Per motivi di sicurezza nazionale, il Dipartimento del Commercio degli Stati Uniti ha proposto di vietare l’uso di hardware e software cinesi essenziali nei veicoli connessi sulle strade americane, una mossa che di fatto impedirebbe alle auto e ai camion cinesi di circolare sul mercato statunitense.
La regolamentazione pianificata, proposta lunedì, costringerebbe inoltre nei prossimi anni le case automobilistiche americane e altre importanti case automobilistiche a rimuovere software e hardware cinesi essenziali dai veicoli venduti negli Stati Uniti.
L’amministrazione del presidente Joe Biden ha sollevato preoccupazioni sulla raccolta di dati su conducenti e infrastrutture statunitensi da parte di veicoli cinesi connessi e sulla potenziale manipolazione straniera di veicoli connessi a Internet e sistemi di navigazione. A febbraio, la Casa Bianca ha ordinato un’indagine.
I divieti proposti impedirebbero alle case automobilistiche cinesi di testare sulle strade degli Stati Uniti le auto a guida autonoma, si estenderebbero al software e all’hardware dei veicoli prodotti dalla Russia e potrebbero essere estesi ad altri concorrenti degli Stati Uniti.
La proposta renderebbe effettivi i divieti software nell’anno modello 2027. Il divieto hardware entrerebbe in vigore nell’anno modello 2030, o gennaio 2029.
Il Dipartimento del Commercio sta dando al pubblico 30 giorni per commentare la proposta e spera di finalizzarla entro il 20 gennaio. Le regole coprirebbero tutti i veicoli su strada ma escluderebbero i veicoli agricoli o minerari non utilizzati su strade pubbliche, così come i droni e i treni.
La mossa rappresenta un’escalation significativa delle restrizioni statunitensi su veicoli, software e componenti cinesi. Questo mese, l’amministrazione Biden ha bloccato forti aumenti tariffari sulle importazioni cinesi, tra cui un dazio del 100 percento sui veicoli elettrici (EV) e aumenti sulle batterie EV e sui minerali chiave.
“Quando avversari stranieri creano software per realizzare un veicolo, significa che può essere utilizzato per la sorveglianza, può essere controllato da remoto, il che minaccia la privacy e la sicurezza degli americani sulla strada”, ha affermato il Segretario al Commercio Gina Raimondo. “In una situazione estrema, un avversario straniero potrebbe spegnere o prendere il controllo di tutti i suoi veicoli in funzione negli Stati Uniti tutti contemporaneamente, causando incidenti, bloccando le strade”.
Rischio di interruzione
Ci sono relativamente poche auto o camion leggeri di fabbricazione cinese importati negli Stati Uniti. Raimondo ha detto che il dipartimento sta agendo “prima che fornitori, case automobilistiche e componenti per auto collegati alla Cina o alla Russia diventino comuni e diffusi. … Non aspetteremo che le nostre strade siano piene di auto e il rischio è estremamente significativo”.
Quasi tutte le auto e i camion più nuovi sono considerati “connessi” con hardware di rete di bordo per l’accesso a Internet, consentendo la condivisione di dati con dispositivi all’interno e all’esterno del veicolo.
Il Dipartimento del Commercio ha affermato che la norma equivarrebbe a vietare tutti i veicoli fabbricati in Cina, ma consentirebbe alle case automobilistiche cinesi di richiedere “autorizzazioni specifiche” per le esenzioni.
“Prevediamo a questo punto che qualsiasi veicolo prodotto in Cina e venduto negli Stati Uniti rientrerebbe nei divieti”, ha affermato Liz Cannon, a capo dell’ufficio per le tecnologie dell’informazione e della comunicazione del Dipartimento del Commercio.
Ha aggiunto che la norma costringerebbe la General Motors (GM) e la Ford Motor a interrompere la vendita negli Stati Uniti di veicoli importati dalla Cina.
Gli Stati Uniti hanno ampie prove del posizionamento di malware da parte della Cina in infrastrutture critiche americane, ha affermato il consigliere per la sicurezza nazionale della Casa Bianca, Jake Sullivan, durante un briefing.
“Con potenzialmente milioni di veicoli sulle strade, ognuno con una durata di vita di 10-15 anni, il rischio di interruzioni e sabotaggi aumenta drasticamente”, ha affermato Sullivan.
Il portavoce del Ministero degli Affari Esteri cinese, Lin Jian, ha affermato che la Cina esorta Washington “a rispettare i principi di mercato e a fornire alle aziende cinesi un ambiente commerciale aperto, equo, trasparente e non discriminatorio. La Cina salvaguarderà fermamente i suoi legittimi diritti e interessi”.
L’Alliance for Automotive Innovation, un gruppo che rappresenta le principali case automobilistiche, tra cui GM, Toyota, Volkswagen e Hyundai, ha affermato che alcune case automobilistiche potrebbero aver bisogno di più tempo per conformarsi.
Il gruppo ha affermato che c’è “molto poco” hardware o software per veicoli connessi “che entra negli Stati Uniti dalla Cina. Ma questa regola richiederà ai produttori di automobili in alcuni casi di trovare fornitori alternativi”.
