Il governo canadese ha chiesto alle due principali compagnie ferroviarie del Paese e al sindacato Teamsters di impegnarsi di più per raggiungere accordi sindacali.
I commenti del governo sono arrivati lunedì, nel tentativo di scongiurare un’interruzione paralizzante dei trasporti.
Se non si raggiunge un accordo, sia la Canadian National Railway (CN Rail) sia la Canadian Pacific Kansas City (CPKC) chiuderanno contemporaneamente giovedì mattina, per la prima volta nella storia.
Il Canada, il secondo Paese più grande al mondo per estensione territoriale, fa molto affidamento sulla ferrovia per il trasporto di cereali, fertilizzanti e materie prime; il principale gruppo di pressione imprenditoriale del Paese ha stimato che le perdite ammonterebbero a 1 miliardo di dollari canadesi (733 milioni di dollari USA) al giorno durante un blocco.
I mediatori federali stanno lavorando con le aziende e il sindacato, ma coloro che sono coinvolti nelle discussioni hanno affermato che sono stati fatti pochi progressi. Il sindacato afferma che CN Rail e CPKC vogliono diluire le disposizioni di sicurezza, un’accusa che le aziende negano.
In un post sul social network X, il ministro del Lavoro Steve MacKinnon ha affermato che gli effetti dei colloqui saranno sopportati da tutti i canadesi.
“Le parti devono fare il duro lavoro necessario per raggiungere accordi al tavolo delle trattative e impedire uno sciopero totale del lavoro”, ha affermato.
MacKinnon ha il potere di costringere il sindacato e le compagnie ferroviarie a ricorrere ad un arbitrato vincolante, ma finora ha affermato di voler risolvere le loro divergenze al tavolo delle trattative.
Malafede
I colloqui sindacali sono iniziati all’inizio di quest’anno, ma i progressi sono stati lenti, in quanto sia il sindacato sia le aziende si accusano a vicenda di malafede.
CN Rail e CPKC hanno già smesso di accettare spedizioni di merci pericolose e stanno riducendo le loro attività.
Maersk ha dichiarato lunedì che non accetterà più alcune spedizioni dirette in Canada.
Il Canada è un importante produttore agricolo e gli agricoltori inizieranno a raccogliere i loro raccolti questo mese e a settembre.
La Quorum Corporation, che monitora la movimentazione e il trasporto dei cereali, ha affermato che all’inizio di settembre i volumi giornalieri aumenteranno fino a 138.000 tonnellate, per un valore di circa 75 milioni di dollari canadesi (55 milioni di dollari USA).
“Dopo un certo periodo di tempo, le vendite andranno perse e il valore del grano canadese diminuirà. … La preoccupazione più grande è un ulteriore degrado dell’affidabilità del Canada come fornitore, che sta già soffrendo a causa delle passate interruzioni del lavoro”, ha affermato il presidente del Quorum Mark Hemmes in una dichiarazione via e-mail.
Cresce la preoccupazione che le spedizioni di container in arrivo e in partenza dai porti del Pacific Northwest e della Canadian Pacific possano essere interrotte, poiché i sindacati dei lavoratori portuali hanno dichiarato che non avrebbero gestito il carico destinato alle ferrovie canadesi.
I contenitori refrigerati contenenti carne e alcuni prodotti altamente deperibili destano particolare preoccupazione perché eventuali ritardi potrebbero comportare il deterioramento.
Gli spedizionieri di tali merci hanno iniziato a trattenere i container, ha affermato Peter Friedmann, direttore esecutivo dell’Agriculture Transportation Coalition.
