Dopo 40 giorni di combattimenti, mercoledì mattina gli Stati Uniti e l’Iran hanno concordato un cessate il fuoco di due settimane, con l’inizio dei negoziati previsto venerdì nella capitale del Pakistan, Islamabad.
Uno dei punti chiave della proposta iraniana in 10 punti è consentire la ripresa della navigazione attraverso lo Stretto di Hormuz, attraverso il quale viene spedito il 20% del petrolio e del gas mondiale in tempo di pace, ma che di fatto è stato chiuso quasi dall’inizio della guerra, provocando un’impennata dei prezzi globali del petrolio e del gas.
Dopo l’annuncio, i prezzi del petrolio – rimasti ben al di sopra dei 110 dollari per gran parte della guerra – sono scesi mercoledì a 92 dollari.
Nelle ultime sei settimane, più di 100 paesi hanno aumentato i prezzi alle pompe di benzina. Diversi governi, soprattutto in Asia, hanno dichiarato un’emergenza energetica nazionale e introdotto misure rigorose per limitare i consumi, tra cui politiche di lavoro da casa, settimane lavorative più brevi, razionamento del carburante e coprifuoco.
Continua incertezza e limitazioni logistiche
Sebbene la riapertura dello Stretto di Hormuz fornisca una valvola di rilascio vitale per l’energia, i ritardi nel riavvio della produzione e dei trasporti significano che la crisi energetica è lungi dall’essere finita.
Affinché le navi possano continuare a operare, hanno bisogno di certezze sulla sicurezza durante le prossime due settimane di cessate il fuoco.
Anche con la riapertura del corso d’acqua, ci vorranno settimane prima che le grandi petroliere – ora sparse a migliaia di chilometri di distanza – ritornino nel Golfo per raccogliere i milioni di barili depositati nei grandi serbatoi.
Con pochissime petroliere in grado di caricare o scaricare e il loro stoccaggio a terra pieno, i produttori hanno iniziato a chiudere i pozzi, facendo crollare la produzione regionale di petrolio nonostante gli sforzi per reindirizzare volumi limitati tramite oleodotti via terra. Riavviare i pozzi non è come premere un interruttore; è costoso e tecnicamente impegnativo.
Economisti ed esperti agricoli avvertono che il vero impatto sulle bollette dei generi alimentari persisterà probabilmente per tutto il 2026 e fino al 2027. Inoltre, ci vorranno anni prima che l’industria energetica del Golfo ripari le strutture danneggiate o distrutte durante la guerra.
Quanto petrolio è andato perso a causa della guerra con l’Iran?
I dati sulle spedizioni di Kpler, una società di dati e analisi che monitora i mercati delle materie prime, analizzati dall’Open Source Unit di Oltre La Linea, mostrano che le esportazioni combinate da Iraq, Kuwait, Oman, Qatar, Arabia Saudita ed Emirati Arabi Uniti sono scese da 469 milioni di barili a febbraio a 263 milioni di barili a marzo – un calo di 206 milioni di barili, ovvero del 44%.
Il calo è stato netto ma disomogeneo tra i sei paesi, con alcune nazioni colpite molto più duramente di altre, a seconda dell’ubicazione dei porti e delle alternative ai gasdotti.
Quali produttori di petrolio sono stati più colpiti?
Le esportazioni di greggio iracheno sono state le più colpite, crollando dell’82% da 94 milioni di barili di febbraio a 17 milioni di marzo.
Kuwait e Qatar hanno perso ciascuno circa tre quarti delle loro spedizioni di greggio, con diminuzioni rispettivamente del 75 e 70%.
L’Arabia Saudita e gli Emirati Arabi Uniti hanno registrato un calo proporzionale minore, rispettivamente del 34 e del 26%, in parte compensato dallo stoccaggio galleggiante e dalle condutture che evitano lo Stretto di Hormuz.
L’Oman era l’unico caso anomalo, con molti dei suoi porti al di fuori dello Stretto. Le sue esportazioni sono aumentate del 16%, da 25 a 29 milioni di barili, contribuendo solo leggermente a colmare il deficit complessivo.
Quante petroliere potrebbero riempire i 206 milioni di barili?
I 206 milioni di barili di petrolio del Golfo che sono andati perduti dall’inizio della guerra riempirebbero circa 103 Very Large Crude Carriers (VLCC), le superpetroliere da lavoro del commercio energetico globale.
Le VLCC sono tra le navi più grandi e pesanti sull’oceano e sono costruite per trasportare circa due milioni di barili di greggio attraverso gli oceani del mondo. Solo le navi Ultra Large Crude Carrier (ULCC) sono più grandi con una capacità di carico di tre milioni di barili.
Le ULCC sono meno comuni delle VLCC perché hanno una profondità di almeno 24 metri (80 piedi), il che le rende troppo profonde per navigare nella maggior parte dei corsi d’acqua e dei porti mondiali.
Quanto sono grandi le navi porta greggio molto grandi?
Per metterlo in prospettiva, un singolo VLCC si estende per quasi 330 metri (1.080 piedi) di lunghezza, quasi la stessa altezza della Torre Eiffel a Parigi.
Sebbene esistano navi da crociera tecnicamente più lunghe, le VLCC sono le più grandi in termini di dislocamento e capacità di carico.
Le VLCC sono generalmente larghe 50-60 metri (164-197 piedi) e, a pieno carico, hanno una profondità di 20-22 metri (66-72 piedi).
Quanta benzina può produrre un barile di petrolio?
Un barile di petrolio greggio contiene 159 litri o 42 galloni americani.
Una volta raffinato, un barile produce tipicamente circa 73 litri (19,36 galloni) di benzina, mentre il resto produce diesel, carburante per aerei e altri prodotti.
Per dirla in termini più pratici, se guidassi un pick-up che fa una media di 24 miglia per gallone (o 10 litri per 100 km), un barile di petrolio greggio ti porterebbe a circa 730 km o 450 miglia. Questa è circa la distanza da New York City a Cleveland, Ohio.
Quanto valgono 206 milioni di barili di petrolio?
Il petrolio greggio è classificato in base allo spessore e al contenuto di zolfo. L’olio con una bassa quantità di zolfo è noto come greggio dolce ed è più prezioso perché richiede meno raffinazione.
Il punto di riferimento globale è noto come greggio Brent, che viene estratto nel Mare del Nord tra il Regno Unito e la Norvegia. Il West Texas Intermediate (WTI), che ha origine nel Texas, è il punto di riferimento degli Stati Uniti.
Il petrolio è scambiato come una merce globale, il che significa che qualsiasi interruzione può avere un effetto a catena indipendentemente da dove un paese acquista effettivamente il suo petrolio.
Per gran parte della guerra, il petrolio è stato scambiato sopra i 100 dollari al barile, toccando un picco di quasi 128 dollari il 2 aprile.
Prima che la guerra USA-Israele contro l’Iran iniziasse il 28 febbraio, il prezzo medio del Brent era di circa 65 dollari al barile.
Il grafico seguente mostra il valore di 206 milioni di barili di esportazione persi ai vari prezzi del petrolio.
