Kiev, Ucraina – Una bomba volante russa ha colpito giovedì mattina due autobus passeggeri nella città di Kramatorsk, nell’Ucraina orientale, uccidendo almeno 30 persone e ferendone 18, hanno detto le autorità regionali.
Funzionari ucraini hanno affermato che l’attacco è stato intenzionale. Quando sganciate dagli aerei sul lato russo della linea del fronte, tali bombe possono planare verso coordinate fisse sul terreno, in questo caso, una strada della città che si trova a circa 20 chilometri (12,4 miglia) dalla linea del fronte.
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“I russi prendono deliberatamente di mira i civili”, ha scritto su Telegram il capo dell’amministrazione regionale Vadym Filashkin. “Per loro, un autobus pieno di passeggeri è un obiettivo attraente proprio perché un singolo colpo può uccidere il numero massimo di persone”.
“La Russia ignora consapevolmente tutte le possibili regole di guerra e le norme del diritto umanitario internazionale. Seleziona obiettivi dove può infliggere la massima sofferenza ai civili”, ha scritto.
Filashkin ha ordinato la sospensione della circolazione di tutti i trasporti pubblici a Kramatorsk e nella vicina Sloviansk mentre la Russia intensifica gli attacchi, paralizzando le infrastrutture di trasporto dell’Ucraina, dai treni e minibus alle stazioni di servizio, ai ponti, ai porti marittimi e alle navi mercantili.
“Questa è una nuova tattica russa”, ha detto ad Oltre La Linea Volodymyr Fesenko, capo del think tank Penta con sede a Kiev. “Prima si concentravano sulla privazione dell’energia elettrica dell’Ucraina, sullo spegnimento dell’elettricità e del riscaldamento; ora il loro compito è anche quello di immobilizzare le infrastrutture, creare un collasso dei trasporti”.
“Sfortunatamente, la tattica della Russia ha un certo effetto con i suoi attacchi alle ferrovie e ai distributori di benzina”, ha detto. “Costringono alla pace alle loro condizioni.
“Colpiscono anche psicologicamente il pubblico, sconvolgono lo stile di vita abituale in generale.”
Durante la guerra, la Russia ha negato di prendere di mira i civili ucraini, un’affermazione che significa poco per gli ucraini. Secondo le Nazioni Unite, nei primi otto mesi del 2026 sono stati uccisi o feriti 15.280 civili, un numero superiore del 55% rispetto allo stesso periodo del 2025.
Senza aerei civili in cielo dall’invasione su vasta scala della Russia nel 2022, treni, autobus e camion sono diventati un’ancora di salvezza per i civili e le imprese ucraine, nonché per il trasporto di forniture militari e umanitarie.
I treni gestiscono quasi i due terzi del volume di merci dell’Ucraina, compresa l’esportazione di lastre di acciaio, cereali e oli vegetali che mantengono a galla l’economia.
Almeno 521 locomotive sono state colpite da droni e bombardamenti dal 2022, tre quinti solo quest’anno, ha detto Ukrzaliznytsia, il monopolio ferroviario statale, a fine settembre.
Alcune locomotive sono state colpite mentre erano in movimento e occasionalmente i droni hanno colpito le carrozze passeggeri, provocando incendi, morti e feriti.
Il più grande attacco di questo tipo ha ucciso cinque passeggeri a gennaio nella regione nord-orientale di Kharkiv, un atto di “terrorismo” che “non era militarmente giustificato”, ha affermato il presidente ucraino Volodymyr Zelenskyy.
“I russi hanno migliorato le loro comunicazioni”
Colpire treni e autobus in movimento è diventato possibile perché una nuova generazione di droni russi non sono più i lenti aerei senza pilota che possono essere bloccati elettronicamente o abbattuti con una mitragliatrice o addirittura con un fucile d’assalto.
Alimentati da jet, con carichi utili maggiori, sono pilotati da operatori umani che utilizzano una rete mesh wireless, in cui ciascun drone funge da nodo di trasmissione.
“Vengono gestiti manualmente. I russi hanno migliorato le loro comunicazioni”, ha detto ad Oltre La Linea Andriy Pronin, uno dei pionieri della guerra con i droni in Ucraina.
Occasionalmente, il segnale raggiunge i droni attraverso un modem a terra, su un tetto o anche all’interno dell’appartamento di qualcuno – attivato da ucraini reclutati dall’intelligence russa, ha detto.
Individuare i modem prima degli attacchi è “complicato, ma fattibile”, ha detto Pronin.
Secondo l’intelligence, i pubblici ministeri e i funzionari ucraini, a centinaia di reclute, compresi adolescenti, è stato offerto denaro tramite Telegram. Spesso non si rendevano conto delle conseguenze delle loro azioni e sono stati arrestati e condannati.
Secondo i funzionari, il feed video e la geolocalizzazione sono spesso supportati da carte SIM ucraine contrabbandate o da segnali di operatori di telefonia mobile nella vicina Bielorussia filo-mosca. Questi droni possono ora arrivare quasi ovunque in Ucraina, comprese le regioni occidentali un tempo sicure.
Un treno che trasportava l’ex primo ministro britannico Boris Johnson è entrato in Polonia il 14 settembre, appena 30 minuti prima che un drone russo colpisse la locomotiva di un altro treno passeggeri alla stazione ferroviaria di Yahodyn, nell’Ucraina occidentale. L’ex capo della CIA David Petraeus era su un treno vicino e, secondo quanto riferito, ha descritto l’attacco come “terrificante” e “l’atto di un leader veramente barbaro”.
I civili ucraini sono ugualmente terrorizzati.
Quando il 23 settembre è iniziato un attacco diurno di droni russi, Alyna si è resa conto che il suo posto di lavoro si trovava nel luogo più vulnerabile della stazione ferroviaria centrale di Kiev.
Lavora in una caffetteria situata quasi al centro di un enorme cavalcavia che si estende sopra 14 binari principali tra gli edifici principali della stazione.
L’ululato della sirena del raid aereo e il boom dei droni kamikaze esplosivi hanno fatto precipitare il 24enne residente a Kiev giù per le scale e più lontano, verso la stazione della metropolitana.
I droni hanno colpito un mercato vicino, mandando pennacchi di fumo nero nel cielo e bruciando al suolo l’edificio rotondo e modernista noto come Puck.
“Tutto fischiava e sferragliava sopra di me”, ha detto Alyna ad Oltre La Linea subito dopo la fine di un altro allarme aereo e i passeggeri hanno iniziato a rientrare nella stazione. Ha nascosto il suo cognome per motivi di sicurezza.
Pochi minuti dopo la conversazione, un’altra sirena antiaerea ha costretto i passeggeri a lasciare la stazione ferroviaria e un drone colpito da un intercettore si è trasformato in una nuvola nera nel cielo un paio di chilometri a est dell’edificio.
Gli attacchi non si limitano ai treni: i droni russi prendono di mira stazioni di servizio, autobus e minibus e porti marittimi, paralizzando le esportazioni ucraine di grano, oli vegetali e acciaio.
“Vai su un minibus e puoi sentire come [drones] ronzano proprio accanto ad esso”, ha detto ad Oltre La Linea Tetiana Melikhova, professoressa universitaria di Zaporizhzhia, una città del sud-est con una popolazione di 720.000 abitanti prima della guerra.
La sua studentessa diciottenne, Tetiana Bubynets, e altri due civili di 31 e 48 anni sono stati uccisi da un drone guidato dall’intelligenza artificiale programmato per colpire una stazione di servizio il 6 luglio.
