Air India prevede di affrontare circa $ 600 milioni in costi aggiuntivi se un divieto dallo spazio aereo del Pakistan dura per un anno e ha chiesto al governo indiano di compensarlo per il colpo.
Domenica, il vettore aereo con sede a Delhi ha chiesto al governo un “modello di sussidio” proporzionato al successo economico, stimando una perdita di oltre 591 milioni di dollari (50 miliardi di rupie indiane) per ogni anno il divieto dura, secondo una lettera inviata dalla compagnia aerea alla compagnia aerea al ministero dell’aviazione civile e vista dai reti di notizie.
Le compagnie aeree indiane si stanno preparando per costi di carburante più elevati e tempi di viaggio più lunghi dopo che il Pakistan ha chiuso il suo spazio aereo ai vettori del paese in una rappresaglia tit-per-tat a seguito di un attacco ai turisti nel Kashmir la scorsa settimana.
“Il sussidio per i voli internazionali interessati è un’opzione buona, verificabile ed equa. … Il sussidio può essere rimosso quando la situazione migliora”, ha detto la lettera secondo il rapporto.
“L’impatto sull’India Air è massimo a causa della chiusura dello spazio aereo, a causa dell’ustione aggiuntiva del carburante, … Crew aggiuntivo.”
Air India ha rifiutato di commentare a Reuters. Il ministero dell’aviazione civile non ha risposto alla richiesta di commento dello sbocco.
La lettera di Air India è stata inviata dopo che il governo ha chiesto ai suoi dirigenti di valutare l’impatto del divieto dello spazio aereo sui vettori indiani, ha affermato una fonte con una conoscenza diretta della questione.
La compagnia aerea di proprietà del gruppo Tata si trova nel mezzo di una svolta da miliardi di dollari dopo un periodo di proprietà del governo e la crescita è già vincolata dai ritardi di consegna del jet da Boeing e Airbus. Ha registrato una perdita netta di $ 520 milioni nell’anno fiscale 2023-2024, su vendite di $ 4,6 miliardi.
Air India, che ha una quota di mercato del 26,5 per cento in India, vola verso l’Europa, gli Stati Uniti e il Canada, spesso attraversando lo spazio aereo del Pakistan. Gestisce molte più percorsi a lungo raggio rispetto al rivale domestico Indigo.
I dati di Cirium Ascend mostrano Indigo, Air India e la sua unità di bilancio Air India Express hanno circa 1.200 voli combinati da Nuova Delhi in programma per l’Europa, il Medio Oriente e il Nord America ad aprile.
Il governo indiano sta prendendo in considerazione le opzioni per ridurre il colpo all’industria aerea dalla chiusura dello spazio aereo del Pakistan, altre tre persone che hanno familiarità con la questione.
Una delle fonti ha affermato che i vettori indiani hanno incontrato il ministero dell’aviazione civile per lavorare su possibili soluzioni, tra cui volare su terreni difficili più vicini alla Cina e ad alcune esenzioni fiscali.
Nella sua lettera, Air India ha chiesto al governo di collaborare con le autorità cinesi per determinati autorizzazioni di volo senza elaborare.
