La Camera dei rappresentanti degli Stati Uniti ha approvato con un voto di stretta misura una legge volta a inasprire le norme che limitano i contenuti cinesi nei veicoli che danno diritto ai crediti d’imposta per i veicoli elettrici (EV) negli Stati Uniti.
Giovedì la Camera ha votato 217 a 192 per approvare il disegno di legge, che non è stato esaminato dal Senato degli Stati Uniti, per restringere la definizione dei componenti cinesi che rendono i veicoli non idonei ai crediti d’imposta per i veicoli elettrici negli Stati Uniti.
L’Alliance for Automotive Innovation (AAI), che rappresenta General Motors, Toyota Motor Corporation, Volkswagen, Hyundai e altre case automobilistiche, ha affermato che il disegno di legge si tradurrebbe in un minor numero di veicoli idonei e richiederebbe l’eliminazione delle severe norme sulle emissioni dei veicoli e sugli obiettivi per i veicoli elettrici.
Il CEO di AAI, John Bozzella, ha affermato che tali standard si basano in parte sulla disponibilità di crediti d’imposta per i veicoli elettrici e che se gli incentivi venissero eliminati “la base industriale automobilistica si troverebbe ad affrontare un grave rischio economico e per la sicurezza nazionale a causa della Cina, gli Stati Uniti diventerebbero meno competitivi e i consumatori verrebbero privati del tappeto di dosso”.
Il disegno di legge, sponsorizzato dalla deputata Carol Miller, repubblicana della Virginia Occidentale, renderebbe più restrittiva la definizione di una cosiddetta “entità estera di interesse” che si applica alla Cina e ad altri paesi. Ha affermato che “garantirebbe che le aziende cinesi non possano più beneficiare dei crediti d’imposta per i veicoli elettrici destinati ai produttori statunitensi”.
Le norme richieste dalla legge dell’agosto 2022 sono concepite per allontanare la filiera di fornitura delle batterie per veicoli elettrici degli Stati Uniti dalla Cina.
Il Dipartimento del Tesoro degli Stati Uniti e l’ambasciata cinese a Washington non hanno rilasciato dichiarazioni immediate.
Attualmente, 22 dei 113 modelli elettrici o ibridi plug-in in vendita negli Stati Uniti sono idonei per il credito d’imposta per veicoli elettrici, e solo 13 ottengono l’intero credito di 7.500 dollari, ha affermato Bozzella.
A maggio, il Dipartimento del Tesoro degli Stati Uniti ha concesso alle case automobilistiche ulteriore flessibilità sui requisiti minerali delle batterie per i crediti d’imposta sui veicoli elettrici su alcuni minerali traccia essenziali provenienti dalla Cina, come la grafite.
Il dipartimento ha affermato che avrebbe dato alle case automobilistiche tempo fino al 2027 per rimuovere alcuni minerali difficili da rintracciare, come la grafite contenuta nei materiali anodici e i minerali essenziali contenuti nei sali elettrolitici, nei leganti e negli additivi.
