La stagione di Formula 1 del 2025 ha tutte le cose di una celebrazione altamente competitiva a 24 gare per segnare 75 anni dal campionato inaugurale di sette gara nel 1950.
La mossa altamente pubblicizzata di Lewis Hamilton alla Ferrari è stata la trama chiave fuori stagione. Il pilota britannico star dice che il suo passaggio dalla Mercedes alla Ferrari gli ha dato un nuovo contratto di locazione sulla vita.
Il Max Verstappen di Red Bull sembra avere il suo lavoro tagliato per sigillare un quinto titolo di conducenti dritti con Lando Norris della McLaren pronta a buttare il pesce persico.
Ecco i punti di discussione chiave prima che la stagione F1 del 2025 inizi in Australia domenica:
Max può vincere il titolo numero cinque?
Settantacinque anni dopo che Giuseppe Farina rivendicò il primo campionato mondiale di F1 al volante di un Alfa Romeo, Verstappen si imbarca nella stagione 2025 alla ricerca di un quinto titolo successivo, un’impresa raggiunta una sola volta prima, da Michael Schumacher, dal 2000 al 2004.
Se ci riesce, cementerà il posto dell’olandese come titano di questo sport.
Ha superato sette delle prime 10 gare nella sua furia della Red Bull Season l’anno scorso prima di sopportare una corsa senza vittorie a 10 gare mentre McLaren, Mercedes e Ferrari hanno chiuso il divario dei punti del campionato.
Ma Verstappen ha avuto l’ultima parola, combattendo per vincere in Brasile e clinch il titolo numero quattro con due gare da risparmiare.
La McLaren ha apprezzato il campionato F1 Constructors lontano da Red Bull – un premio determinato dai punti totali accumulati dai due piloti della squadra per la prima volta – per la prima volta dal 1998.
Il duro compito che deve affrontare Verstappen è sottolineato dalle scommesse, che lo ha solo il secondo favorito dietro Norris (che ha concluso la scorsa stagione 63 punti dietro) per la corona dei conducenti del 2025.
Hamilton può tornare Ferrari ai giorni di gloria?
Hamilton è convinto di poter aiutare Ferrari a vincere il suo primo campionato di conducenti dal 2007 dopo che il sette volte campione del mondo si è trasferito in Italia.
A 40 anni, il britannico sembra pieno di entusiasmo giovanile per la nuova sfida.
“La passione qui è come niente che tu abbia mai visto. Hanno assolutamente tutti gli ingredienti di cui hanno bisogno per vincere un campionato del mondo, e si tratta solo di mettere insieme tutti i pezzi “, ha detto.
La battaglia dei principianti del 2025
Un adolescente italiano che ha superato il suo test di guida solo a gennaio è tra l’apporto del Rookie del 2025.
Kimi Antonelli è un eccitante diciottenne che prende il posto di Hamilton insieme a George Russell a Mercedes.
“Voglio davvero fare la mia storia”, ha detto il vincitore multiplo di Formula 2 dell’anno scorso, spazzando via i suggerimenti che è il “sostituto” del sette volte campione del mondo alle Arrows Silver.
Liam Lawson della Nuova Zelanda, che ha sostituito Daniel Ricciardo al Red Bull nel 2024 e ha già corso in 11 Grand Prix, fa il suo debutto a tutti gli effetti come nuovo ala di Verstappen al Red Bull.
Il pilota della Ferrari British Academy Ollie Bearman si unisce alla squadra Haas mentre il Brasile è presente per la prima volta in cinque anni nel campione di F2 Gabriel Bortoleto a Sauber.
Jack Doohan australiano spera di godere anche di una piccola fetta del successo del suo leggendario padre Mick su due ruote in MotoGP mentre si laurea dal pilota di riserva per diventare il compagno di squadra di Pierre Gasly presso Alpine.
Ultimo ma non meno importante è Isack Hadjar di Red Bull, il ventenne francese-algerino che ha perso per poco a Bortoleto per il titolo F2.
Fia nel mirino dei conducenti
Nella bolla volatile, imprevedibile e ad alto ottana che è F1, una cosa sembra assicurata nel 2025: rinnovata tensione tra il corpo di governo e i conducenti, in particolare sopra la repressione della FIA durante il giuramento.
I principali piloti Verstappen e Charles Leclerc hanno fallito le regole nel 2024 per aver usato le volgarità in una conferenza stampa della F1.
Le linee guida sono state rafforzate a gennaio, innescando una risposta indignata da parte dei conducenti, che hanno fatto scorrere il presidente della FIA Mohammed Ben Sulayem.
“Esortiamo anche il presidente della FIA a considerare il suo tono e il suo linguaggio quando parliamo con i nostri membri dei membri dei membri, o addirittura su di loro, sia in un forum pubblico o in altro modo”, hanno scritto, aggiungendo: “I nostri membri sono adulti. Non hanno bisogno di ricevere istruzioni tramite i media, su questioni banali quanto l’uso di gioielli o mutande. “
Dall’Australia ad Abu Dhabi
L’Australia ospiterà la prima delle 24 gare del prossimo fine settimana e la gara in Bahrein è stata trasferita ad aprile mentre il Ramadan corre per tutto il mondo. Inoltre, ci saranno sei gare di sprint tenute in sei dei 24 sedi: Shanghai, Miami, Belgio, Austin, Sao Paulo e Qatar.
La FIA sta cercando di ravvivare il gioiello nel calendario-Monaco-dove il sorpasso è quasi impossibile, imponendo una strategia obbligatoria a due pit.
La tradizionale pausa estiva di tre settimane arriva ad agosto e la F1 Circus si lancia nel deserto di Abu Dhabi per il finale di stagione il 7 dicembre.
Stefano Domenicali, CEO della F1, ha dichiarato: “Il 2025 sarà un anno speciale mentre celebriamo il 75 ° anniversario del campionato mondiale FIA Formula One, ed è quell’eredità e l’esperienza che ci consente di offrire un calendario così forte”.
Tempi di test
I tempi di tre giorni di test di preseason in Bahrain il mese scorso non hanno rivelato molto sulla forma delle squadre di alto livello.
Con carichi di carburante sconosciuti e allestimenti di squadra tenuti sotto gli impacchi, era difficile se non impossibile individuare i vincitori e i perdenti.
La Mercedes di Russell era in cima alla pila l’ultimo giorno. La Williams di Carlos Sainz ha superato il Times il giorno di mezzano e la McLaren di Norris ha ottenuto il onore del primo giorno.
La Ferrari è stata nel bel mezzo di esso e Verstappen sarà rimasto soddisfatto della sua esibizione nell’ultimo giorno.
L’asporto principale dei test è che la maggior parte delle squadre guardano da vicino, spingendo il CEO di McLaren Zak Brown a prevedere: “Posso vedere che è super competitivo. L’anno scorso, quattro squadre hanno vinto più gare. Quest’anno, ho potuto vedere che era ancora di più. Sono più eccitato che nervoso. “
