L’Italia ha dato l’approvazione finale a un piano a lungo ritardato per costruire il ponte sospeso più lungo del mondo, collegando la terraferma alla Sicilia in un progetto del valore di 13,5 miliardi di euro ($ 15,5 miliardi).
Il ministro dei trasporti Matteo Salvini ha salutato lo stretto di Messina Bridge come “il più grande progetto di infrastruttura in Occidente” dopo che un comitato del governo chiave ha eliminato il percorso mercoledì. Ha detto che il progetto avrebbe generato 120.000 posti di lavoro all’anno e rivitalizzano l’Italia meridionale attraverso investimenti più ampi nelle infrastrutture.
I lavori preliminari potrebbero iniziare già nell’ottobre, in attesa di un semaforo dalla Corte di audit italiana, con la costruzione che dovrebbe iniziare nel 2026. Salvini ha stimato che il ponte potrebbe essere completato entro il 2033.
Con un arco di 3,3 km, il ponte superava il ponte Canakkale della Turchia e trasportava sei corsie di traffico e due linee ferroviarie, tagliando l’attuale attraversamento di traghetti da 100 minuti a soli 10 minuti in auto.
Il primo ministro Giorgia Meloni ha affermato che il ponte sarebbe diventato “un simbolo ingegneristico del significato globale”.
Il progetto, proposto per la prima volta nel 1969, si è fermato ripetutamente a causa di obiezioni ambientali, paure della mafia e rischi sismici. Il design si ispira alla struttura di Canakkale di Turkiye, con un ponte a forma di ala destinata a migliorare la stabilità nei venti forti.
Difesa o sviluppo?
Roma afferma che il ponte potrebbe aiutarlo a raggiungere gli obiettivi di spesa della difesa della NATO classificandolo come infrastruttura “a doppio uso”, una designazione che ha causato polemiche.
Più di 600 accademici hanno avvertito che una tale mossa richiederebbe ulteriori valutazioni della sicurezza militare e potrebbe rendere il ponte un potenziale obiettivo.
Salvini ha affermato che dipende dai ministeri di difesa ed economia decidere, ma ha insistito sul fatto che “mantenere il crimine organizzato fuori dal progetto è la priorità assoluta”.
I gruppi ambientalisti, nel frattempo, hanno sollevato lamentele con l’Unione Europea, avvertendo delle potenziali interruzioni per gli uccelli migratori e una mancanza di prova che il progetto soddisfa le soglie di interesse pubblico.
Il contratto Bridge è stato assegnato a Webuild, la stessa azienda che ha vinto l’offerta iniziale nel 2006 prima che il piano venisse annullato. La società afferma che il suo design resterà respinge ai terremoti, indicando ponti simili in Giappone e California.
“Il ponte sarà trasformativo per l’intero paese”, ha dichiarato Pietro Salini, CEO di WebUILD.
