Mentre i prezzi del petrolio hanno raggiunto i 100 dollari al barile giovedì, gli esperti dicono che stanno guardando per vedere quali navi gli Houthi dello Yemen consentono di passare nel Mar Rosso in quanto ciò indicherà l’andamento del mercato del greggio.
I futures del Brent sono saliti di 6,58 dollari o del 6,96%, a 100,65 dollari al barile, superando i 100 dollari per la prima volta dalla fine di maggio.
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Ciò è avvenuto sulla scia degli Houthi allineati con l’Iran che hanno detto che stavano tagliando il passaggio che Riyadh aveva utilizzato per spedire parti del suo petrolio greggio una volta che l’Iran aveva chiuso il porto. Stretto di Hormuz per rappresaglia contro gli attacchi di Stati Uniti e Israele.
Lunedì, il gruppo yemenita ha dichiarato un blocco navale sulle spedizioni dall’Arabia Saudita e ha detto che avrebbero preso di mira le petroliere saudite, israeliane e collegate agli Stati Uniti nella Bab el-Mandeb, che collega il Mar Rosso all’Oceano Indiano.
Giovedì gli Houthi hanno attaccato due petroliere dell’Arabia Saudita, ha detto il gruppo, e un’agenzia di stampa saudita ha successivamente confermato che una delle due navi era stata data alle fiamme.
Non è chiaro se sia stato colpito anche il secondo, secondo la società di analisi marine Windward.
“Gli Houthi sono piuttosto volubili e non c’è completa chiarezza su cosa significhi il blocco”, ha affermato Michelle Bockmann, analista senior dell’intelligence marittima presso Windward.
“Ora stiamo osservando la capacità delle petroliere di proprietà cinese [Saudi port] Yanbu se gli sarà permesso di passare attraverso Bab el-Mandeb. Due sono passati, ma quelli erano stati caricati prima che fosse annunciato il blocco”.
Gli Houthi hanno fatto affidamento in precedenza sull’aiuto della Cina, anche per i componenti dei droni, e “i cinesi hanno già avuto un pass gratuito”, ha detto Bockmann, anche tra il 2023 e il 2025, quando gli Houthi attaccarono navi mercantili allineate con Israele e gli Stati Uniti nel Mar Rosso in seguito alla guerra a Gaza.
Il tracciamento sopravvento mostra che il carico che si è spostato attraverso il collo di bottiglia di Bab el-Mandeb il 20 luglio era di origine saudita ma cinese come equipaggio e destinazione, e non ha ricevuto alcuna interdizione. Le due navi hanno attraversato lo stesso corridoio che gli operatori legati all’Occidente e all’Arabia Saudita erano stati avvertiti di evitare.
L’applicazione è calibrata sull’affiliazione piuttosto che sul carico e il blocco sta determinando chi sposta il greggio saudita, non se si muove, ha detto Windward.
“Nessuno è mai stato in grado di prevedere le loro azioni… tranne loro sappi che non devi fare molto per far reagire i mercati petroliferi”, ha detto Bockmann riferendosi all’aumento dei prezzi di riferimento del petrolio giovedì.
Rachel Ziemba, membro senior aggiunto del Center for a New American Security, ha sottolineato che la situazione di stallo a Bab el-Mandeb si sta verificando mentre i buffer di greggio non sono stati reintegrati dopo il picco della crisi di Hormuz all’inizio di quest’anno.
“I molteplici punti di strozzatura sono una novità e un esempio di stati litorali che cercano di sfruttare la propria influenza”, ha affermato Ziemba.
Anche il diesel ha avuto un impatto
Per ora, sia le minacce Houthi che la continua chiusura dello Stretto di Hormuz attraverso il quale transitava quasi un quinto del petrolio mondiale prima della guerra USA-Israele contro l’Iran, hanno fatto impennare i prezzi, anche alla pompa negli Stati Uniti, raggiungendo la media nazionale di 4,09 dollari al gallone (3,4 litri).
“L’aumento odierno dei prezzi del petrolio potrebbe causare un aumento da 0,10 a 0,20 dollari nella prossima settimana o due per gallone del prezzo medio negli Stati Uniti”, ha affermato Patrick De Haan, responsabile dell’analisi petrolifera presso GasBuddy.
Ma De Haan sta guardando oltre i due stretti e dice che sta monitorando la disponibilità del diesel poiché il prezzo medio per gallone è di 5,34 dollari.
“I prezzi del diesel subiscono un impatto più significativo”, ha detto ad Oltre La Linea.
Uno dei motivi è che gli attacchi dei droni ucraini hanno messo offline alcune raffinerie di petrolio russe. Le carenze si fanno sentire a livello nazionale e hanno portato la Russia a vietare le esportazioni di diesel, ha affermato De Haan.
“Le esportazioni di petrolio sono una storia, ma le forniture di benzina diesel e carburante per aerei sono un’altra storia”, ha detto.
Un’altra incognita nel mix è il ruolo della Cina che, storicamente è stata un importante importatore, ma ha tagliato tali importazioni negli ultimi mesi, contribuendo a stabilizzare i prezzi globali con l’allentamento della pressione sulla domanda.
“È stato uno dei motivi per cui i prezzi del petrolio non sono aumentati in modo drammatico: la Cina ha tagliato le sue importazioni e nessuno lo aveva previsto”, ha detto De Haan. “Per ora, dNon sappiamo se la Cina sta utilizzando le proprie riserve strategiche o se ricomincerà a importare”.
Tra questi giochi geopolitici e l’imminente stagione degli uragani negli Stati Uniti, c’è “un altro jolly in vista per la capacità di raffinazione globale” e i prezzi, ha affermato De Haan.
