I guadagni di General Motors hanno superato le previsioni di Wall Street, ma gli investitori stanno ancora scaricando ampiamente il titolo sulle paure delle tariffe che renderà difficile per la casa automobilistica colpire i suoi obiettivi del 2025.
Le azioni sono diminuite di oltre il 10 percento martedì, mettendolo in pista per il suo peggior giorno dai primi giorni della pandemia di Covid-19 nel marzo 2020. Gli investitori e gli analisti hanno affermato che le prospettive di GM sono offuscate dalle minacce del presidente degli Stati Uniti Donald Trump e ridotte Supporto per veicoli elettrici.
Trump lunedì sera ha nuovamente minacciato le tariffe su una vasta gamma di merci, tra cui acciaio, alluminio e rame, tutti i materiali fondamentali per la costruzione di automobili. Ha anche minacciato pesanti prelievi sugli alleati Messico e in Canada, che sono fondamentali per la catena di approvvigionamento automobilistica statunitense.
La casa automobilistica ha previsto un reddito netto di $ 11,2 miliardi a $ 12,5 miliardi per il 2025. Ciò è in anticipo sulle aspettative per $ 10,8 miliardi e numerosi analisti hanno definito Tale Outlook ottimista.
“C’è solo molta incertezza tra le tariffe, nonché le norme e i regolamenti su EV e incentivi fiscali. Con quell’incertezza, a questo punto non è davvero cotto nella guida di GM “, ha affermato Jeff Windau, analista finanziario di Edward Jones.
Il CEO di GM Mary Barra ha dichiarato agli investitori in una teleconferenza martedì che ritiene che Trump “voglia utilizzare politiche e regolamenti in modi che non rafforzano non danneggiare i produttori domestici come GM”. Trump ha detto che vuole usare le tariffe per spingere le aziende a riportare le operazioni negli Stati Uniti, ma tali mosse possono richiedere anni.
Nel frattempo, GM ha un “ampio playbook” messo insieme nelle tariffe del caso, ha detto ai giornalisti il CFO di GM Paul Jacobson lunedì prima delle dichiarazioni di Trump. La società aveva già iniziato a portare veicoli nel suo inventario internazionale in Messico e Canada negli Stati Uniti, ha affermato Jacobson.
“Ogni consegna che possiamo fare prima che venga istituita una tariffa, è molto meglio, piuttosto che sedersi sull’inventario”, ha detto.
Ha detto, tuttavia, che non sarebbero stati in grado di prendere alcune decisioni fino a quando non capiscono come sarà l’ambiente tariffario. “Ci sono cose che possiamo fare per bilanciare le piante, ecc., E poi ci sono cose che costano molti più soldi andando avanti”, ha detto.
Perdite EV
Le entrate del quarto trimestre di GM di $ 47,7 miliardi hanno superato le aspettative degli analisti di $ 43,9 miliardi. Gli utili rettificati per azione di $ 1,92 hanno anche superato le previsioni degli analisti di $ 1,89 per azione.
In precedenza aveva dichiarato di aver venduto 2,7 milioni di veicoli per l’anno, in crescita del 4 % rispetto al 2023.
GM ha venduto veicoli a un prezzo medio di $ 50.000 nel 2024 e i dirigenti vedono un calo dell’1 % all’1,5 per cento della potenza dei prezzi nordamericani e un modesto calo del volume del veicolo a gas nel 2025.
La società prevede che le perdite si restringeranno con i suoi veicoli alimentati a batteria, la riorganizzazione della sua attività in Cina e la fine dello sviluppo di Robotaxi a Cruise, la sua unità di veicoli autonomi.
La casa automobilistica di Detroit non suddivide le perdite di EV, ma nel 2024 ha dichiarato che le entrate erano superiori ai costi fissi, inclusi i costi del lavoro e del materiale, una metrica che chiama una redditività variabile positiva. La figura non include costi come la costruzione di linee di assemblaggio, ma indica il progresso finanziario nell’implementazione EV.
GM non ha raggiunto il suo obiettivo di produrre e all’ingrosso 200.000 veicoli elettrici in Nord America nel corso dell’anno, invece si è conclusa a 189.000 unità all’ingrosso, ha affermato Jacobson. L’inventario EV è sceso da 100 giorni alla fine del terzo trimestre a 70 giorni.
GM in precedenza aveva previsto che le perdite operative EV sarebbero state ridotte tra $ 2 miliardi e $ 4 miliardi quest’anno da livelli non divulgati, sebbene Jacobson abbia affermato che il calo delle perdite sarebbe probabilmente più vicino a $ 2 miliardi.
GM ha registrato un utile al lordo delle imposte di $ 2,5 miliardi nel trimestre, ma ha registrato una perdita netta di $ 3 miliardi, principalmente a causa di $ 4 miliardi di spese di ristrutturazione in Cina, dove ha perso $ 4,4 miliardi nell’anno. Il business cinese è tornato alla redditività prima delle spese di ristrutturazione nel quarto trimestre, ha affermato Jacobson.
