Il fatale incidente di un Dreamliner 787 che veniva gestito da Air India da Ahmedabad, nell’India nord -occidentale, all’aeroporto di Londra Gatwick, ha nuovamente alimentato il controllo sia di Boeing che della compagnia aerea, poiché le due società hanno cercato di emergere da anni di crisi e cattive reputazione.
Il Dreamliner di quasi 12 anni si è schiantato su una parte densamente popolata della città subito dopo il decollo, uccidendo 241 delle 242 persone a bordo giovedì. Si prevede che il bilancio delle vittime totali aumenterà quando l’aereo è caduto su un ostello del college medico e le operazioni di salvataggio sono ancora in corso.
L’incidente solleva nuove preoccupazioni per Boeing, che continua ad affrontare problemi di sicurezza che hanno minato la fiducia pubblica nel suo aereo. Queste sfide arrivano quando il gigante aerospaziale con sede a Seattle prepara con pressioni economiche da parte delle tariffe imposte dal presidente degli Stati Uniti Donald Trump, nonché una maggiore attenzione normativa che ha seguito i suoi recenti problemi di sicurezza.
Il motivo dietro l’incidente non è ancora chiaro.
Ma è ancora un altro incidente fatale che coinvolge un aereo Boeing, aggiungendo a una serie di crisi di pubbliche relazioni che hanno reso molti viaggiatori diffidare di volare sui suoi aerei.
“Boeing è diventato famigerato e famigerato con i volantini in questo momento, indipendentemente dal modello dell’aereo. Anche la parola” Boeing “innesca molte persone”, ha detto ad Oltre La Linea Adnan Bashir, un consulente indipendente di comunicazioni globali e affari aziendali.
La reputazione di sicurezza dell’azienda ha iniziato a svelare nell’ottobre 2018 quando un volo aereo di Lion che gestisce un Max 737 si è schiantato a causa di un malfunzionamento nel sistema di aumento delle caratteristiche di manovra (MCAS), un programma progettato per prevenire le bancarelle. Quell’incidente ha ucciso tutte le 189 persone a bordo.
Pochi mesi dopo, nel marzo 2019, un volo delle compagnie aeree etiopiche che utilizzava lo stesso modello di aeromobile si è schiantato per lo stesso motivo, uccidendo tutte le 157 persone a bordo.
Il tumulto riemerse nel gennaio 2024, quando un pannello della porta si staccò a metà volo su un percorso delle compagnie aeree dell’Alaska tra Ontario, California e Portland, Oregon.
Ma fino ad ora, l’aereo Dreamliner 787 aveva mantenuto un record di sicurezza relativamente forte.
“Questo è il primo incidente fatale del 787, quindi nonostante tutti i suoi problemi nei primi giorni e tutti i problemi di produzione che Boeing ha avuto con l’aereo, questo ha avuto un record di sicurezza perfetto fino a questo punto”, ha detto all’esperto dell’aviazione Scott Hamilton.
Lanciato per la prima volta nel 2011, Boeing ha venduto oltre 2.500 del modello a livello globale. Air India ne ha acquistato 47 e fino ad oggi, Boeing ha consegnato 1.189 Dreamliner.
Il modello ha affrontato anni di controllo relativo alla sicurezza. Nel 2024, John Barnett, un ex direttore della qualità di Boeing, fu trovato morto in circostanze sospette dopo aver esposto a lungo preoccupazioni per il 787. Barnett aveva affermato che Boeing tagliava gli angoli per rispettare le scadenze di produzione, compresa l’installazione di parti inadeguate. Ha anche affermato che i test hanno rivelato un tasso di fallimento del 25 % nei sistemi di ossigeno di emergenza dell’aeromobile.
Nel 2019, il New York Times ha pubblicato un’esposizione che ha rivelato che Boeing aveva fatto pressioni sui lavoratori di non denunciare violazioni della sicurezza, citando e -mail interne, documenti e interviste ai dipendenti.
Più recentemente, un altro informatore, Sam Salehpour, ha detto ai legislatori di essere stato minacciato di aver sollevato problemi di sicurezza sui velivoli Boeing.
L’incidente di oggi è l’ultimo incidente fatale che si verifica sotto la guida del CEO di Boeing Kelly Ortberg, che è tornato dalla pensione nel 2024 per sostituire Dave Calhoun. Ortberg si era impegnato a ripristinare la reputazione di sicurezza dell’azienda.
In precedenza, l’ultimo incidente fatale di Boeing si è verificato a dicembre, quando un volo di Jeju Airlines si è schiantato dopo uno sciopero degli uccelli, uccidendo 179 delle 181 persone a bordo.
All’inizio di questo mese, il Dipartimento di Giustizia degli Stati Uniti ha raggiunto un accordo con Boeing che ha permesso alla società di evitare l’accusa per i precedenti incidenti. L’accordo ha richiesto a Boeing di pagare $ 1,1 miliardi, compresi gli investimenti per migliorare gli standard di sicurezza e il risarcimento alle famiglie delle vittime.
A Wall Street, le azioni di Boeing sono diminuite di quasi il 5 % dalla chiusura del mercato del giorno precedente.
A questo punto, gli esperti ritengono che alla fine, i dirigenti di Boeing andranno attenti alle loro parole a causa delle incombenti sfide legali che potrebbero affrontare se un’indagine trova la colpa risiede nel produttore aereo.
“Puoi quasi garantire che ci saranno cause legali di qualche tipo. In questo momento, probabilmente stanno triagendo piani di comunicazione interni ed esterni con il loro team legale. Perché tutto ciò che dicono in pubblico in questo momento potrebbe essere usato come prova. E quindi ciò che stanno facendo in questo momento sta per stare in silenzio, molto probabilmente per il gruppo di strategia di consulenza legale o sta per fare il gruppo di strategia, sta per farla tranquillo, sta per farla tranquillo, sta per farla tranquillo.
In risposta all’incidente di oggi, Boeing ha dichiarato: “Siamo in contatto con Air India per quanto riguarda il volo 171 e siamo pronti a sostenerli … I nostri pensieri sono con i passeggeri, l’equipaggio, i primi soccorritori e tutti gli colpiti”. Boeing non ha risposto alla richiesta di commento di Oltre La Linea.
Battuta d’arresto di Air India Turnaround
Per Air India, che ha subito una grande reinvenzione negli ultimi anni, l’incidente di oggi è una grave battuta d’arresto nei suoi sforzi per rinominare e modernizzare.
Fondata nel 1932, la compagnia aerea fu nazionalizzata nel 1953. Dopo anni di lotte finanziarie e crescente debito, il gruppo Tata acquisì la compagnia aerea per $ 2,2 miliardi nel 2022.
Essendo l’unico vettore internazionale a lungo raggio dell’India in Europa e Nord America, Air India ha una forte presa sui viaggi globali da tutto il paese. Nel 2023, il vettore ordinò 220 aerei Boeing, tra cui 20 Dreamliner, 10 777x Jets e 190 del 737 Max.
Per ora, Air India è focalizzata sulla sua risposta all’incidente.
“In questo momento, il nostro obiettivo principale è quello di supportare tutte le persone colpite e le loro famiglie. Stiamo facendo tutto ciò che è in nostro potere per aiutare i team di risposta alle emergenze nel sito e fornire tutto il supporto e le cure necessarie a quelle colpite”, ha affermato N Chandrasekaran, presidente di Tata Sons, la società di detenzione del gruppo Tata, in una dichiarazione fornita a Oltre La Linea.
“Esprimo il nostro profondo dolore per questo incidente. Questo è un giorno difficile per tutti noi ad Air India. I nostri sforzi ora sono focalizzati interamente sulle esigenze dei nostri passeggeri, membri dell’equipaggio, loro famiglie e persone care”, ha dichiarato Craig Wilson, CEO della compagnia aerea, in una dichiarazione video.
La compagnia aerea ha sperimentato alcuni incidenti fatali negli ultimi anni. Nel 2020, un volo Air India Express si è spento dalla pista di Kozhikode in India, uccidendo 20 anni. Un incidente simile a Mangalore che ha coinvolto un 737-800 ha causato 156 vite.
Nonostante lo shock dell’incidente di oggi, il volo rimane una delle modalità di viaggio più sicure. Secondo uno studio del 2024 del Massachusetts Institute of Technology, il rischio di morire in un incidente aerea commerciale è uno su 13,7 milioni di passeggeri. Questo continua ad essere il decennio più sicuro nella storia dell’aviazione.
