Il presidente Donald Trump esonerà le case automobilistiche dalle sue punizioni del 25 percento su Canada e Messico per un mese fintanto che rispettano i termini di un accordo di libero scambio esistente, ha detto la Casa Bianca.
L’annuncio di mercoledì è arrivato dopo che Trump ha parlato con gli amministratori delegati dei tre grandi case automobilistiche, Ford, GM e Stellantide.
Le azioni automobilistiche sono aumentate sulle notizie, con i motori generali in aumento del 5,3 per cento e sono aumentati del 4,1 per cento.
Mercoledì il segretario stampa di Trump ha dichiarato che il presidente è aperto a conoscere ulteriori esenzioni, ma il primo ministro canadese Justin Trudeau non è disposto a sollevare le tariffe di ritorsione del Canada se Trump lascia qualche tariffa sul Canada, ha riferito l’Associated Press citando un alto funzionario del governo che parlava a condizione di anonimato in quanto non era autorizzato a parlare alla stampa.
Le tariffe di Trump pongono difficoltà estreme per le case automobilistiche, che producono veicoli in tutti e tre i paesi e spesso spediscono parti attraverso i confini nordamericani più volte mentre si accumulano in sistemi e veicoli finiti.
Il premier dell’Ontario Doug Ford ha detto all’Associated Press che il settore automobilistico negli Stati Uniti e in Canada sarebbe durato circa 10 giorni prima di iniziare a chiudere le linee di montaggio negli Stati Uniti e in Ontario.
“Le persone perderanno il lavoro”, ha detto.
Un’esenzione di un mese per automobili e camion conformi alle complesse regole di contenuti dell’accordo USA-Messico-Canada, come ha delineato Trump, sarebbe un vantaggio per Ford, GM e Stellantis perché sono conformi alle complesse regole dell’USMCA che richiedono ai veicoli di avere il 75 % dei contenuti del Nord American per ottenere l’accesso esente da dazio al mercato statunitense.
Le regole richiedono anche che il 40 percento del contenuto di un’auto passeggeri sia fabbricato negli Stati Uniti o in Canada, sulla base di un elenco di “parti di base” tra cui motori, trasmissioni, pannelli del corpo e componenti del telaio. La soglia per i camion di pick-up è del 45 percento.
Le case automobilistiche hanno espresso supporto per aumentare gli investimenti statunitensi ma vogliono certezza rispetto alle politiche tariffarie e alle regole delle emissioni dei veicoli prima di apportare modifiche drammatiche, hanno detto due fonti del settore a Reuters News Agency.
Trump potrebbe anche eliminare la tariffa del 10 % sulle importazioni di energia canadese, come il greggio e la benzina, che rispettano le regole di origine dell’USMCA, ha riferito che Reuters citasse una fonte che ha familiarità con le discussioni.
Tensioni commerciali
Le tariffe minacciano di far deragliare la nascente ripresa economica del Canada e potrebbero innescare una recessione, poiché il paese invia il 75 percento degli Stati Uniti delle sue esportazioni e ne traggerà un terzo di tutte le importazioni.
Anche le tensioni commerciali potrebbero già danneggiare gli Stati Uniti. Nuovi dati rilasciati mercoledì hanno mostrato il rallentamento della crescita delle buste paga, nonché una crescita salariale inferiore per i lavoratori che cambiano lavoro, con incertezza sulle politiche di Trump un probabile fattore. Mercoledì il dollaro ha colpito i minimi di tre mesi e gli indici delle azioni statunitensi sono diminuiti costantemente questa settimana. Il NASDAQ è diminuito del 9 % dal 20 febbraio.
Trump ha anche imposto un dovere extra del 10 % sui beni cinesi.
Un’esenzione andrebbe inoltre a beneficio di alcune case automobilistiche di marca straniera con grandi impronte di produzione statunitense, tra cui Honda e Toyota, ma alcuni concorrenti che non rispettano dovrebbero pagare le tariffe statunitensi interamente del 25 percento.
Il 2 aprile, Trump prevede di annunciare ciò che chiama tariffe “reciproche” per abbinare le tariffe, le tasse e i sussidi forniti da altri paesi. Ciò potrebbe aumentare drasticamente i tassi tariffari addebitati a livello globale mantenendo il rischio di una tariffa più ampia.
