Larry Culp, CEO di GE Aerospace, ha sostenuto la ristabilizzazione di un regime senza tariffe per l’industria aerospaziale ai sensi dell’accordo del 1979 sul commercio di aeromobili civili durante un incontro con il presidente degli Stati Uniti Donald Trump.
Martedì, in un’intervista con l’agenzia di stampa Reuters, Culp ha dichiarato che la posizione dell’azienda è stata “compresa” dall’amministrazione, aggiungendo che il regime zero in servizio ha aiutato l’industria aerospaziale degli Stati Uniti a godere di un surplus commerciale annuale di $ 75 miliardi.
“Ho sostenuto che andava bene e sarebbe stato buono per il paese”, ha detto Culp a Reuters.
La guerra commerciale di Trump ha creato la più grande incertezza per l’industria aerospaziale dalla pandemia di Covid-19. Ha anche portato a una rottura dello status di duty-free decennale del settore, mettendo le consegne di aeromobili nel limbo.
L’incertezza ha lasciato alcuni dei clienti di GE Aerospace che lottano per prevedere accuratamente la propria attività. Nel frattempo, uno dei principali fornitori dell’azienda, Howmet Aerospace, ha avvertito che può fermare alcune spedizioni se sono colpiti dalle tariffe.
Culp ha affermato che la società non ha visto alcuna interruzione delle consegne da Howmet. Il fornitore con sede a Pittsburgh sta attualmente lavorando alla nuova lama della turbina ad alta pressione per il motore Leap 1A, che GE Aerospace produce in una joint venture con Safran SA in Francia.
“Quella rampa è andata molto bene qui nel 2025”, ha detto.
GE Aerospace è stato alle prese con sfide della catena di approvvigionamento, portando a un calo delle consegne del motore nell’ultimo anno. La scorsa settimana, Airbus ha affermato che si trovava di affrontare sfide con le consegne del motore poiché il CFM era “significativamente dietro la curva”.
Culp ha affermato che la società è “ben allineata” con le esigenze del pianemaker europeo per quest’anno, ma ha aggiunto che le tariffe hanno creato rischi della catena di approvvigionamento.
Costi delle tariffe
Si stima che le tariffe costino Aerospace GE più di $ 500 milioni quest’anno. La società sta sfruttando maggiormente le zone di commercio estero e i programmi commerciali disponibili come gli svantaggi da dazio per mitigare l’impatto. Sta anche impiegando controlli di costo e un supplemento tariffario per proteggere i suoi margini.
I commenti di Culp arrivano in mezzo alla pressione su un altro gigante aerospaziale negli ultimi giorni. La scorsa settimana, la Cina ha chiesto alle compagnie aeree con sede lì per annullare gli ordini di aeromobili per gli aerei fatti dalla società statunitense Boeing in mezzo alla guerra commerciale incombente.
Anche l’incertezza economica indotta dal commercio ha messo a dura prova la domanda di viaggio. Con la spesa di viaggio che si attenua, c’è un rischio crescente che le compagnie aeree possano iniziare a differire gli ordini del motore.
Culp ha detto che altri vettori si interromperebbero se una compagnia aerea decidesse di fermare le sue consegne. “Ci sono molte altre persone che si metteranno in fila e prendono il loro posto”, ha detto.
