunciato, non era chiaro se l’impasse sarebbe stato rapidamente risolto. Lunedì Mark Hancock, presidente nazionale di Cupo, ha dichiarato che non vi è stato “alcun limite” al suo impegno per la lotta.
“Rimarremo forti. Rimarremo impegnati a garantire che quei lavoratori possano fare il lavoro che amano fare e che in realtà sarebbero in grado di permettersi un tetto sopra la testa”, ha detto Hancock. “E se significa che persone come me vanno in prigione, allora così sia.”
In un raro atto di sfida, il sindacato è rimasto in sciopero anche dopo che il Canada Industrial Relations Board, un consiglio di lavoro federale, ha dichiarato illegale la sua azione.
Lunedì, il consiglio ha chiesto che gli assistenti di volo tornino al lavoro e che il sindacato si sottoponga all’arbitrato.
Ma con gli assistenti di volo che si rifiutano, si sviluppò uno stallo a tre vie tra i lavoratori, la compagnia e il governo.
L’Unione aveva chiesto al governo di non intervenire, nel caso in cui avesse dato la compagnia aerea al sopravvento nei negoziati.
Nell’apparente sforzo di affrontare tale argomento, il ministro dei posti di lavoro Patty Hajdu ha anche promesso lunedì di esercitare pressioni su Air Canada indagando sulle accuse di lavoro non retribuito nel settore delle compagnie aeree.
“Ho anche sentito le accuse di lavoro non retribuito. È inaccettabile. Nessuno dovrebbe funzionare gratuitamente in questo paese. In effetti, ci aspettiamo di essere pagati per il lavoro che svolgiamo”, ha detto Hajdu in un video sui social media.
“Ecco perché ho ordinato una sonda sull’accusa di lavori non retribuiti nel settore delle compagnie aeree. Inizieremo immediatamente questa sonda.”
Negli ultimi anni, i sindacati nei settori aerospaziale, di costruzione, della compagnia aerea e delle ferrovie hanno rinnovato i loro sforzi per spingere i datori di lavoro per una retribuzione più elevata, condizioni migliorate e migliori benefici in mezzo a uno stretto mercato del lavoro.
I viaggiatori esprimono frustrazione
Mentre Air Canada lavora per riprendere il pieno servizio, i viaggiatori hanno espresso frustrazione per le cancellazioni di volo in corso.
A partire da lunedì, la società di analisi Cirium ha stimato che quasi 1.219 voli nazionali in Canada e 1.339 voli internazionali erano stati sospesi da giovedì a seguito dello sciopero.
Il pensionato Klaus Hickman era tra quelli che avevano perso un volo per Toronto all’inizio della settimana. Mentre ha riportato nuovamente su un’altra compagnia aerea, era preoccupato di tornare a Calgary in tempo per un volo di collegamento per la Germania.
Hickman simpatizza con i lavoratori che chiedono una retribuzione migliore ma è preoccupato per le proprie sfide per la salute e i viaggi.
“Vogliono ottenere più soldi per sopravvivere. E così è con tutti gli altri”, ha detto.
Il più grande hub aereo del Canada, l’aeroporto internazionale di Pearson a Toronto, ha dichiarato che avrebbe richiamato dipendenti extra per aiutare mentre Air Canada riavvia i suoi servizi questa settimana.
