I paesi dell’Asia centrale hanno iniziato ad acquistare petrolio dall’Iran mentre le forniture di carburante russo da cui dipendevano da tempo si stanno esaurendo a causa dei crescenti attacchi dell’Ucraina alle infrastrutture energetiche russe per indebolire lo sforzo bellico di Mosca.
Ad agosto, il Tagikistan ha annunciato che avrebbe ricevuto petrolio e prodotti petroliferi dall’Iran mentre Dushanbe si trova ad affrontare l’incertezza sulla fornitura di carburante dalla Russia. Teheran ha inoltre accettato di creare una raffineria congiunta in Kirghizistan in agosto e di fornire al paese petrolio greggio.
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Mosca sta affrontando la carenza di carburante a causa degli attacchi dei droni ucraini sulle sue raffinerie mentre la guerra della Russia contro il suo vicino continua a infuriare.
Può la crisi petrolifera russa dare all’Iran una nuova apertura petrolifera in Asia centrale?
Ecco cosa sappiamo:
Quali paesi dell’Asia centrale sono stati colpiti dalla crisi petrolifera russa?
L’offensiva dell’Ucraina contro le infrastrutture energetiche russe ha causato il panico in paesi dell’Asia centrale come il Tagikistan e il Kirghizistan, che dipendono da Mosca per il petrolio e i prodotti petroliferi.
Il Tagikistan tradizionalmente acquista fino all’80% dei suoi prodotti petroliferi dalla Russia. Il Kirghizistan fa affidamento anche sulle importazioni di prodotti petroliferi, acquistando oltre il 90% della benzina dalla Russia.
“Sono stati quelli più feriti”, ha detto ad Oltre La Linea in un’intervista ad agosto Galiya Ibragimova, un’esperta di Asia centrale residente in Moldavia presso la Carnegie Politika, che ha sede a Berlino.
Il Kirghizistan è membro dell’Unione economica eurasiatica, il blocco di libero scambio di cinque nazioni ex sovietiche dominate dalla Russia e dalle decisioni politiche del Cremlino.
Il Tagikistan non è membro del gruppo, ma ha acquistato carburante russo a prezzo scontato come “pagamento per lealtà politica, non perché [Russian President Vladimir] Putin è così gentile”, ha aggiunto Ibragimova.
Il Kazakistan, nel frattempo, vanta tre gigantesche raffinerie di petrolio dell’era sovietica. Tuttavia, quest’anno i prezzi del carburante nel paese sono aumentati del 15,6%, ha riferito il sito web UlusMedia il 10 luglio.
L’Uzbekistan, invece, è meno dipendente dall’energia russa, con una produzione interna capace di raggiungere le 100.000 tonnellate di prodotti petroliferi al mese, soddisfacendo gran parte del fabbisogno del Paese. Ma a causa dell’aumento della domanda di petrolio da parte dei suoi vicini regionali, anche l’Uzbekistan è stato costretto a diversificare le sue importazioni e ha iniziato a stringere accordi con paesi come la Georgia e l’Iraq.
Perché c’è una crisi petrolifera in Russia?
La Russia si trova ad affrontare un grave deficit di carburante poiché gli attacchi dei droni di Kiev – lanciati nel tentativo di indebolire la capacità di Mosca di portare avanti l’invasione in corso dell’Ucraina – hanno distrutto circa un quarto o la metà della sua capacità totale di raffinazione del petrolio.
Per affrontare il problema, la Russia ha imposto il razionamento del carburante. Le vendite sono spesso limitate a circa 20-30 litri (circa 5-8 galloni USA) per veicolo e gli autisti devono pompare il carburante rigorosamente nei serbatoi del veicolo. È in gran parte vietato riempire le taniche.
In precedenza, il governo aveva vietato le esportazioni di benzina e carburante per aerei. I funzionari stanno ora valutando un divieto anche sulle esportazioni di diesel. Le autorità hanno allentato le norme sulla qualità del carburante, consentendo temporaneamente carburante di qualità inferiore per il mercato interno.
Lo stato di emergenza è stato dichiarato anche nella Crimea occupata dalla Russia, che Mosca ha annesso all’Ucraina nel 2014. Una compagnia petrolifera indiana di proprietà russa, Nayara Energy, avrebbe venduto petrolio alla Russia.
Pur riconoscendo la crisi, il presidente russo Putin sembra riluttante a porre fine alla guerra contro l’Ucraina e insiste che la situazione è sotto controllo.
“Questi attacchi alle nostre strutture creano certamente problemi, questo è ovvio. Attualmente stiamo assistendo ad una certa carenza, anche se direi che non è critica”, ha detto all’inizio di quest’anno.
“Prima di tutto, dobbiamo aumentare rapidamente e in modo significativo la produzione dei sistemi di difesa aerea più richiesti. Dobbiamo anche continuare a migliorarli… Le riparazioni nelle raffinerie devono essere completate più rapidamente.”
Allora, in che modo l’Iran aiuta l’Asia centrale?
Nel contesto della carenza di carburante russa, i paesi dell’Asia centrale come il Tagikistan hanno iniziato a stringere accordi con l’Iran.
Ad agosto, il Ministero dell’Energia e delle Risorse Idriche del Tagikistan ha dichiarato all’agenzia di stampa Asia-Plus che il paese riceve petrolio e prodotti petroliferi dall’Iran. Il ministero non ha reso noto il percorso utilizzato per trasportare i prodotti, ma il Tagikistan prevede di ricevere 2,55 milioni di tonnellate di petrolio e prodotti petroliferi dall’Iran.
Oltre al Tagikistan, il presidente iraniano Masoud Pezeshkian ha accolto con favore in agosto la proposta del Kirghizistan di creare una raffineria congiunta nel paese dell’Asia centrale, secondo un rapporto dell’agenzia di stampa iraniana Tasnim.
In base all’accordo, Pezeshkian ha affermato: “Il petrolio greggio necessario alla raffineria può essere fornito dall’Iran e i prodotti possono essere divisi tra le due parti”.
L’esportazione di petrolio verso i paesi dell’Asia centrale aiuterà l’Iran?
La guerra degli Stati Uniti e di Israele contro l’Iran ha influito sulle entrate petrolifere di Teheran. I dati diffusi a settembre dal Centro statistico iraniano amministrato dal governo hanno mostrato che il prodotto interno lordo (PIL) si è ridotto del 10,1% su base annua tra il 21 marzo e il 20 giugno, il primo trimestre del calendario persiano.
La capacità di Teheran di vendere greggio è stata drasticamente ridotta anche dal blocco navale statunitense dei porti iraniani, imposto per gran parte della guerra, iniziata alla fine di febbraio.
Secondo le stime di Kpler e Vortexa, i carichi iraniani di greggio e condensato sono crollati da circa due milioni di barili al giorno (bpd) a marzo a circa 740.000 bpd a luglio e appena 220.000-255.000 bpd ad agosto.
TankerTrackers.com ha riferito all’agenzia di stampa Reuters a settembre che 29 petroliere, che trasportavano 36,11 milioni di barili di greggio, erano intrappolate nello Stretto di Hormuz. Nel frattempo, Vortexa ha stimato che il greggio iraniano totale in circolazione è sceso da 135 milioni di barili alla fine di luglio a 107 milioni di barili alla fine di agosto.
In mezzo a queste sfide, l’Iran si sta affannando per trovare nuovi paesi con cui commerciare petrolio. Secondo gli analisti, la carenza di carburante russo ha aperto nuove opportunità per l’Iran in Asia centrale, almeno nel breve termine.
Come fa il petrolio iraniano a raggiungere il Tagikistan e il Kirghizistan?
L’Iran non condivide un confine con nessuno dei due paesi.
Per arrivare in Tagikistan, “il petrolio e i prodotti raffinati iraniani devono attraversare il Turkmenistan e l’Uzbekistan su rotaia”, ha affermato Frederic Schneider, membro senior non residente del Middle East Council on Global Affairs.
Per arrivare in Kirghizistan, il petrolio iraniano dovrebbe passare anche attraverso il Turkmenistan e l’Uzbekistan.
Il commercio di petrolio con l’Iran è logisticamente sostenibile per l’Asia centrale?
È improbabile, ha detto Schneider.
“Questa opportunità [for Iran] dipende dal fatto che l’Ucraina continui a colpire le raffinerie russe, il che sembra improbabile, sia dato il declino della capacità di attacco dell’Ucraina sia la richiesta del governo degli Stati Uniti di fermare gli attacchi poiché mettono troppa pressione sui mercati petroliferi globali”, ha detto ad Oltre La Linea.
Ha osservato che il presidente degli Stati Uniti Donald Trump ha ripetutamente esercitato pressioni a settembre sul suo omologo ucraino, Volodymyr Zelenskyy, per una “tregua energetica” con la Russia, dal momento che i prezzi del diesel sono diventati un problema politico per Trump in vista delle elezioni di medio termine di novembre negli Stati Uniti.
“Finora quelle tregue sono crollate in poche ore, ma la direzione è chiara. Una volta che gli scioperi finiranno, o una volta che la Russia riparerà i suoi impianti, il carburante russo tornerà in Asia centrale esente da dazi secondo gli accordi dell’Unione economica eurasiatica, e l’Iran avrà difficoltà a competere sui prezzi”, ha affermato.
La logistica favorisce anche la Russia per quanto riguarda l’importazione di petrolio in paesi come il Tagikistan e il Kirghizistan, ha affermato.
A differenza dell’Iran, la Russia confina con entrambi.
“La richiesta del Tagikistan [for oil] avrebbe bisogno di circa 51.000 vagoni cisterna e la sua raffineria principale a Dangara non ha mai operato commercialmente su larga scala. La Russia, al contrario, dispone di decenni di infrastrutture logistiche, oleodotti, collegamenti ferroviari e contratti di fornitura nella regione”, ha affermato Schneider.
L’Asia Centrale è un mercato abbastanza grande da compensare le perdite dell’Iran nell’Hormuz?
No, secondo Schneider.
La domanda totale del Tagikistan, ha detto Schneider, era di circa 50.000 barili al giorno.
Si tratta di una goccia nell’oceano rispetto agli 1,7 milioni di barili al giorno esportati via mare dall’Iran un anno fa. Secondo la Commissione di revisione economica e di sicurezza USA-Cina, la Cina ha registrato 9,96 miliardi di dollari di scambi commerciali bilaterali con l’Iran nel 2025, una cifra che non include circa 31,2 miliardi di dollari di spedizioni di petrolio iraniano.
“Ciò suggerisce che l’Asia centrale può essere un utile sbocco per il diesel e la benzina iraniani, ma non può sostituire il mercato cinese”, ha affermato Schneider.
Per Teheran, l’importanza dell’Asia centrale dipende da come si svilupperà la guerra USA-Israele contro l’Iran, ha affermato, aggiungendo che Teheran deve anche rimanere in buoni rapporti con la Russia, con la quale ha una profonda partnership strategica.
“L’Iran non può permettersi di essere visto come un bracconiere troppo aggressivo dei clienti russi, quindi si presenterà come un fornitore temporaneo, il che, ancora una volta, limita quanto può guadagnare lì”, ha detto.
Quali altri rischi corre l’Asia centrale nell’acquistare petrolio iraniano?
Schneider ha avvertito che le nazioni dell’Asia centrale potrebbero essere colpite dalle sanzioni secondarie di Washington contro l’Iran.
“Legalmente, le sanzioni secondarie statunitensi si applicano a qualsiasi società o banca straniera che conduca una transazione significativa nel petrolio iraniano, ovunque abbia sede, e il Tesoro ha ampliato l’elenco delle condotte sanzionabili in agosto. Un funzionario del Tesoro ha già avvertito pubblicamente che chiunque in questo commercio “incorre in tali rischi”, ha osservato.
Ma Schneider ha affermato che, politicamente, è improbabile che gli Stati Uniti sanzionino i governi dell’Asia centrale.
“L’Asia centrale è l’arena di un nuovo ‘Grande Gioco’ tra Russia, Cina e Stati Uniti, e Washington sta corteggiando la regione più duramente che in qualsiasi momento dagli anni ’90, principalmente per i suoi minerali critici. Il Kazakistan da solo detiene circa la metà dei minerali che gli Stati Uniti classificano come critici, tra cui l’uranio e il tungsteno”, ha detto.
“Sanzionare un governo dell’Asia centrale per l’acquisto di carburante dall’Iran li spingerebbe nuovamente a legami più stretti con Russia e Cina”, ha osservato.
“Quello che mi aspetterei invece sono designazioni mirate di singoli commercianti, operatori ferroviari e logistici e banche più piccole, combinate con una pressione silenziosa sulle banche corrispondenti della regione. Questo da solo è sufficiente per aumentare i costi e rallentare il commercio, ma avverrà a prezzo che questi paesi raddoppieranno i loro sforzi per separarsi economicamente e finanziariamente dagli Stati Uniti.”
