Il Canada Industrial Relations Board (CIRB) ha affermato che lo sciopero in corso di Air Canada, in cui 10.000 membri dell’equipaggio di cabina hanno allontanato il loro lavoro, è illegale dopo che gli attaccanti hanno ignorato gli ordini di tornare al lavoro.
Il Consiglio di regolamentazione ha fatto la chiamata lunedì dopo che in precedenza ha dichiarato che i lavoratori dovevano tornare al lavoro a partire da 14:00 ET (18:00 GMT) di domenica.
L’equipaggio di cabina per il corriere a base di Montreal aveva spinto per una soluzione negoziata, dicendo che l’arbitrato vincolante avrebbe preso pressione dalla compagnia aerea. I lavoratori hanno affermato che gli aumenti dei salari proposti sono insufficienti per tenere il passo con l’inflazione e abbinare il salario minimo federale.
Gli assistenti chiamano inoltre di essere pagati per il lavoro svolto a terra, come aiutare i passeggeri a salire a bordo. Ora sono pagati solo quando gli aerei si muovono, scatenando un po ‘di supporto vocale dai canadesi sui social media.
Un leader del sindacato in sciopero contro Air Canada ha dichiarato lunedì che avrebbe rischiato il tempo di prigione piuttosto che consentire agli equipaggi di cabina di essere costretti a tornare al lavoro.
“Se ciò significa che persone come me vanno in prigione, allora così sia. Se ciò significa che il nostro sindacato viene multato, allora così sia. Stiamo cercando una soluzione qui”, ha dichiarato Mark Hancock, presidente nazionale canadese dell’Unione dei dipendenti pubblici (CUPE), in una conferenza stampa dopo una scadenza da parte del consiglio di amministrazione per tornare al lavoro scaduto senza azioni dell’Unione per terminare lo sciopero.
Il CEO di Air Canada ha dichiarato all’agenzia di stampa Reuters di essere “stupito” che il sindacato non stava seguendo la legge aggiungendo: “A questo punto nel tempo, le proposte del sindacato sono molto più alte del 40 percento [hike we have offered]. E così dobbiamo trovare un percorso per colmare quel divario “, ha detto, senza suggerire quale sarebbe quel processo.” Siamo sempre aperti ad ascoltare e avere una conversazione “, ha detto.
Il primo ministro Mark Carney ha espresso il suo sostegno agli equipaggi di cabina, dicendo che avrebbero dovuto essere “compensati in ogni momento”.
Spingendo per una risoluzione, Carney ha dichiarato: “Siamo in una situazione in cui letteralmente centinaia di migliaia di canadesi e visitatori nei nostri paesi vengono interrotti da questa azione”.
La compagnia aerea normalmente trasporta 130.000 persone al giorno durante la stagione di viaggio estiva di punta in corso e fa parte della Global Star Alliance of Airlines.
Lunedì, Air Canada ha sospeso il suo terzo trimestre e le previsioni di profitto annuali poiché i suoi aerei sono rimasti a terra.
Il sindacato ha dichiarato che avrebbe continuato il suo sciopero e ha invitato Air Canada al tavolo per “negoziare un accordo equo”.
Una spinta del governo
Le opzioni del governo per porre fine allo sciopero ora includono la richiesta di tribunale di far rispettare l’ordine di tornare al lavoro e cercare un’audizione accelerata.
Il governo delle minoranze potrebbe anche provare a approvare una legislazione che avrebbe bisogno del sostegno dei rivali politici e dell’approvazione in entrambe le case del Parlamento del Canada, che sono in pausa fino al 15 settembre.
“Il governo sarà molto reticente per essere troppo pesante perché in Canada, la Corte Suprema ha stabilito che i governi devono stare molto attenti quando toglie il diritto di sciopero, anche per i lavoratori del settore pubblico che potrebbero essere considerati essenziali”, ha affermato Dionne Pohler, professore di risoluzione delle dispute presso la scuola industriale e laburista della Cornell University.
Un’altra opzione è quella di incoraggiare la contrattazione, ha detto Pohler.
Il governo non ha risposto alle richieste di commento.
Sabato, il governo liberale di Carney si è trasferito per porre fine allo sciopero chiedendo al CIRB di ordinare l’arbitrato vincolante. Il CIRB, un tribunale amministrativo indipendente che interpreta e applica le leggi sul lavoro canadese, emise l’ordine, che Air Canada aveva cercato e gli assistenti di volo sindacalizzarono.
Il governo precedente, sotto l’ex primo ministro Justin Trudeau, è intervenuto l’anno scorso per uscire da colpi ferroviari e percorsi che hanno minacciato di paralizzare l’economia, ma è molto insolito che un sindacato sfidasse un ordine CIRB.
I viaggiatori dell’aeroporto internazionale di Toronto Pearson durante il fine settimana hanno dichiarato di essere confusi e frustrati per quando sarebbero stati in grado di volare.
L’italiana Francesca Tondini, 50 anni, seduta all’aeroporto di Toronto, ha dichiarato di sostenere l’Unione anche se non aveva idea di quando sarebbe stata in grado di tornare a casa.
“Hanno ragione”, ha detto con un sorriso, indicando gli assistenti sorprendenti.
La disputa tra equipaggi di cabina e Air Canada dipende dal modo in cui le compagnie aeree compensano gli assistenti di volo. La maggior parte, incluso Air Canada, li paga solo quando gli aerei sono in moto.
Nei loro ultimi negoziati contrattuali, gli assistenti di volo sia in Canada che negli Stati Uniti hanno cercato un risarcimento per le ore lavorate, anche per compiti come i passeggeri dell’imbarco.
I nuovi accordi di lavoro presso American Airlines e Alaska Airlines richiedono legalmente ai vettori di iniziare l’orologio per pagare gli assistenti di volo quando i passeggeri si imbarcano.
Gli assistenti di volo americani ora sono anche compensati per alcune ore tra i voli. Gli equipaggi di cabina della United Airlines, che hanno votato un contratto provvisorio il mese scorso, desiderano una disposizione simile.
Sui mercati, le azioni di Air Canada sono diminuite dell’1,6 per cento a partire dalle 12:00 a Toronto (16:00 GMT). La Carrier United Airlines degli Stati Uniti – un altro membro di Star Alliance, che non ha una straordinaria equipaggio di cabina e che serve diverse importanti città canadesi – è aumentata dell’1,4 per cento.
