Secondo un nuovo rapporto, le “navi ombra” russe stanno usando false flag per aggirare le sanzioni imposte a Mosca per la sua guerra in Ucraina.
Un totale di 113 navi russe hanno volato sotto falsa bandiera nei primi nove mesi di quest’anno, trasportando circa 11 milioni di tonnellate di petrolio per un valore di 4,7 miliardi di euro (5,4 miliardi di dollari), secondo il rapporto pubblicato giovedì dal Centro per la ricerca sull’energia e l’aria pulita (CREA), un think tank con sede a Helsinki.
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“Il numero di petroliere russe ‘ombra’ che navigano sotto false flag sta ora aumentando a un ritmo allarmante”, ha affermato il coautore del rapporto Luke Wickenden.
“Le navi sotto falsa bandiera hanno trasportato 1,4 miliardi di euro (1,6 miliardi di dollari) di petrolio greggio e prodotti petroliferi russi attraverso lo stretto danese solo nel mese di settembre”.
La flotta ombra clandestina della Russia trasporta merci sanzionate, in particolare petrolio, sotto bandiere non russe per eludere il controllo.
Ogni nave che naviga in mare aperto è tenuta a battere una bandiera che le conferisce giurisdizione legale per le sue operazioni in acque internazionali.
La Convenzione delle Nazioni Unite sul diritto del mare consente ai paesi di concedere la propria nazionalità alle navi e di battere la propria bandiera.
Alcuni paesi forniscono registri aperti che consentono alle navi di proprietà o controllate da stranieri di utilizzare la propria bandiera, una pratica favorita da alcuni caricatori a causa dei minori oneri normativi e costi di registrazione.
Nel suo rapporto, CREA ha affermato che 96 navi sanzionate avevano battuto false flag almeno una volta quest’anno alla fine di settembre.
Secondo il think tank, un totale di 85 navi hanno registrato almeno due cambi di bandiera sei mesi dopo essere state sanzionate dall’Unione Europea, dall’OFAC (Dipartimento del Tesoro degli Stati Uniti) o dal Regno Unito.
Secondo CREA, sei registri di bandiera che non avevano battezzato una nave russa prima dell’invasione su vasta scala dell’Ucraina da parte di Mosca nel febbraio 2022 avevano almeno 10 navi di questo tipo ciascuno nella loro flotta nel settembre 2025, secondo CREA, per un totale di 162 navi ombra.
“Oltre ai rischi di false segnalazioni, vediamo anche che gli operatori di navi “ombra” stanno approfittando delle limitazioni di capacità delle nazioni economicamente deboli per sfruttare le loro bandiere e le normative esistenti per ottenere diritti di passaggio per fornire olio di sangue”, ha affermato il coautore Vaibhav Raghunandan, invitando l’UE e il Regno Unito a riformare le normative e le pratiche di segnalazione.
CREA ha affermato di aver basato il suo rapporto sulla proprietà delle navi e sui registri di bandiera ottenuti dalla piattaforma di sicurezza marittima Equasis.
Ha affermato di aver incrociato i dati con il Global Integrated Shipping Information System (GSIS) dell’IMO, un database globale del settore marittimo.
“Tecniche più evasive”
Rachel Ziemba, membro senior aggiunto del Center for a New American Security con sede a Washington, ha affermato che i risultati del CREA sono in linea con i precedenti rapporti sulla flotta ombra russa.
Ziemba ha affermato che Mosca ha fatto ricorso a “tecniche più evasive” sulla scia della crescente pressione da parte dell’UE, nonché delle mosse della Cina per bloccare le cosiddette “navi zombie”, che utilizzano i numeri di registrazione delle navi in pensione.
Mentre gli Stati Uniti e l’UE hanno continuato a varare nuove sanzioni sul petrolio russo, “c’è una questione aperta sulla loro applicazione”, ha detto Ziemba.
Con l’applicazione delle sanzioni sempre più difficile a causa del crescente commercio illecito, i paesi dovrebbero prendere di mira le navi, gli intermediari e gli acquirenti per ridurre significativamente le vendite di petrolio della Russia, ha affermato.
“Ma questo comporta dei costi”, ha detto Ziemba, suggerendo che la Cina, uno dei principali acquirenti di petrolio russo, potrebbe reagire contro i paesi che hanno inasprito le sanzioni.
“Inoltre, l’attuazione effettiva potrebbe significare più fermi quasi militari delle navi per controllare i documenti, qualcosa che questi paesi potrebbero essere cauti nel fare”, ha aggiunto.
