I membri dell’Organizzazione marittima internazionale (IMO) hanno votato per rinviare l’approvazione di un piano per ridurre le emissioni del trasporto marittimo, dopo che il presidente degli Stati Uniti Donald Trump ha minacciato di imporre sanzioni ai paesi che hanno sostenuto la misura.
Il voto di venerdì ha ritardato di almeno 12 mesi i piani per regolare il contributo del settore marittimo al cambiamento climatico, anche se il Net Zero Framework (NZF) era già stato approvato dai membri dell’IMO, un organismo delle Nazioni Unite con sede a Londra, ad aprile.
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La decisione di ritardare formalmente l’adozione del quadro fino alla fine del prossimo anno è arrivata il giorno dopo che il presidente Trump ha adottato la sua piattaforma Truth Social, affermando: “Sono indignato per il fatto che l’Organizzazione marittima internazionale voterà a Londra questa settimana per approvare una tassa globale sul carbonio”.
“Gli Stati Uniti NON sosterranno questa nuova tassa verde globale sulle spedizioni”, ha detto, invitando i paesi a votare contro il piano.
Washington ha anche minacciato di imporre sanzioni, restrizioni sui visti e tasse portuali ai paesi che avrebbero sostenuto l’accordo.
Prima dell’incontro di questa settimana a Londra, ci si aspettava che circa 63 membri dell’IMO che avevano votato a favore del piano in aprile mantenessero il loro sostegno alla riduzione delle emissioni, e altri avrebbero dovuto unirsi all’iniziativa per approvare formalmente il quadro.
In seguito alla minaccia di Trump sui social media, i delegati a Londra hanno invece votato una risoluzione frettolosamente predisposta per rinviare i procedimenti sulla questione, che è passata con 57 voti favorevoli e 49 contrari.
L’IMO, che comprende 176 paesi membri, è responsabile della regolamentazione della sicurezza e della protezione del trasporto marittimo internazionale e della prevenzione dell’inquinamento in alto mare.
Da quando è tornato al potere a gennaio, Trump si è concentrato sull’inversione della rotta di Washington sul cambiamento climatico, incoraggiando l’uso di combustibili fossili attraverso la deregolamentazione, tagliando i finanziamenti per progetti di energia pulita e promettendo alle imprese di “drill, baby drill”.
“Un’occasione mancata”
Un portavoce del capo delle Nazioni Unite Antonio Guterres ha definito le decisioni di venerdì “un’occasione mancata per gli Stati membri di collocare il settore marittimo su un percorso chiaro e credibile verso le emissioni nette zero”.
Anche l’International Chamber of Shipping, che rappresenta oltre l’80% della flotta mondiale, ha espresso disappunto.
“L’industria ha bisogno di chiarezza per poter effettuare gli investimenti necessari per decarbonizzare il settore marittimo”, ha affermato in una nota il segretario generale della Camera Thomas Kazakos.
Deluso, ma ancora molto impegnato! https://t.co/7P192kAvCx
— Thomas A. Kazakos (@ThomasKazakos) 17 ottobre 2025
Ralph Regenvanu, ministro per i cambiamenti climatici di Vanuatu, ha affermato che la decisione di ritardare il voto di 12 mesi è “inaccettabile data l’urgenza che affrontiamo alla luce dell’accelerazione del cambiamento climatico”.
“Ma sappiamo che abbiamo il diritto internazionale dalla nostra parte e continueremo a lottare per il nostro popolo e per il pianeta”, ha aggiunto Regenvanu.
In vista della decisione di venerdì, Cina, Unione Europea, Brasile, Gran Bretagna e molti altri membri dell’IMO avevano riaffermato il loro sostegno.
Tra i paesi che si sono opposti alle misure figurano Russia e Arabia Saudita.
Un delegato russo ha descritto i lavori come “caos” mentre si rivolgeva alla plenaria venerdì, dopo che i colloqui erano durati fino alle prime ore.
Argentina e Singapore, due paesi che avevano precedentemente votato a sostegno del quadro in aprile, sono stati tra quelli che hanno votato per rinviarne l’introduzione questa settimana.
Se fosse stato adottato formalmente questa settimana, il Net Zero Framework (NZF) sarebbe stato il primo sistema globale di tariffazione del carbonio, addebitando alle navi una penalità di 380 dollari per tonnellata su ogni tonnellata extra di CO2 equivalente che emettono e premiando le navi che riducono le loro emissioni utilizzando alternative.
Il piano quadro ha lo scopo di aiutare l’IMO a raggiungere il suo obiettivo di ridurre le emissioni nette del trasporto marittimo internazionale del 20% entro il 2030 ed eliminarle entro il 2050.
Il cambiamento climatico sta già iniziando a incidere sulla navigazione marittima e sulla sicurezza dei marittimi, anche modificando le correnti oceaniche e causando tempeste più frequenti e violente.
Le proposte per ridurre la dipendenza dal carburante più sporco nel settore marittimo includono l’uso di ammoniaca e metanolo, nonché l’installazione di vele speciali sulle navi mercantili.
