La Ford Motor Company ha aumentato i prezzi per tre dei suoi veicoli prodotti in Messico, diventando uno dei primi importanti case automobilistiche a regolare i prezzi degli adesivi a seguito delle tariffe del presidente degli Stati Uniti Donald Trump.
I nuovi prezzi sono entrati in vigore sui veicoli prodotti il 2 maggio o poi, secondo l’agenzia di stampa Reuters, che ha riferito per la prima volta la storia di mercoledì.
I prezzi sul SUV elettrico Mustang Mach-e, il pick-up di Maverick-uno dei suoi veicoli più convenienti e popolari-e Bronco Sport aumenterà fino a $ 2.000 su alcuni modelli, secondo un avviso inviato ai rivenditori, che è stato rivisto da Reuters. Un portavoce della Ford ha detto che le auto con il prezzo aumentato sarebbero arrivate ai lotti del rivenditore a fine giugno.
Ford ha detto che la guerra commerciale aggiungerà circa 2,5 miliardi di dollari in costi per il 2025, ma prevede di ridurre tale esposizione di circa $ 1 miliardo. La settimana scorsa General Motors ha dichiarato che le tariffe sono state previste tra $ 4 miliardi e $ 5 miliardi in seguito all’imposizione di pesanti prelievi sulle importazioni straniere di automobili, ma si prevede che lo compensasse di almeno il 30 percento.
Le tariffe di Trump hanno scatenato settimane di incertezza in tutto il settore automobilistico, poiché i principali case automobilistiche negli Stati Uniti e in Europa hanno prelevato previsioni, spostato la produzione e causato le aziende a piante inattive.
Dopo settimane di respingimento dell’industria automobilistica, Trump ha ammorbidito le sue tariffe sulle importazioni di parti auto straniere per dare crediti di case automobilistici per ciò che viene prodotto negli Stati Uniti ed evitare le doppie tariffe sulle materie prime utilizzate nella produzione. Tuttavia, la Casa Bianca non ha annullato una tariffa del 25 % sugli 8 milioni di veicoli che le importazioni statunitensi ogni anno.
Ford è in una posizione migliore per le tariffe meteorologiche rispetto ad alcuni dei suoi concorrenti a causa della sua forte base di produzione statunitense. La casa automobilistica di Dearborn, Michigan, assembla il 79 percento dei suoi veicoli venduti negli Stati Uniti a livello nazionale, rispetto al 53 percento di GM, secondo una nota di analista di Barclays.
Pressione dei prezzi
Ford e GM affrontano anche significativi prelievi sulle importazioni dalla Cina e dalla Corea del Sud, rispettivamente. GM ha stimato che i costi per le sue importazioni coreane ammontavano a circa $ 2 miliardi, mentre Ford ha rifiutato di specificare le spese relative all’importazione di veicoli dalla Cina.
Le case automobilistiche che si affidano alle esportazioni negli Stati Uniti stanno affrontando una maggiore pressione sui prezzi. Una dozzina di case automobilistiche, tra cui Toyota e GM, importano almeno il 40 percento dei veicoli che vendono negli Stati Uniti, con alcuni, come la Volkswagen e Hyundai Motor, che importano più del 60 percento, secondo i dati del 2024 della mobilità globale S&P.
Prima della mossa di Ford, la maggior parte delle case automobilistiche non aveva fatto il passo per aumentare i prezzi, ma aveva avvertito che era in arrivo. Porsche ha affermato che avrebbe dovuto aumentare il costo di vendita se le tariffe rimanessero in atto, mentre il marchio Audi della Volkswagen statunitense ha anche suggerito potenziali aumenti dei prezzi, senza fornire alcun dettaglio.
Al contrario, BMW si aspetta che le tariffe automobilistiche statunitensi diminuiscano da luglio, in base ai suoi contatti con i funzionari statunitensi, una valutazione più allegra del clima commerciale di molti rivali. La scorsa settimana, il capo delle finanze di GM, Paul Jacobson, ha dichiarato agli analisti che la casa automobilistica non si aspettava aumenti di prezzo imminenti, dicendo che “si sentono bene su dove si trova l’ambiente di prezzo oggi”.
