Trump's Tariffes: gli Stati Uniti ora scopriranno quanto ha bisogno del Messico

Daniele Bianchi

Trump’s Tariffes: gli Stati Uniti ora scopriranno quanto ha bisogno del Messico

Dopo molto dithering, l’amministrazione del presidente Donald Trump ha annunciato la data in cui le tariffe del 25 percento saranno imposte alla maggior parte delle merci che entrano negli Stati Uniti dal Messico e dal Canada. Il T-Day è fissato per il 4 febbraio quando avranno anche alcune misure di ritorsione dai suoi vicini.

Gli americani ora si stanno preparando per ciò che si aspettano saranno prezzi più alti sulle merci importate. Finora, i media statunitensi si sono concentrati principalmente su esempi carini come tequila, avocado e birra, quindi c’è una tendenza a sottovalutare gli effetti delle tariffe. Tuttavia, le famiglie americane saranno inevitabilmente colpite ben oltre il loro alcol e generi alimentari.

In effetti, imponenti tariffe in una regione in cui il commercio è così profondamente integrato è una ricetta per il disastro. Prendiamo il caso delle relazioni USA-Messico. Il Messico è il più grande partner commerciale per gli Stati Uniti con beni di oltre 1,2 milioni di dollari che attraversano il bordo condiviso ogni singolo minuto. Eppure il significato economico del Messico è sottovalutato ad ogni turno perché il paese viene costantemente ritratto al pubblico americano come un narco-stato fallito impoverito. In effetti, questa rappresentazione è esattamente quella che Trump necessaria per invocare i poteri di emergenza necessari per innescare queste tariffe.

Il presidente degli Stati Uniti non potrebbe essere più sbagliato quando dice che gli Stati Uniti non hanno bisogno del Messico. È così sbagliato che implementando le tariffe, non solo innescherà l’inflazione – perché gli americani pagheranno di più per i beni che gli Stati Uniti non producono – ma minerà anche le stesse industrie che vuole proteggere. Qualunque sia le misure di ritorsione che il governo messicano decide di perseguire, peggiorerà il genere per i consumatori statunitensi e le varie industrie.

Anche alcuni dei prodotti su cui si concentrano le analisi piuttosto superficiali sui media statunitensi – come la birra – dimostrano quanto sarà dirompente questa mossa irrazionale. Il Messico è un grande produttore ed esportatore di birra, ma per mantenere questo settore, acquista il 75 % delle esportazioni di orzo statunitensi. Qualsiasi interruzione della produzione di birra in Messico a causa della minore domanda da parte del suo più grande acquirente – gli Stati Uniti – colpirà inevitabilmente i produttori di orzo statunitensi. La situazione è simile per migliaia di altri prodotti che dipendono da forniture transfrontaliere.

Un sostenitore di Trump potrebbe confutare: “Succhialo e bere americano. Le catene di approvvigionamento interrotte si riprenderà. ” Questo è più facile a dirsi che a farsi, ma supponendo che fosse possibile trasferire tutto negli Stati Uniti, gli americani sarebbero ancora di fronte a una situazione disastrosa.

Prendi l’industria automobilistica nordamericana. Si diffonde in tutta la regione, potenziata dall’Accordo commerciale USA-Messico-Canada (USMCA), in modo che i veicoli possano attraversare da e verso gli Stati Uniti e il Messico poiché ogni paese aggiunge gradualmente valore a ogni auto e camion. La logica di Trumpian afferma che le tariffe costringono le case automobilistiche a riportare tutta la produzione negli Stati Uniti e mantenere tutto quel valore per se stessi.

Non succederà, ed è per questo.

In questo settore, i lavori altamente qualificati ma a basso pagamento che si sono dimostrati ostinatamente difficili da automatizzare sono spesso fatti in Messico. Nessun lavoratore qualificato negli Stati Uniti o in Canada accetterebbe mai i salari che i messicani sono disposti a prendere e questi lavoratori aggiungono parti cruciali lungo tutto il tempo di una produzione di un veicolo. Il risultato finale è un’auto che è conveniente ma offre anche posti di lavoro ben pagati negli Stati Uniti.

È grazie a questo sistema che gli Stati Uniti sono il quinto più grande esportatore di auto al mondo e il Canada e il Messico sono alcuni dei suoi migliori clienti. È una posizione in cui il paese è in grado di mantenere solo i lavoratori messicani qualificati che mantengono il prezzo. A corto di vietare tutte le importazioni di auto, la Cina e altri paesi di produzione automobilistica consolidati ed efficienti potrebbero facilmente ridurre i veicoli realizzati in America, anche con pesanti tariffe.

Vale anche la pena notare che se il trasferimento manifatturiero negli Stati Uniti fosse applicato – in una tragica svolta del destino dato le deportazioni di massa di Trump – le aziende sarebbero incentivate ad assumere lavori non documentati per aggirare i salari minimi e i prezzi più bassi, proprio come le industrie agricole e costruzioni già Fare.

Alla fine, Trump ha ragione su una cosa. Quando si tratta di commercio nordamericano, una parte ha sovvenzionato l’altra. Ma non è stato il Messico o il Canada degli Stati Uniti, come dice. Sono stati i lavoratori messicani che hanno sovvenzionato gli Stati Uniti, i suoi profitti aziendali e i suoi consumatori.

C’è ancora un modo per risolvere questo problema.

Mentre i nazionalisti economici di Trump e statunitensi incolpano i messicani per “aver rubato” i loro lavori industriali, il Messico ha lavorato per rendere l’intera catena di approvvigionamento nordamericana più robusta, affrontando le preoccupazioni molto reali dei lavoratori statunitensi per le aziende che deprimono i salari messicani. Il governo messicano lo ha fatto raddoppiando il salario minimo e prendendo provvedimenti per rafforzare i sindacati mantenendo competitivi i costi del lavoro.

Se i lavoratori americani vogliono davvero proteggere il proprio lavoro senza affondare alla retorica xenofobica di Trump, la collaborazione transnazionale tra sindacati negli Stati Uniti e in Messico, è il modo giusto per sostenere i diritti dei lavoratori su entrambi i lati del confine. La recensione di USMCA nel 2026 sarebbe il luogo perfetto per avere questa conversazione. Ma se l’accordo commerciale non sopravvive così a lungo, i lavoratori dovranno prendere l’iniziativa da soli.

Le opinioni espresse in questo articolo sono la stessa dell’autore e non riflettono necessariamente la posizione editoriale di Oltre La Linea.

Daniele Bianchi

Daniele Bianchi, nativo di Roma, è il creatore del noto sito di informazione Oltre la Linea. Appassionato di giornalismo e di eventi mondiali, nel 2010 Daniele ha dato vita a questo progetto direttamente da una piccola stanza del suo appartamento con lo scopo di creare uno spazio dedicato alla libera espressione di idee e riflessioni. La sua mission era semplice e diretta: cercare di capire e far comprendere agli altri ciò che sta effettivamente succedendo nel mondo. Oltre alla sua attività di giornalista e scrittore, Daniele investe costantemente nell'arricchimento della sua squadra, coinvolgendo professionisti con le stesse passioni e interessi.